皮卡车90码正面撞击测试

❶ 你好，我是威虎皮卡，车子开到80到90码，有时候90到100码之间车身抖动的厉害，加速到100码又不会，为什么

请你做个四轮定位。

❷ 碰撞测试标准再提升！车企：我太难了

在去年12月份，中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试中，上汽大众帕萨特拿了个差评，引起了网友们的热烈讨论。

有点类似于正面撞树，被撞车辆的B柱就是这颗“树”，只不过没有真正的树那么结实，而且树后面坐着人。

然后，他们就又开始研究如何改进来使测试更加拟真了……

写在最后

美国有这样IIHS这样一个机构在不停地找车身上的弱点、找车企的麻烦、优化测试的真实性，在这一点上，目前确实是“外国的月亮比较圆”。

而当前国内的中保研C-IASI与美国IIHS一样，都是由保险公司牵头。更加细致、更加贴近真实状况的碰撞测试，对于他们保险公司，可以更好的调节保险费用；对于我们消费者，能买到更安全的汽车，都是有百利而无一弊的。

所以碰撞测试项目的升级，也很可能在国内发生，到那时，国内的厂商、我们中国市场的新车会是什么样的呢？我们一起拭目以待吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 碰撞测试汽车一般时速是多少码

碰撞测试汽车的时速根据碰撞试验不同，分为50km/h和64km/h时速。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞，正面64公里/时40%ODB（重叠可变形壁障），侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。

根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

(3)皮卡车90码正面撞击测试扩展阅读：

在汽车安全测试中，碰撞的位置决定了碰撞的结果，每台车型的外观都是不一样，碰撞位置稍有变化，碰撞后的结果就会不一样。因此在碰撞实验室里，让测试车统一碰撞尖锐稳定的硬物，才能得出稳定的数据。

与车型的不同，每辆车的材料使用也会不同，并且现在汽车普遍都会采用吸能理论来缓冲碰撞时的受力，不同品牌、排量的汽车，其设计的吸能能力、参数也大不相同。汽车做碰撞实验需要有一个客观的标准，这个标准必须是有固定参考值、有客观数据，才能对汽车吸能能力有一个客观评价。

❹ 骑电动车跟过百吨的重型货车正面碰撞测试，重型货车被撞真的一点都不会慢下来

如果真的相撞，货车的速度一定会减下来。只不过在碰撞的过程中货车车身和电动车车身都分别吸收和分解了大部分的撞击力。

而货币的重量远远大于电动车。所以当发生碰撞时我们只是看到电动车飞出去很远，但货车没有减速。其实货车的速度也慢下来了，只不过慢下来那个速度很小。我们用肉眼无法清楚直观地看到货车慢下来。

如果是电动自行车，机动车全责，电瓶车不需要赔偿，《道路交通安全法实施条例》第38条第1项绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。

《道路交通安全法实施条例》第52条第3项：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行。如果是电动摩托车，摩托车全责。

注意事项：

新手在转弯时，往往由于动作不连贯，导致转弯需要很长时间。特别是在一些比较窄的路段。加上同样行车人的喇叭摧促，很容易紧张，造成交通拥堵。所以新手可以选择路口比较宽大的地方转弯或掉头。

进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。

在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

❺ C-NCAP的碰撞试验分为哪几项

1) 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为 50 +1 km/h(试验速度不得低于 0
50km/h)。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾 驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。 在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，用以测量第二排人员受 伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个儿童约束系统和一个Q系列3岁儿童假人，用以考核 乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
2) 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为 64km/h，偏置碰撞车辆与可 变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽±20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上 放置一个 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
3) 可变形移动壁障侧面碰撞试验
移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点向后250mm位置，碰撞速度为 0 km/h(试验速度不得低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点向后250mm处的横断垂 面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个WorldSID 50th型假人, 用以测量驾驶员位置 受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

❻ 汽车碰撞试验的速度是多少

汽车质量是多少,碰撞瞬间速度的多少.滑动摩擦因数是多少.碰撞距离或时间是多少?给具体一点啊.太笼统了.

❼ 汽车90码实测是多少码

你好，一般实测都会比车上显示的码数少2～5之间，主要就是看轮速传感器的差别了。

❽ 什么是车辆的正面25%小重叠碰撞试验

这个25%碰撞实验早先是美国IISH的实验项目，现在国内也有了，叫C-IASI。国内的主机厂（包括南北大众）一般都针对C-NCAP做碰撞设计，对C-IASI并没有准备，测试结果不理想是很正常的，不代表车有问题。
后续的新款车都会有考虑，测试结果就会好很多。

❾ 汽车安全评级碰撞测试速度是多少

《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：
正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.

《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：
正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;
新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。

当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。