2018皮卡新规定

A. 皮卡车上路都要办些什么手续

车主必须要具备三证才能合法上路，由于皮卡属于小型货车，所以开皮卡，即使是自备非经营性的皮卡，也要三证：

1、相应的驾驶证

2、道路运输营运证

3、道路运输从业资格证

经营性和非经营性道路运输是两种不同的行为，而非两种不同的车辆。

因此，区分的标准不在于车辆的核定载质量，而在于该行为的服务对象是否具有公共性和是否具有商业性质。

如果属非营运性质，不需办理营运证及个人也无须办理从业资格证。

(1)2018皮卡新规定扩展阅读：

具体条例可以参照如下:

《道路普通货物运输和道路货物专用运输经营许可办法》(以下简称《办法》)第十三条规定，下列行为属于非经营性道路货物运输，不需要取得道路货物运输经营许可:

(一)仅为企业、事业单位职工或者个人生活服务的或者仅在工矿区域内使用货运汽车从事道路货物运输活动的。

(二)生产加工企业使用核定载质量不超过2000千克的自有货运汽车为本企业生产流通服务的。

(三)城乡居民、个体工商户使用核定载质量不超过2000千克的自有货运汽车运送自有货物的。

皮卡汽车其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。随着中国城乡私营经济的进一步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。

“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。

在欧美地区，皮卡的销量要占到汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为了当前皮卡发展的关键

B. 国内现在对皮卡什么政策

皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
2017年，对整个皮卡行业来言，都是不平常的一年。国内的各种皮卡车的企业，相继都投产销售更优秀的车辆，增装更给力的动力系统；企业不停止的推广优惠，用户们满心欢喜开车到家；最后，国家不停颁布关于皮卡车型的各种有利政策，更加方便了用户。

新的一年里，究竟哪些政策将要落到实地？让我们一起看看：

一、柴油皮卡，国四切换成国五！



皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
二、皮卡车，取缔喷字以及贴反光条
目前为止，各个地区的针对取消皮卡的喷字以及粘贴放光条的工作，正在大力研究和努力推进中。
三、皮卡车，不用再办理营运证！
国内各个地区，都将会围绕有关取消皮卡的营运证，这一重点政策，大力开展相关工作，解决相关问题。争取到2018年底，我国全面杜绝使用皮卡车需要办理相关货运的营运证现象。
该政策落实之后，未来的皮卡车主开车拉自己家的东西的时候，不用担心被冤枉被查处了，皮卡车早未来会越来越方便。
以上三个政策，是我国各个地区即将主要针对皮卡的问题展开的工作。但这也并非全部。
还有一个好消息，我国正大力发展各地皮卡，积极办理ETC，这会令更多的皮卡车主，得到货真价实的方便。相信在不远的将来，国内将会有越来越多的皮卡车辆，可以顺畅通过的ETC通道。

C. 2018年报废车辆新规定

2018年的规定和以前一样，但是今年对于没有按要求报废的车辆增加了一条处罚项，那就是，如果车辆达到报废要求，但没及时登记注销的，车管所会将其车牌号、行驶证作废！

1、家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

2、皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。

3、出租车使用年限是8年

4、中型出租客运汽车使用年限是10年。

5、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年。

6、半挂牵引车使用年限是15年 。

(3)2018皮卡新规定扩展阅读：

汽车报废流程：领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。

具体过程：

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；

2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；

5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

D. 2018年皮卡车要不要办年审

皮卡在中国的汽车目录中划归为货车的范畴内，皮卡车强制报废年限为15年，年检时间规定是从车管所申请注册后10年以内每年年检一次；如超过10年，车则需每年年检两次。

《道路交通安全法实施条例》有关规定 ：

第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

皮卡年检需要准备的材料：

1．车；

2．行驶证，正副本齐全；

3．有效期为1年且在有效期内的机动车第三者责任保险单。如果是分期付款没有保险单原件的，拿保险单复印件（盖保险公司章）、保险卡，说明理由；

4．身份证明和身份证明复印件。注意原件和复印件都要，身份证复印件要沿边缘剪好。单位的车需代办人的身份证明。

5.警示三角牌、灭火器、GPS定位系统。

(4)2018皮卡新规定扩展阅读：

费用

办理汽车年检只要带上你的身份证,车辆行驶证,驾驶车辆去车管所进行检验就可以了。深圳年审具体收费如下：

1.机动车检测费 100元.

