n1越野车
❶ 十万块钱以下的越野车，哪个牌子好
这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？
翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。
事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目——居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。
但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？
这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆黄海N1S，每天开着它为朋友的装修公司跑来跑去，深知这车物有所值。
皮卡最早叫“双排座”
皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批丰田、日产、三菱、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为“双排座”，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为“单排座”，按照车辆管理规则，“单排座”应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为“的士头”。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以黄海N2皮卡为例，接近角32°，离去角26°。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。
与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。
此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普牧马人、路虎卫士有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。
不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进黄海N2的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了电子操控的分时四驱按键。
从1998年开始，我便驾驶着带有“4L、4H”操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大——这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。
一辆装备着分时四驱皮卡，售价10万元左右，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。
对于玩来说，这就够了。
❷ 汽车分类的问题，汽车分类的M1,M2,B1,B2,H、N1、N2等分别代表什么车
一、国际上把汽车分为M（装载人员的汽车、皮卡和MPV）、N（装载货物的汽车）和O（挂车、半挂车）三个类别
M类：至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆：
M1类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车；
M2类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客车；
M3类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量超过5000kg的载客车；N类：至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆：
N1类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；
N2类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；
N3类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆；O类（挂车）
O1类：最大设计总质量不超过750kg的挂车；
O2类：最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车；
O3类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车；
二、B1类：中型载客汽车（含核载10人以上，19人以下的城市公共汽车）；
B2类：手动档、自动档的9座(含9座)以下的小客车和重型、中型载货汽车（除了全挂、半挂货车）。
2、B2驾驶证即为大型货车驾驶证。
❸ M1类汽车是指什么汽车
M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
载客车的设备和布置：
1、城市客车要求座位少、站立面积大。车身坚固，能承受较大的动载荷，地板较低，便于上下。由于近代城市规模扩大，客运量增多，能载运较多乘客的铰接客车发展很快
2、为城间运输而设计和装备的长途客车，没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的位置。
3、旅游客车要求舒适、安全、快速，一般由舒适的座椅、阻燃的内饰和空气调节设备，为便于放置行李和乘客远眺，抬高地板，形成大的行李舱。在豪华的旅游客车上，车内还装有电视机、食品柜、冰箱和盥洗设备。
(3)n1越野车扩展阅读：
一、轻型汽车分类
轻型货车：1.8吨<GA，6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
轻型客车：3.5米<L7米，L为车长。
轻型越野车：GA5吨，GA为依越野运行时厂定最大总质量。
轻型自卸汽车：GA6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
轻型半挂车：GA7.1吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
二、国际标准车辆分类
国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没有分类标准，ISO 3833：1977《道路车辆 类型 术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称共同遵循的标准。
ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。在ISO 3833术语标准中，标准的层次划分清楚。
❹ N1类货车国家或者地方有什么法律法规
根据新的汽车分类国家标准(GB9417-89)就可方便地区分车型。
中国汽车划分为8大类：
1．载货汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
微型货车（GA≤1．8吨）
轻型货车（1．8吨＜GA≤6吨）
中型货车（6．0吨＜GA≤14吨）
重型货车（GA＞14吨）
2．越野汽车： 依越野运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
轻型越野汽车（GA≤5吨）
中型越野汽车（5．0吨＜GA≤13吨）
重型越野汽车（13＜GA≤24吨）
超重型越野汽车（GA＞24吨）
3．自卸汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
轻型自卸汽车（GA≤6吨）
中型自卸汽车（6．0吨＜GA≤14吨）
重型自卸汽车（GA＞14吨）
矿山自卸汽车；
4．牵引车： 半挂牵引车、全挂牵引车；
5．专用汽车： 厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车；
6．客车： 依车长（L）划分为：
微型（L≤3．5米）
轻型（3．5米＜L≤7米）
中型（7米＜L≤10米）
大型客车（L＞10米）和特大型客车；
中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，
特大型客车指铰接和双层客车；
7．轿车： 依发动机排量（V）划分为：
微型轿车（V≤1升）
普通轿车（1升＜V≤1．6升）
中级轿车（1．6升＜V≤2．5升）
中高级轿车（2．5升＜V≤4升）
高级轿车（V＞4升）
8．半挂车： 依公路运行时厂定最大总质量（GA）划分为：
轻型半挂车（GA≤7．1吨）
中型半挂车（7．1吨＜GA≤19．5吨）
重型半挂车（19．5＜GA≤34吨）
超重型半挂车（GA＞34吨）
❺ 汽车分类：M、N、O类是什么意思
M类:至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆；
M1类:包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车;
M2类:包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客车;
M3类:包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量超过5000kg的载客车;
N类：至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆；
N1类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；
N2类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；
N3类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆；
O类（挂车）
O1类：最大设计总质量不超过750kg的挂车；
O2类:最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车;
O3类:最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车。
❻ 车辆类型（M1/M2/M3/N1/N2/N3）
国际上把汽车分为M（装载人员的汽车、皮卡和MPV）、N（装载货物的汽车）和O（挂车、半挂车）三个类别。
1、M类：至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆：
M1类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车；M2类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客车；M3类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量超过5000kg的载客车；
N类：至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆：N1类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；N2类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；N3类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。
(6)n1越野车扩展阅读
按GB/T15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准将机动车辆和挂车分为M类.N类.G类.O类.L类。
M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。
G类：可概括为越野车，包括在M类N类之中。
O类：挂车【包括半挂车】。车辆按最大设计总质量分为O1、O2、O3（大于3.5吨且小于10吨）、O4（大于10吨）类。
L类：两轮或三轮机动车类。L类车辆分为L1、L2、L3、L4、L5类。
O类（挂车）：O1类：最大设计总质量不超过750kg的挂车；O2类：最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车；O3类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车。
❼ M1 N1 的车辆又是怎么定义的 帮我回答下吧 谢谢
M1包括驾驶员在内，座位数不超过9座的载客车辆；
N1最大设计总质量不超过3.5t的载货车辆。
❽ 这是什么牌子车，价位在多少
黄海汽车是中国汽车品牌，主要生产轿车、越野车等车型。
中文名
黄海汽车
所属公司
辽宁曙光汽车集团股份有限公司
地位
中国登山协会的唯一指定用车
出场时间
2002年
国别
中国
在售车型 4款
黄海N1
6.48-8.08万
黄海N2
8.58-13.98万
黄海N1S
8.08-12.78万
黄海N3
10.28-16.08万
品牌介绍
辽宁曙光汽车集团股份有限公司是一个跨国界、跨地区的现代化企业集团。下辖8个控股子公司（其中有两个国外公司、办事处）及3个技术研究中心。公司目前的主营业务是紧紧围绕汽车产业链分成四大类：1、整车；2、汽车车桥系列（轻、重、微、轿）；3、汽车零部件；4、汽车贸易及维修。公司主导产品之一的“黄海”牌客车享誉中外；轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。公司采用日本、美国、德国等先进工艺技术和设备：实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工，计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，其技术水平在行业中处于领先地位，产品达到国际标准。
发展历史
2002年黄海汽车被列为中国登山协会的唯一指定用车。
❾ 轻型车包括什么车
新的分类标准将汽车分为8类，其中涉及到轻型汽车的有：
轻型货车：1.8吨<GA，6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量；
轻型客车：3.5米<L7米，L为车长；
轻型越野车：GA5吨，GA为依越野运行时厂定最大总质量；
轻型自卸汽车：GA6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量；
轻型半挂车：GA7.1吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
(9)n1越野车扩展阅读：
分类依据
根据机动车辆分类标准GB/T 15089－1994：
轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆。
M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
M2类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。
N1类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。