探界者佛山越野

㈠ 探界者和吉普哪个越野能力更强

你好，个人推荐买探界者。底盘扎实，空间宽敞，质量稳定性好，性价比高

㈡ 福特撼路者和探界者该怎么选买SUV现在超级纠结的。

7座SUV确实不少，福特撼路者、汉兰达、普拉多、锐界都有七座。个人感觉要是买7座SUV，撼路者是首选

㈢ 探界者四驱拓界和途达四驱豪华哪个性价比高一点，有一颗越野的心，但越野时间应该很少，有必要上四驱吗

这两个车不是一个等级的啊
探界者就是普通suv，这种适时四驱只适合走走普通非铺装路面，乡村机耕道。
途达就不一样了，可以带你去翻山越岭，过沟过坎。可以带你去真正的狂野。
看你的问题，你还是买探界者吧。
你根本不会去越野。

㈣ 雪佛兰探界者这款车怎么样

探界者除了显得更加年轻动感之外，个头要比昂科威稍小，基本介于主流的紧凑型SUV和中型SUV之间。1.5T和2.0T两款发动机在功率和扭矩上比昂科威有细微的提升，主要的差异在变速箱方面，1.5T搭配的是6AT，2.0T车型则搭载了9AT变速箱。昂科威1.5T车型的7速双离合一直是拖后腿的地方，探界者这次选用了6AT不得不说是个稳妥的做法。

而2.0T车型上的变速箱也颇有看点。通用的这台9AT变速箱首次出现在国产车型上，主要用在横置前驱车型上，由于采用了单向离合器，这款变速箱的结构更加紧凑，体积基本和原来的6AT差不多。在燃油经济性方面也得到了提升，这款9AT也会逐渐用在更多雪佛兰车型上。

配置方面比较丰富，MyLink中控系统（有车载wifi）、全景影像、座椅加热/通风等功能都会出现。空间基本是主流紧凑型SUV的水平，和其他几款5座中型SUV相比优势不明显。

参考创酷、昂科拉的定位以及价格，探界者和昂科威的关系也就明了了。目前昂科威的官方售价为20.99-34.99万元，探界者的价格很可能会给你个不大不小的惊喜。

㈤ 探界者越野性能怎么样

楼主如果有越野的打算的话，那估计只能考虑2.0T加9AT的四驱版的车型了。以前自己家的科帕奇也经常跑山区工地爬爬土坡什么的都没问题。所以感觉这车的动力有256匹马力，配合雪佛兰的四驱系统越野能力应该不错，底盘是四轮独立悬挂，前麦弗逊，后多连杆。颠簸我想也不会太大。

㈥ 【车主点评:越野男孩的大玩具 探界者】

#选车理由 选它主要还是因为它的性价比更高，首先我看中的这款探界者次顶配的RS车型，它的外观颜值非常的高，熏黑的前脸中网配合上18寸超大的轮毂，彰显运动气息。而且作为四驱版本的它，兼顾了城市使用与越野体验，一举两得。
#最满意 最满意的当属它的动力性能了，2.0T的发动机可以迸发出高达260匹的马力，这个发动机的调教相当的出色，在城市里行驶轻轻一脚油门速度就提了上去，而且底盘做工也非常的扎实，加速很平稳，行驶很稳当。
#最不满意 最不满意的还是它落后的内饰设计理念，甚至不如一些十万元左右的国产车来的更加时尚豪华。选材方面不够上档次，以至于手能触摸到的地方都是那种硬塑料。
#空间 宽敞的前后排，无论是我一个人独自驾驶还是全家一起出行，都显得十分的舒适。轴距2.7米多，保证了后排乘坐腿部的一个舒适性，如此大的空间，哪怕我这样魁梧的北方汉子都可以很舒服的坐着。
#外观 霸气的车头，酷炫的车灯，流线型的车身，整体造型一气呵成。中网内部采用了横幅式镀铬条点缀，并作了熏黑的处理，彰显运动气息、两侧大灯采用了分体式设计，这样显得车头很犀利。
#内饰 相比于外观的大气时尚，它的内饰确实有点过于朴实无华了。整个中控给我的感觉宛如是一台上世纪的车，8寸的液晶触摸屏是嵌入式的，屏幕尺寸不够大，色彩亮度和触摸反应也比较一般。
#动力 澎湃的动力感受，只需要轻踩油门就可以汹涌而来，2.0T的涡轮增压发动机与9AT的变速箱完全的结合，加速快而平顺。
#操控 有点美中不足的就是，作为全系中的次顶配车型，前车缺少驻车雷达，另外一个就是整车的转弯半径有点大，给我稍微有些笨重的感觉。
#舒适性 美式沙发的座椅质感非常的舒适，尺寸宽大，坐着的包裹度支撑性都很好，前排带了座椅加热功能。车内还配备了PM2.5的空气过滤装置。
#油耗 对于一台2.0排量的车，尺寸又这么大，这百公里9.8个油的油耗着实不算特别的高。

