两门皮卡图片
1. 长城皮卡新车报价及图片
今年的
2. 为什么国内皮卡只有两门两座的
国情和使用所需要设计的，你想买美国那样的，双座，高大型？那是非常耗油的。
3. 为什么现在两门四座皮卡市场上很少
皮卡市场一直在年销量40万辆左右徘徊，很多人把这个数字归因于政策限制以至于皮卡不能进城等原因。其实这是城里人的看法，在不涉及限行问题的小县城，其实皮卡也不好卖，这又是因为什么呢?
某微卡中控台
小编说到皮卡车更安全，有人就说了：“我的微卡车也安全啊，我用了三五年，出过啥事?我要是买一辆皮卡车，多花出来的钱都是我半年赚的钱了，没必要啊。”
这就是乡下人的看法，他们不富有，安全、舒适不是第一位，这也是他们多年来受到的周围环境的影响，以前是人出力干活，现在能有一个机动车帮他们他们就已经很满足了，很少有人买车先把安全放在首位。他们的观念已经很根深蒂固了，想让他们花两倍的价钱买一辆皮卡车不是易事。
有人说，皮卡是城市里有钱人的“玩具”，然而在中国这个特殊的环境中，这个大“玩具”不能够进城，节假日不能享受在高速路上免费同行，此外，这个“玩具”还得被贴上特有标记，你说，这样的“玩具”谁还会爱?
有人说，皮卡车适用于乡下，是农民的好帮手，可是，在农村里，能用得起皮卡车的农民少之又少，对于一个农民而言，舒适、美观比不上较低的价格。
总而言之，皮卡，这种多功能车型在国内这种尴尬的状态下发展到今天这种地步已经太不容易了。皮卡车进城不土、下乡不骄，还可以兼顾出游，因此皮卡市场必须超越定位于微卡和轻卡之间的货车定位，走向宜商宜家的中高端路线。这不仅需要政策支持，还需要大力宣传皮卡文化，让人们认识到，皮卡是微卡的升级版，综合性价比高于微卡。当然，这还需要时间。
4. 国产两门皮卡
不知道你说的是哪一年的雪铁龙两门皮卡，车子的手续状况，因此很难估价，貌似雪铁龙没有皮卡车型上市过。
5. 图片中的车标不清楚，这是什么牌子的车
您好
此为美国民用装甲SUV品牌
乔治巴顿
网上一搜就有
还有不懂得可以追问我
命中望采纳
6. 两门四座皮卡要上车牌吗
两门四座皮卡车子上路行驶当然要上牌的了，在我国皮卡一般都是按照货车来算的，基本是不能够上乘用车的牌子。
7. 像跑车的皮卡是什么品牌给我图片
搜索：Picador 就是竞速皮卡
8. 很像皮卡，但却很大很霸气的那个是什么车啊求解，有图片更好
在国内你看到的应该是以下两款
1.丰田坦途，报价61.80万
2.福特F150，报价65.80-82.80万
还有一款凯雷德皮卡，保有量极低，见到的概率比见劳斯莱斯还小