八十代丰田皮卡
『壹』 两款国内罕见丰田皮卡对比,丰田也要瘦身了
提到丰田大家想到的是开不坏和保值率。丰田皮卡大家在国内不常见,最多也就能看看富人的玩具--丰田坦途,其实国内的车友可能不知道,丰田皮卡在世界范围也非常的受欢迎。主打美国市场的叫做Tacoma,主打其它市场(大洋洲,欧洲,中东等)的叫做Hilux。大小差不多的两款有哪些区别呢?我们一起来看看。
首先是外观和内饰的区别,Tacoma更硬派,Hilux更大众。其次是动力上的差异,Hilux主打的是2.8升柴油发动机匹配6MT或者6AT.Tacoma主打的是两款汽油发动机,2.7升四缸和3.5升V6匹配的变速箱也是6MT或者6AT.据说新款丰田皮卡将会统一在TNGA架构下生产。目的是减少生产制造成本。这两款车会不会最终合并呢?我认为有可能。这样可以减少丰田生产制造的复杂度,进而减少成本。疫情当前大家日子都不好过,丰田也要瘦身了。
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『贰』 丰田汽车的皮卡叫什么名字啊都有什么配置
丰田坦途 丰田坦途设计采用了澎湃大气的外观,粗犷的外形显得动感十足;前脸和红杉如出一辙,宽阔的肌肉感是美式车的典型风格,丝毫没有日系车阴柔的一面。该车的尺寸为5800*2030*1940mm(长、宽、高)这样的尺寸已经超过了某些SUV车型。2010款坦途在配置上还增加了天窗、多功能方向盘、智能语音操作系统以及倒车影像,这些豪华配置使得坦途更具备轿车的舒适性。在动力性能上10款丰田坦途皮卡采用了用于雷克萨斯顶级SUVLX570相同的5.7L V8发动机,该发动机最大输出功率为381匹,同时拥有401Nm的最大扭矩,动力极为滂湃。
『叁』 丰田都有什么类别的皮卡车型
5.7L排量2011款 丰田皮卡(进口) 坦途 5.7L 手自一体 限量TRD越野版手自一体暂无50.00万-60.80万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 坦途 5.7L 手自一体 限量版手自一体暂无50.00万-58.80万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 坦途 5.7L 手自一体 TRD越野版手自一体暂无50.00万-61.80万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 坦途 5.7L 手自一体 TRD岩石战士版手自一体暂无46.50万-60.00万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 坦途 5.7L 手自一体 白金版手自一体暂无50.00万-65.00万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 5.7L 手自一体 双门手自一体暂无55.00万-68.00万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 5.7L 手自一体 一门半手自一体暂无50.00万-62.00万 询价>>+对比2011款 丰田皮卡(进口) 坦途 5.7L 手自一体 标准版手自一体暂无50.00万-58.00万 询价>>+对比2009款 丰田皮卡(进口) 坦途标配自动暂无50.00万-70.00万 询价>>+对比2009款 丰田皮卡(进口) 坦途高配自动暂无50.00万-69.00万 询价>> 具体请网络:易车网
『肆』 丰田皮卡的车型简介
丰田Tundra是一款美版的大皮卡,在国内也有,其大小可以和悍马不差上下。
早在1993年时,丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室,重新设计他们的车型。7年之后,也就是2000年,丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场,他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra
“丰田TUNDRA”。国内并未正式引进,这款车主要在北美销售。国内有少量进口。
排量5.7和雷克萨斯570共用发动机
丰田Tundra皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。
『伍』 丰田有什么类别的皮卡车型
丰田Tundra皮卡
『陆』 老丰田皮卡自重多少
2009款 丰田皮卡(进口) 坦途4700 5座四驱标准型及2009款 丰田皮卡(进口) 坦途5700 5座四驱豪华型整备质量都是4900斤
『柒』 丰田4y发动机介绍
4Y只是发动机的一个型号,以前有2Y、3Y,所以到3Y后新生产的就叫4Y。
Y是英文TYPE的缩写,就是型号的意思。4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型,
适应车型非常广,曾搭配轿车(皇冠)、轻客(海狮)、皮卡(海拉克斯)和丰田的双排座货车。
海狮装的就是4Y的发动机,4Y发动机随着海狮的进口被国人所熟悉,
它做工精良,朴实耐用,很少出故障而得到海狮车主的信任!
后来丰田授权给金杯生产海狮,金杯就在老化油器的4Y基础上做了很多改进,
这个技术一直传到我们国家几个做皮卡和面包的企业,
比如说长城汽车、中兴汽车、福田汽车,至今还在用4Y的变形发动机!
(7)八十代丰田皮卡扩展阅读:
10台改变中国汽车工业历史的日本发动机
No.3 丰田4Y
丰田4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型,
曾搭载于丰田Hiace海狮、海拉克斯皮卡等车型。
该发动机在当年随丰田海狮车型一起被引入国内,
是最早实现国产化的一款2.0L以上排量的日本发动机,
与当时国内生产的发动机相比,这款发动机技术成熟,
结构更为紧凑,性能稳定,制造成本低廉的优点,因此在国内大放异彩。
国产4Y发动机被定名为491发动机由丰田授权给金杯生产海狮配套生产,
除此之外四川绵阳、北汽福田、长城汽车(601633,股吧)都开始了自己的4Y产品线。
当时国内的几家皮卡和海狮面包车企业普遍都采用4Y(国产后叫491Q)发动机作为动力。
比如曾经流行一时的中兴、曙光、扬子皮卡车、长城的SUV鼻祖赛弗等。
可以说那些以皮卡起家的中国车企,例如长城、中兴等都要感谢丰田4Y发动机,
因为有了这台发动机为当时国内众多以“仿海拉克斯系”皮卡为主的中国品牌解决了配套动力问题,才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期,达到今天的成就。
『捌』 丰田的那款大皮卡叫什么名字
丰田坦途
丰田坦途设计采用了澎湃大气的外观,粗犷的外形显得动感十足;前脸和红杉如出一辙,宽阔的肌肉感是美式车的典型风格,丝毫没有日系车阴柔的一面。该车的尺寸为5800*2030*1940mm(长、宽、高)这样的尺寸已经超过了某些SUV车型。2010款坦途在配置上还增加了天窗、多功能方向盘、智能语音操作系统以及倒车影像,这些豪华配置使得坦途更具备轿车的舒适性。在动力性能上10款丰田坦途皮卡采用了用于雷克萨斯顶级SUVLX570相同的5.7L V8发动机,该发动机最大输出功率为381匹,同时拥有401Nm的最大扭矩,动力极为滂湃。