㈦ 雪佛兰探界者怎么样

整体评价还可以。

优点：要说优点我也说不好这台车哪一点特别好，但是就是喜欢吧，看着这车的外观我就觉得合我口味，还有各方面的表现都能满足我的需求了。

缺点：缺点就是内饰这块质感我不大满意，还有就是油耗比我的预期要高一些。

外观：我这车的外观是我很喜欢的一个部分，尤其是前脸帅气严肃又带点运动的感觉，然后整车给我的感觉是既稳重又运动，我一眼就喜欢上了。

内饰：内饰这块的话我倒是没有外观那么满意，感觉塑料感还是有点强的，好在布局还算合理。

空间：空间表现还算可以，乘坐空间不算特别大，但是也还算宽敞，基本上让人满意了，还有就是后排的地板是没有凸起的，平的，所以坐在中间的那个人腿可以比较舒服。

配置：配置的话我觉得是基本上符合性价比的了。

动力：这车的动力还算是蛮强劲的，起步加速的时候也不拖沓，感觉不错。

越野：操纵这块也还行，车子方向盘没什么虚位，转向比较清晰，开起来比较有手感。

油耗：油耗的话我现在开着大概是11个点多吧，感觉是比我预期要高些，看看过了磨合期怎么样吧。

舒适：舒适性的话还好，座椅支撑性不错，隔音效果也还好。

㈧ 雪佛兰探界者到底好不好 探界者7座越野试驾评测

探界者很好，性价比高。空间大。

㈨ 雪佛兰探界者性能怎么样

别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下，别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量，2019年全年共卖掉了13万辆，反观与昂科威同平台，售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅卖出了5万辆，还不及昂科威的一半。

国产雪佛兰探界者到底有怎样的优点和缺点？如今2.0T车型终端优惠后，价格也就18万-21万元，它是不是一辆高性价比，值得推荐的中型SUV呢？智能四驱系统究竟真的有用还是摆设？我们就带着这些问题，开启今天的懂车评测。
外观/内饰：
本次我们评测的是探界者550T四驱捍界版RS，这个版本外形方面还是比较偏向运动的。比如全黑的中网，连车标也进行了黑化处理。

外后视镜也是黑色配红线，再加上18英寸黑色运动款轮毂，外观看上去确实挺显年轻。顶配车型的远近光全是LED光源，同时配有自动头灯。

内饰基本是黑色搭配红色缝线，看上去挺显运动的。但是，也许是为了成本考虑，内饰大面积使用了硬质材料，确实有些廉价感。

8英寸多媒体显示屏，里面支持CarPlay。安吉星还带有无线局域网功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，不过这并不是免费的。

空调控制依然采用旋钮以及物理按键，开车时盲操作会比较方便。

我的身高是178厘米，前排座椅调到最低位置，头部空间上有一拳距离。

前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间有两拳，表现不错；不过头部空间只有两指，稍显逊色。

日常驾驶：
日常驾驶，9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错。在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落。

不过有一点需要说明，2.0T车型动力很强，刚上手时，提速超车，强劲的动力输出总给人感觉有些突兀，需要适应一下。

基本95公里/小时就能升到9挡，120公里时速巡航，发动机转速基本在1700转左右。9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了。

性能测试：
1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速成绩为10.2秒，日常使用动力还算够用。那么2.0T车型实测0-100公里/小时7.67秒的加速，可以说在同级车中真的算是相当快的了。

探界者轮胎宽度为225毫米，固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力。十脚制动，刹车热衰减并不严重，最小制动距离为38.86米，成绩比较令人满意。

麋鹿测试，探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给驾驶员很强的信心。测试最好成绩为71.4公里/小时，作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV，这个成绩已经很出色了。

2.0T探界者发动机动力输出非常充沛，加速过程可以给人很强的推背感，赛道直线尾速达到145.43公里/小时。变速箱升挡积极但降挡略有迟滞，过弯时需要提前操作油门才能流畅的完成出弯动作，弯道最大横向G值为1.43g。

转向虚位不大，操控精准度高，但是手感偏轻，底盘极限很高，车尾很灵活；悬挂在弯道的支撑力非常好。制动系统在初期比较给力，但是可能是出于直线尾速较高的原因，两圈内就出现了非常明显的热衰现象，这在一定程度上对赛道成绩有很大影响。不过最终1分28秒17的金港赛道圈速成绩也证明了探界者2.0T车型的实力。

越野性能：
35度坡对探界者来说，接近角和离去角几乎接近极限。在爬坡过程中，依靠2.0T发动机强劲的动力输出，加上轮胎良好的抓地力，最终挑战成功。

随后我们对探界者进行了交叉轴上坡科目测试。其实车辆在真正进入交叉轴后，一个是电子限滑表现不够给力，另外悬架行程比较短，也让车辆出现了比较严重的拖底情况，失败的结果也在我们的预料之中。

碎石上坡的土质比较松软，车辆在爬坡过程中，轮胎经常出现打滑，车辆依靠电子限滑的帮助，再加上超强的动力，顺利完成碎石上坡科目。

总结：
探界者澎湃的动力、优秀的操控、刚性很强的车身、干练而务实的空间设计都给我留下了深刻印象。简单说就是它的产品力都用在了内功上，花哨的东西不多。但它的外观不够时尚犀利，内饰设计中庸，大面积硬塑料的使用确实影响了消费者的购买欲望。

我建议探界者应该顺应潮流入乡随俗，好产品也要有好包装，把中国消费者非常重视的外观和内饰加以改进，这款车的市场表现应该能让人产生期待。