进口非承载式越野车

1. 非承载式suv哪种车比较好

目前市面上非承载式车身的SUV有：

100W以上：奔驰G级、丰田兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX、雷克萨斯LX
40~100W之间：丰田FJ、丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎卫士、雷克萨斯GX、双龙雷斯特II
20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁
20W以下：威麟X5、陆风X6\X8\X9、铃木吉姆尼、北汽骑士\域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁

个人认为以上这些SUV，如果说纯越野性能的话还是牧马人好，再就是奔驰G级、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、路虎卫士，另外丰田FJ、丰田普拉多、雷克萨斯GX这几款车越野性能也不错。

2. 非承载式的越野车结实吗有哪些好的非承载式越野车值得推荐

家用型硬派SUV，陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV，虽然尺寸看似不大但看实车绝对是中型车的既视感，非常饱满。江铃驭胜350，这款车想必大家都知道福特发动机ZF变速箱，全时四驱，仅售15万左右的车子，是众多越野爱好者中最愿意买单的车型，而且还有着汽、柴油，五座、七座两种选择。

作为丰田的豪华品牌，在内饰的用料和做工上雷克萨斯GX做到了豪华越野车应有的水准，大面积的真皮材质和木纹饰板让内饰的豪华氛围倍增，并且全车都搭载了马克莱文森的高保真音响系统。江铃福特撼路者，柴油发动机最大功率118KW,最大扭矩385nm，但只有手动挡。车身尺寸（长4892*宽1862*高1837），轴距2850mm。价格31.28万元。配有电控后桥差速锁 ，主动降噪。越野能力强悍。

荣威Rx8新款四驱版，四驱系统与福特撼路者完全相同包括供应商与型号，区别为后桥差速锁使用了低一级的伊顿式差速锁。动力方面为2.0T汽油动力直喷增压机，最大扭矩360N·m。

3. 真正的越野车都是非承载式地盘，为什么那些豪华越野车都是承载式的呢而且越野性能还那么强，比如路虎

说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性，高速稳定性，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘。
但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？
这就是鱼和熊掌不能兼得。

4. 非承载式硬派越野推荐几款车型，50W以下。进口品牌最好。

首选普拉多（要中东版本）其次帕杰罗。这两车不过多介绍，玩越野的都懂的。
介于中日关系如果楼主对日系有意见的话，可以看看牧马人但价格不便宜比以上两款小毛病要多些。最后补充一句目前的中日关系看美国在其中也不是什么好鸟。
所以个人关点是我对日本只有民族仇恨，至于买不买日本货这就要看楼主的选择了。

5. 非承载式越野车都有什么牌子

暂时还没有这方面确切的消息可以咨询一下当地的经销商，供货是厂家客服人员，比较准确一点。

6. 在中国销售的哪些suv车是非承载式车身

长城哈弗是非承载式的。

朋友你可以看我回答一个人的帖子，也是网络知道里边的。
http://..com/question/109607985.html?si=2

我所知道的车：狮跑、CR-V、猎豹CS7、逍客、东风奥丁、汉兰达、华泰圣达菲、、现代途胜、现代新胜达、江淮瑞鹰、雪弗兰科帕奇、日产奇骏等都是承载式底盘。
不是承载式底盘的有：长城哈弗、日产帕拉丁、进口铃木吉姆尼、丰田普拉多、华泰特拉卡、中兴无限。
楼主可见现在承载式底盘的车很多，不见得他们就越野性能就很差，应付您说的那样路段是没问题的。
其实楼主买哈弗就是非常不错的选择，又是楼主心仪的非承载式底盘的车，外形又很大气，维修保养都很实惠，至少比其它车要实惠很多。
楼主可以买汽油版哈弗啊，买这个型号的：哈弗 2.4 4G64四驱豪华型或者两驱，或者这个型号：哈弗 2.4 4G69四驱豪华型或者两驱。
祝您成功购车。

7. 为什么非承载式的越野车要比承载式的SUV“抗造”

豪华越野车里也有非承载底盘，比如奔驰G55 奔驰乌尼莫克 陆虎卫士 jeep牧马人 日产途乐 丰田陆地巡洋舰系列（特别是LC80以前的底盘结构）。承载底盘的车型越野再强也是不如非承载式的强度大的。真正玩越野的人是不会开承载式车身的豪华SUV去越野的，因为强度和行程都不够

非承载车身的优点：因为拥有了独立的大梁，所以当车辆的四条轮胎不在一个水平面上时，不均匀的受力将会有更多被底盘所牺牲而不会太多传入到车身中，增加了车辆的抗扭性能。粗壮的大梁也有效提高了车辆抗冲击、抗颠簸、抗震动的性能。

8. 为什么很多越野车选用非承载式车身

楼上说的很专业，举个例子，像猎豹CS6这种专业越野车，都是采用非承载式车身，汽车车身本体悬于车架上并用弹性元件联接，在复杂路况行驶过程中，车架的振动能够通过弹性元件传递到车身上，大部分振动被减弱或消除，这样就不会有颠簸感了，而且在发生碰撞时，车架能够吸收大部分冲击力，这也是越野安全的保障。

9. 大切诺基（进口）是承载式车身还是非承载式车身

大切是承载式车身。不是硬派越野标配的非承载式车身。
承载式车身就是轿车底盘，非承载式车身越野底盘结构和区别：承载式车身就是一个壳子没大梁的，结构优点是重量轻，重心低，便于将车身的差异部位做成差异刚度（做成前后刚度低的吸能结构）而且也只适用于城市，绝大多数轿车采用的是承载式车身，乘坐优点是道路舒适。非承载式车身有大梁，就是两根并联的工字钢，车身安在上面，优点是整个车身的扭转刚度大，适合泥泞的道路越野车是这种车身，乘坐缺点是道路舒适性差，不过高挡的采用高挡减震舒适性并不比轿车差。

10. 十二万左右有那些非承载式越野车

强烈推荐北京汽车BJ40，话不多说，说多了就会被骂做车托。

军工品质，北京汽车一直是为部队和军警单位服务的。BJ40也是拖拖拉拉6年才上市，但总体说来没有让人失望。

如你要求，非承载式车身，分时四驱，极高的底盘，极大的通过角，80多厘米的涉水深度，2.5倍低速四驱扭矩放大。加上时尚的外观，很吸引人。9月3号的阅兵，它会上场，拉礼炮。