什么越野车最强

① 什么样的车越野性能最强

越野车拥有这扎实的底盘做工以及充足的动力，受到了无数越野爱好者的喜爱。那么，你知道世界上性能最好的越野车是什么吗？下面就和大家一块看一下。看看哪款是你的最爱。
乌尼莫克U5000

Jeep牧马人自诞生以来就成为越野爱好者的向往之车，作为一款越野利器，牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力之一。只要你想，它就能做到。
路虎卫士
海外媒体曝光了一组路虎全新一代卫士的效果图，如果是真的话真可谓“惨不忍睹”。卫士是国内市场极其少见的一款纯种越野车，它当之无愧成为路虎旗下越野性能最为强悍的一员——别忘了路虎起家的时候只生产一款车型，就是卫士。

② 越野车中谁最强

G级车固然好，但不适合越野，最早的纯越野只有路虎-卫士、丰田-陆地巡洋舰、吉普-牧马人
但现在又新出好多比较适合越野的有丰田-FJ、路虎-发现、三菱-帕杰罗等。奥迪Q7、奔驰G系、路虎-览胜等都属于豪华SUV不属于越野，虽然他们都据有越野车的特性，但看越野车要注意以下几点，接近角和离去角越大越好，离地间隙越大越好，轴距越短越好。您看看Q7、X5等都很长。
我们聚乐部一起进藏，就有一辆G55坏了，无法继续前行了，只好留下两辆车陪着它了。最后，哪车也没有跟上我们的队伍，只是人坐到了我们的车里。

③ 中国什么越野车最好

哈佛H5，中国最好的越野车，网上有很多H5的越野视频，你看看就知道了

④ 市面上最强的越野车是哪一款

世界上最强的越野车，大家知道是何方神圣不？每个人心中其实也有几款选择的车型。目前市面上比较热销的像普拉多、帕杰罗、陆地巡洋舰、牧马人、奔驰G级等都是非常受到人们喜欢的，那么这其中如果硬要做个排名，那该如何呢？

第一名：奔驰G级 售价：214.68-353.28万

图上这款奔驰AMG G65 Exclusive Edition 是世界上性能最强的全地形越野车，再没有能够与之相比较的了！外观设计方面，简洁有力的线条勾勒出非常有力的身影，奔驰家族的豪华和硬派越野汽车进行了完美结合。6.0L V12发动机最大输出630马力，峰值扭矩1000N.m，上山下水没有它去不了的地方！丝毫不夸张的说，它是所以男人心中的梦！

⑤ 哪款越野车越野性能最好

个人认为，牧马人的越野性能最好。
牧马人的设计特别极端，完全是为了越野而设计的，可以做到一些极端情况下仍然能够通过障碍。
比如，牧马人的前机箱盖上面有一个扶手，在必要的时候，可以让乘客站到前保险杠上面，抓住前机箱盖上的扶手，用人的重量压下前轮的减震，提升前轮的附着力。
还有，牧马人的马力很大，通过一些障碍的时候，可以完全不用踩油门，怠速就而已越过绝大多数障碍，这样，司机就可以站起来，打开车门，把上半身从侧面探出去，比坐姿的视野更好，这种姿势开车，腿是够不到油门的，所以必须有强大的怠速扭力。
这些功能，有的是只有很少的越野车具备的，有的甚至只有牧马人才具备。
当之无愧的越野之王。

⑥ 世界最强的十大越野车有哪些

越野车 德国 乌尼莫克 （不要看成是卡车，国产猛士用的就有乌尼莫克的技术）

美国 军版 悍马 民版的悍马只是长得威猛，内里很虚。
俄国 虎式 吉普（营长是虎式吉普的民用版）

⑦ 什么越野车的性能最好

其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。

豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢？

偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。

其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。

宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系[报价 图片]平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。

路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。

⑧ 越野车那种最强

单纯论越野能力,除了韩麻,jeep的“牧马人”系列不错,从测试上看通过性不在韩麻之下。尺寸不大,国内外很多越野俱乐部都拿它搞活动,是jeep精神的最佳诠释。档次高点的还有路虎缆胜,发动机很好,长得很温柔但是骨子里素质不差。

还有,只要不是条件过于苛刻,还要兼顾舒适性的话,丰田的几款也很好。

牧马人~~~~~~~~~~~*) =*">