越野摩托车牙盘比例

Ⅰ 请问下玩越野摩托车特技的大虾们 后链盘60齿牙盘 前面小牙盘应该换多少齿的

十四的就行了

Ⅱ 一般的摩托车前后牙盘齿数是多少

普通的摩托车是42或48的，但是有些性能车会对后轮牙盘进行改装，改成54提高车辆速度，有的改小了，提高车辆扭力。

Ⅲ 越野摩托车在场地用几个齿的后牙盘

你好,37齿的,
如果配不到,可以和我联系,我们厂里有,

Ⅳ 改装摩托车前后牙盘是否要注意它们的比例

摩托车前后轮胎的比值根据厂家设计和技术参数可以调整，正常情况下的摩托车前后轮比值为1:1，部分摩托山地车和专用赛车会考量一些因素，轮胎比值在0.85~0.98:1之间。

产生的比值问题的因素有：

设计造型上主要是轮毂前大后小，轮胎直径前大后小；

一般多出现在太子车上，为了好看，前面看起来霸气；

二来提升前轮高度可以降低坐姿，保持一个舒适的坐姿；

前轮是发生正面冲撞的第一接触部件，轮毂大，有一定的撞击安全性。

(4)越野摩托车牙盘比例扩展阅读：

现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。

轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。 轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。

这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。

Ⅳ 越野摩托车长途版用多少齿的链盘

既然是越野长途使用的链轮，就不要考虑速度和油耗的问题，所以现在的情况就看你能够得到哪一个链轮（前面的小链轮，还是后面的大链轮），其目的只要是能够改变两者之间的传动比（小链轮齿数与大链轮齿数的比），比值越小车辆的负荷能力、爬坡能力越强，所以也就更符合越野车的性能需求。

Ⅵ 越野摩托车后面牙盘60齿前面牙盘应该用多少齿

一般都是有12齿的。太大了影响摩托车的爆发力。

Ⅶ 200越野摩托车前后牙盘搭配

这是要算的，有很多人以为比例小就能跑高速

Ⅷ 越野摩托车翘头用多大的牙盘，急

翘头不用换牙盘的，主要是离和与油门的配合，要多练习

Ⅸ 越野摩托车牙盘49齿跟52齿有什么区别

最近一直纠结牙盘大小问题，50的上不了高速 85~90的样子，43的吧爆发力一般，大神们如何 取舍的？

Ⅹ 怎样的牙盘比，能让摩托跑的车更快

主要还是得根据车子发动机的马力来决定！原理就是，小牙盘带大牙盘能有更好的力度！大牙盘带小牙盘速度快！只要把前牙换大。后牙换小就能更快！但是如果发动机本身马力不够那就不行了！不仅不能跑快。还会导致没力！一般来说前牙加大一个齿！后牙缩小两大三个齿就没太大影响。速度会增加一点，但是相对力度就会减小一点！如果再换比例！估计就不行了！