ktm390越野胎

A. KTM390ADV越野性能怎么样

390ADV的定位就是拉力越野车型，也是公认的同级别拉力车型中越野能力最强的车型了。整车用的是全新设计的轻量化车架，200mm的离地间隙，轴距只有1430mm，这就带来很不错的通过性，而且ABS可关闭，整车能够爆发出44匹马力、37NM扭矩，动力推重比在0.29，在同级车中算是排在前列的存在，而且滑动离合器电子油门让操控更轻松，前后坐垫采用了一体式设计，综合起来看，用390ADV来越野基本是无压力的。

B. KTM390长途感受会很差吗

ke还是rc？ke的话还好了，毕竟是街车。街车长途也蛮好的！跑车就有点不舒服了。希望能帮到你

C. KTM390ADV高清大图，有人说这螳螂头丑爆了，有人就等上市提车

在KTM790ADV以13.86万元的价格作为中量级硬派ADV登陆中国市场后，KTM旗下的入门级ADV车型390冒险车还会远吗？

现在，最大的悬念就是价格了，参照KTMRC390的价格，定在50900的价格是很有可能的，堪堪比川崎X300ADV便宜一点，但性能实现完全超越，期待！

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D. ktm390ke坐高太高怎么解决

可以改座,KTM 390 DUKE原厂降座高组件:前后减震弹簧+脚撑,可将座高降低25mm。

390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，作为家族后来者填补了中量级的空缺。它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。

动力

2015款390 DUKE采用了新的、排气量为373.5cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，足以提供充足的制动效果，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。

而此次390 DUKE在离合器上的更新，更有助于提高其市场竞争力，这也是390 Duke与雅马哈R3对垒的具体表现。

E. ktm390轮胎多大

应该是160-100-17的后胎，前胎是140-100/17的吧，谢谢采纳

F. ktm390adv前后轮胎可以换成公路吗

G. ktm390和cbr300哪个好

你好，尊敬的网络知道用户楼主，很愿意

当然妥妥的ktm咯，

这是一个等级那价格上差不多，价格不代表等级

如果你175以上，Ktm可以放弃了。 cbr300大家貌似都不怎么看好。。。。小忍者也算是元老级别经受考验过的，是不错的。 也可以考虑以后要出的RC390。。贵一点而已

解释一下，KTM我见过实车，做工优良，但是特别小。。。大个子上车比例很别扭。

我也说一句

跑车小忍者。街车KTM。

cbr300r，至少你到处都可以找到新本 五本的维修点。

买车不光看车子的。

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H. 一试就中毒，KTM390车主15000公里真实体会

给爱车的评分

配置评分：10分

动力评分：9分

原厂制动评分：6分

原厂悬挂评分：4分

舒适性评分：1分

组装质量评分：6分

推荐指数：10分

综合总评分：10分

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I. ktmrc390后轮可以改多宽.买的时候可以选宽一点的轮胎吗

合适的就可以