越野车用什么涡轮增压器

㈠ 2.4越野车，想装机械增压或是涡轮增压的问题！

您好！越野车玩的是通过性，要低扭，选机械增压比较合适，机械增压由发动机带动，只要发动机启动，涡轮就开始工作了，会使发动力损耗一些动力。涡轮增压一般是发动机3000转才开始工作，主要是在60-70公里时速后发挥作用，适合追求极速的车辆。安全方面，都没问题的。油耗方面是机械大一点，市场上机械增压套件相对少一些，价格也就高一点。

㈡ 机械增压、涡轮增压，氮气增压有什么不同竞速车辆和越野车分别装哪种增压装置比较好！

机械增加与涡轮增压都是于强制令发动机进气，区别于自然吸气。机械增压（super charged）是利用发动机的一部分动力带动增压装置，优点是动力可以得到线性提升，操控比较灵活，缺点是高转速区动力提升有限甚至反而下降，适合大型豪华房车，低转工作的越野车也应该适合。涡轮增压(turbo)，利用发动机的废气推动涡轮来实现强制进气，优点是动力提升明显，尤其是高转数下。缺点是延时( lag)，因为涡轮推动需要废弃，多用于竞速。当然有消除lag的方式，比如偏时点火...
至于N20...就是利用亟不稳定的N20注入气缸分解产生氧气,多用于0-400加速赛，没什么实战价值吧
我打这么多字怎么也给我个正确答案吧....

㈢ 越野车的发动机相对于越野和爆发力，是选择涡轮增压的好还是机械增压的好

当然是机械增压好，动力来得持续平顺。涡轮的启动有一定的条件，你想想，当你过一些坑坑洼洼的地方的时候，既要动力，又要低速的时候，使用涡轮会是什么感觉，加油大了，涡轮介入，车子可能一下子就窜出去，一减油，涡轮停了，动力又不足，根本不可能控制得了车子，那时候想死的心也有吧。但是在高速或者是赛道，那涡轮就不同的，爽的就是那一个不可预知的推背感。

㈣ 越野车发动机是自然吸气还是涡轮增压的好

看自己的用途，如果经常跑市区或高速自然吸气的也足够用了，如果经常越野或比赛肯定是增压的动力足提速快。

㈤ 目前国产汽车使用的涡轮增压器都有哪些品牌性能分别怎么样

国产汽车大多也直接和国际品牌配套 比如盖瑞特 KKK 三菱 石川岛 之类的

宁波天力和湖南江雁是国内最大的俩厂了 他们可能会有OEM一些国产车 其他厂估计没戏

㈥ 越野车是自然吸气的好还是涡轮增压的好

现在汽车行业的发展可以说是非常的迅速，各种新款车型层出不断，发动机也是日益更新。最近有很多朋友都问我同一款车型，到底是该去选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？

两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保养费用自然也是比较高。

所以说涡轮增压车型更加适合对动力要求较高，并且购车养车的预算非常充裕的消费者。下面我们就再来了解一下自然吸气发动机车型的优点，自然吸气发动机拥有者非常悠久的历史，技术相对来说已经是非常的成熟，并且经久耐用。

㈦ 涡轮增压发动机更有力，那为何很少有硬派越野车使用呢

1.涡轮增压会有涡轮迟滞造成低扭不足，扭矩对于硬派越野车来说至关重要，也是评判一台越野车的重要性能指标之一，大排量自然吸气发动机低转速下扭矩充足且动力输出线性，随踩随有，踩多少就有多少，极端路况下的脚底油门操作更细腻，更有信心，更好掌握。

最主要的是因为涡轮增压是在某个发动机转速区域才会介入的，从而达到在某个区域段加速力而且根据实际情况可以通过行车电脑来调校(通常厂家都以设定好）。硬派的越野比的不是速度快，而是越野车的通过性，爬石头，涉水，泥地，通常都是低速，倒是扭力会比增加一个涡轮增压来得更实用，另外涡轮增压或多或少还有延迟的情况（特别是爬石头的时候油门踩下去还没踩到一定转速让涡轮增压就要收油了，自然吸气引擎的油门反应在这种情况下更直接，方便控制车速），再者就是维护保养。所以整体来说涡轮增压在所谓的硬派越野上并不实用而且维护保养的费用也高。当然我所说的并不是绝对，但肯定的是，自然吸气要比涡轮增压发动机更实用。

㈧ 越野车是不是都有涡轮增压

有没有无论增压和越野车没关系，越野车还是没有增压都多。但一般柴油都越野车都是有增压的，因为柴油发动机的特点就是低转高扭，而越野要点的就是扭矩在地时爆发

㈨ 越野车哪些是涡轮增压的

欧洲品牌的越野车 涡轮的比较多 像宝马 奔驰 奥迪 保时捷 路虎 都有涡轮增压的越野车