唐越野离地高度性能

A. 最小离地间隙的大小对汽车的越野性能后帮助吗10578

最小离地间隙定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。
最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强。,.

B. 一般的轿车底盘最高是多少城市越野车的底盘是多高

轿车底盘或直接看最小离地距数据，一般就12-16厘米高。
长安铃木三厢天语据称这个数据达到了17厘米，算是轿车里面的佼佼者，堪比一些城市SUV了。
城市SUV的最小离地距一般是16-20厘米，17-19厘米是主流。
所不同的，一般厂家公布的这个数据是空载状态测量的，一旦你坐上三五个人，悬挂弹簧很快就被压低，底盘也跟着下降，那么最小离地距就大幅下调了。
日韩系的车和国产车习惯测量空载数据，欧美车习惯公布满载数据。
由于轿车和城市SUV都是承载式车身，因此载重对数据影响较大。
而硬派越野车非承载式的主要是依靠轮胎，轮胎胎压不足，最小离地距会略降低，但不会变化太大。因为承载方式不同。

C. 汽车的接近角、离去角和最小离地间隙对汽车的什么性能会产生影响

接近角、离去角和纵向通过角的大小是体现汽车通过性的重要几何参数。通过性（越野性）好的汽车，能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平的地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）。而通过性差的汽车，在面对坏路、无路地带和各种障碍时则会力不从心。
接近角（Approach Angle）是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。
离去角（Departure Angle）是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。在轴距一样时，最小离地间隙越小的车，就越容易托底。而在最小离地间隙一样时，轴距越长的车，就越容易托底。
通过性好的越野车可以轻松翻越大坡，放心的驶入一定深度的河流，或是高速的行驶在崎岖不平的山路上，在中也不用为停车上下马路牙子而担心。它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
而对于轿车来说，虽然我们压根就不指望它能和越野车一样上山下水，但由于底盘较低，不少车主都遇到过托底的惨痛经历。由于汽车的传动部件，散热器、三元崔化等装置都安装再汽车的底盘上，特别是三元催化器，大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，拖底碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞，直接影响车辆的尾气净化。

D. 求帮助，请问比亚迪唐，最小离地间隙是多少

全新一代唐（燃油）空载离地间隙180mm，满载离地间隙160mm。由底盘调教专家汉斯等领衔组成的国际化造车梦之队，造就全新一代唐天生优越的强大基因。

E. 比亚迪唐的越野能力如何呢

比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样
天看了一个笑话，有点意思，讲给大家听听。一位汽车行家曾尖刻地评价随处可见的半吊子车迷，认为这些靠道听途说来做判断的伪内行通常有三大典型特征：一、把德系车吹得神乎其神；二、谈到安全会拿钢板厚薄和车重说事儿；三、告诉你最安全的车是沃尔沃。（本段来自网络，非本人观点）嗯，大家听听就好，不要对号入座哈。

笑话听完了，暂不说“某汽车行家”说的是否正确，但是对于第二点，确实有那么点意思。既然说到安全，下面咱们就展开说一说。先说说大家对安全的常见理解吧，通常，我们对于安全的理解是看车身的焊接技术、钢材强度以及车体结构，从传统机械结构上来判断车辆安全，再者关心下安全气囊的个数，了解多点的还会去关注是否有装配ABS、EBD、ESP等配置。其实，多数人对汽车安全的理解还比较浅显，甚至还有误区，比如安全气囊好坏就是看个数（这个咱们后面会单独谈到）。可以说，以上这些仅仅是安全配置的一部分，并不是全部，安全不单靠这些。

不知大家是否注意过汽车电子方面的安全配置，通常觉得ABS、EBD这些比较高级，其实它们就是汽车电子技术之一，属于汽车底盘电子范畴。虽然汽车电子方面的安全技术看似轻巧，不像汽车机械结构能够给人直观而强烈的冲击，但是它同样能帮助化险为夷。为啥要单独说汽车电子安全技术呢？主要是车体结构解决的只是撞了之后会不会有事儿，但汽车电子安全技术属于通吃型，不仅包括事故发生前的主动防护，还包括事故发生时，乃至事故发生后都能给予保护。暂不说类似车道保持、疲劳预警这样的高级智能安全配置（这个是以后的方向啦），咱就看看现在已经实现，并搭载在上市车型上的比亚迪汽车电子安全技术。

汽车安全技术一时半会儿也说不完，为了方便大家看，这次分几个系列来讲，从事故发生前、到事故发生时，再到发生后都会覆盖，下面先从事故发生前的汽车电子安全技术说起吧。

F. 比亚迪唐DM最小离地间隙多少

比亚迪唐DM的最小离地间隙为170mm，空载离地间隙200mm。

适用于2019款车型。

G. 汽车的接近角、离去角和最小离地间隙对汽车的什么性能会产生影响

• 接近角、离去角和纵向通过角的大小是体现汽车通过性的重要几何参数。通过性(越野性)好的汽车，能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平的地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)。而通过性差的汽车，在面对坏路、无路地带和各种障碍时则会力不从心；

• 接近角(Approach Angle)是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角；

• 接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况；

• 离去角(Departure Angle)是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角；
  

• 离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况；

• 纵向通过角的大小由汽车的轴距和最小离地间隙决定。在轴距一样时，最小离地间隙越小的车，就越容易托底。而在最小离地间隙一样时，轴距越长的车，就越容易托底；
  

• 通过性好的越野车可以轻松翻越大坡，放心的驶入一定深度的河流，或是高速的行驶在崎岖不平的山路上，在中也不用为停车上下马路牙子而担心。它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉；
  

• 而对于轿车来说，虽然我们压根就不指望它能和越野车一样上山下水，但由于底盘较低，不少车主都遇到过托底的惨痛经历；

• 由于汽车的传动部件，散热器、三元崔化等装置都安装再汽车的底盘上，特别是三元催化器，大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，拖底碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞，直接影响车辆的尾气净化。

H. 比亚迪唐dm这越野能力怎么样，底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV，采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

I. 国家规定越野车离地距离

国家没这规定。另外并不是离地越高越野性能越强，有的车看着离地很高，但是由于是悬挂调校很软（独立悬挂、城市SUV）同样坐上去两个人，真越野离地高度降低的不多，而城市SUV离地高度会下降很多。 真正越野车除了看离地高度外还要看接近角、离去角、通过角、差速锁、四驱结构、底盘结构、悬挂结构/行程等等。 不是像长城那样抬高一下底盘整个容就能无耻的说自己是SUV的

J. 汽车离地间隙多少时性能才最佳

每一辆车厂家出厂时都有一个空载的离地间隙,离地间隙的多少只能说这辆车的通过性好不好,和性能没有关系.越野车一般比轿车离地间隙高,只能说其通过性比较好.一般情况下,一辆车坐两个人行车时最稳定.日常生活中,只要离地间隙有15厘米,那么基本上能适应大部分道路状况.