传祺gs4越野测试

Ⅰ 20款传祺GS4的驾驶感如何有GS4的车主吗

这车转向精准，没什么虚知位，也好操控，符合家用。此外，它还有三种驾驶模道式，舒适与标准更适合日常驾驶，运动模式比较适合回于高速驾驶。其舒适性和静谧性也都表现优秀。个人觉得20款传祺GS4的整体驾驶感偏舒适，正是我答中意的。

Ⅱ 广汽传祺GS4这款车越野能力怎么样

他的底盘越野性能一般，东南DX7的底盘调校比较适合越野，纯正的SUV底盘，据说EVO的继承

Ⅲ 新款传祺GS4车身强度、安全性怎么样

最新国家碰撞标准满足五星，绝对安全，除了气囊等被动安全配置，还有主动安全配置，紧急制动和前碰预警等等，新手上路了安全感满满的

Ⅳ 传祺gs4越野爬坡能力怎样能支持自驾游吗

这款车是SUV车型，就是为自驾游量身打造的。排量虽然只有1.3升，油耗也不大，但马力有137匹，扭矩202牛米，爬坡应无问题。

Ⅳ 传祺GS4，这款车表现如何

今天给大家介绍的这款车是传祺GS42020款270T手动舒适版，这是一台适合居家使用的紧凑型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是8.98万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

在动力上车身搭载1.5TL4发动机并匹配6挡手动变速箱，最大功率169马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 有开传祺GS4跑过山路的朋友吗说说感受呗！谢谢

开山路考验的是车子的动力和操控。我觉得GS4很不错，1.5T的提速毫不含糊，油门很跟脚，变速箱降档比较积极，上坡的时候也不见得太吃力。方向灵敏度高，可以很有信心地贴着路肩行驶。有了这两样，在山路上超车什么的自然也不在话下。

Ⅶ 传祺GS4百公里加速要几秒 新传祺百公里加速测试

对于这款车来说，车辆的百公里加速大概在十秒左右，整体性的还是比较稳定的。

Ⅷ 传祺gs4如何

GS4的外观真是无可挑剔，但是其搭载的干式双离合变速箱，这个变速箱行驶起来体验感很不好，顿挫感强不必多说，最重要的是异响特别大。

【简介】：传祺GS4是广汽于2015年4月18日推出一款SUV车型，新车共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，官方指导价为9.98-16.18万元，作为年代改款车型，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型。

【优点】：GS4的外观总体来说相当出色，出去到停车场和其他车辆停在一起别具一格！油耗也还能够接受，8个油左右！还有就是空间也算是比较充裕，能够满足居家需求。

【外观】：GS4的外观还是让人比较能够接受的，符合国人审美观。

【内饰】：GS4内饰比较中规中矩。

【空间】：GS4的空间总体来说还是比较令人满意的，主驾驶位吧座椅调到最高我180的个头还有半个拳头。后排坐三个硬汉刚好，还是比较充裕的。

【配置】：GS4的配置算是比较丰富，我觉得最实用的还是定速巡航了。

【动力】：GS4的动力还行，就是猛加油时有卡顿，主要就是它所配备的变速箱太垃圾了，1到3档换挡时异响巨大让人特别难以接受。而且顿挫感强烈，这样没有调校好的车子就急于出厂，让消费者着实后悔不已。

【越野】：GS4的越野能力还好了，当然不是那种野外越野了，地盘比较高，还好了。就是装底护板时尽量选择高一点的就好了。

【油耗】：GS4的油耗还是总体让人能够接受，毕竟自重在那儿摆着，能够有不超出八个的油耗已经不错了。

【舒适】：GS4的舒适性就是被为刚说的变速箱的卡顿，异响，还有顿挫给拉下来的，不然的话舒适性还是比较令人满意的 ，就是行车过程中的异响和顿挫让人非常不舒服。希望厂家能够重视召回这款变速箱。

Ⅸ 试驾传祺GS4双雄，运动豪华随心选，性能舒适各有所长

GS4拥有舒适、标准和运动三种模式，既然在Coupe车型上感受到了运动性能，那么在GS4上就用舒适模式来体验一下。试驾过程中，有两处给圈哥印象最深，其一是在过颠簸路段时，底盘的滤震效果非常强大，车内基本感受不到明显的上下起伏。其二是在定圆绕弯时，感觉转不过去时，教练却说放心转，结果还真转过去了。这应该就是该车5.5m的同级最小转弯半径带来的实际效果吧。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，广汽传祺GS4家族的这两款车型个性真的非常鲜明。既有颜值，又有猛料，运动豪华还能随心切换。产品层次更加丰富，产品实力更加强大，未来，GS4家族这双雄注定要在市场掀起一阵潮流风潮。

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Ⅹ 全新传祺GS4试驾报告，新车能否再续“传奇”

传祺GS4确实可以称得上是一款“传奇”的车型，毕竟广汽传祺能有今天这样的成就，是离不开传祺GS4当年的光辉成就的。此话怎讲？传祺品牌在诞生之初，并没有什么历史渊源可以追溯。但传祺的起点并不低，首款车型GA5以及首款SUV车型GS5都是基于阿尔法·罗密欧的166平台打造的，可以说是含着“金钥匙”出生的。但却并没有得到市场的有效反馈，市场表现差强人意。当时在国内的汽车大环境里，从来不缺乏新品牌的入场，而一个品牌一两年就没落的事情，也司空见惯了。广汽当然也意识到了这一点，预示在2015年的底特律车展中，广汽传祺成为了当年唯一一个亮相北美的中国汽车品牌，并带来了旗下的全新紧凑级SUV车型，就是我们今天的主角——传祺GS4。

噪音方面，传祺GS4对于噪音的抑制似乎进步不算明显。在高速路段行驶，新车对于胎噪以及路噪的抑制还算不错。但从发动机舱传来的噪音还是比较明显，尤其是运动模式下高转速区间的发动机噪音，十分清晰地传入车厢内。只能通过加大多媒体音量来稍微平衡一下车内的噪音了。

总结

作为广汽传祺的“当家花旦”，传祺GS4此次换代大幅提升了产品竞争能力，全新的“凌云翼3.0”设计、L2自动驾驶辅助系统、GPMA模块化平台架构、全系1.5T低扭强劲的高功率发动机、可靠平顺的爱信6速自动变速箱，这些都是换代车型的加分点。虽然这些改变都隐藏在车辆内部，但正是这些“内在”的进步让换代的GS4有了更强大的筹码。虽然“传奇”故事难以被复制及续写，但传祺GS4依然是一个“精神领袖”般的存在于传祺企业文化当中，期待传祺GS4在未来会有更加亮眼的市场表现。

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