2.车辆基本工本费 30元.

3.灯光调试费 40元.

4.发动机号码.车架号码拓印费 20元.

5.其他杂费如洗车.复印等等 10元

6.尾气调试费 60元

7.尾气调试服务费 40元

(尾气调试服务费40元可以经过我单位专业仪器调试.包合格一次性通过.不合格车辆尾气测试每多测试一次加60元)

8.代办服务费 原价 300元

E. 在城市开皮卡有什么限制吗

有些城市是对皮卡进城有很多限制，要喷字什么的，但有一部分城市已经解禁了，你可以上网查查你在的城市有没有解禁，我开的是域虎3，我们济南现在都没有什么限制了，很方便。

F. 三部委再次释放“皮卡解禁”信号 市场能否迎来新一轮发展

受需求放缓、经济下行以及新型冠状肺炎疫情的三重影响，2020年的中国汽车市场正在遭受前所未有的挑战。汽车产销重回2005年的水平，乘用车市场迎来近二十年的最大跌幅……一桩桩一件件都在预示着这终将是不平凡的一年。

在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策。如今，随着各地方政府以及国家层面的刺激汽车消费政策接连出台，车市也注入了一针“强心剂”。值得关注的是，在利好政策中，既有新能源、二手车等已身处红海的市场，也有皮卡等蕴藏潜力的蓝海市场。

中汽协方面也表示：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”

此外，值得关注的是，随着国家不断呼吁皮卡解禁及市场需求的释放，国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入。据不完全统计，2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前两个月，虽然受到疫情的影响，皮卡市场出现了48%的下滑。但目前来看，随着疫情得到控制，消费者对汽车的需求得到释放，市场也逐渐恢复。长城汽车方面表示，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆，在部分地区甚至实现了同比50%以上的增长。上汽大通方面也表明，从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

在乘联会秘书长崔东树看来，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。接下来，随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 新政策皮卡几年一审

皮卡每年都需要年审的。皮卡在中国的汽车目录中划归为货车的范畴内，皮卡车强制报废年限为15年，年检时间规定是从车管所申请注册后10年以内每年年检一次；如超过10年，车则需每年年检两次。

根据《关于加强和改进机动车检验工作的意见》第十一条

试行非营运轿车等车辆6年内免检。自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。

对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)，每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。

申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。

上述车辆注册登记超过6年(含6年)的，仍按规定每年检验1次；超过15年(含15年)的，仍按规定每年检验2次。公安机关交通管理部门要在地市和县级车辆管理所、交通管理服务站、交通违法处理窗口等场所，设置核发检验标志窗口，方便群众就近快捷领取检验标志。

(7)2018皮卡新规定扩展阅读：

皮卡一年一检的车检限制仅是该类车型众多限制的一种，其还面对着部分城市道路限行、15年强制报废以及高速限速100km/h等。不过，随着近年来政策对于皮卡车的限制逐渐放宽，皮卡车处处受限制的处境也正在发生着改变。

皮卡车在车辆属性上归属于轻型货车，这也就意味着在今年9月1日之后，皮卡用户可以实现跨省异地车检，不再需要回到原车辆注册所在地的车管所，或者是办理异地车检委托书。不过需要注意的是，目前皮卡车仅是可以跨省异地车检，皮卡车一年一检的限制还没有解除。

参考资料来源：网络-关于加强和改进机动车检验工作的意见

H. 我国对皮卡车有哪些限制政策

我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。

拓展资料

1. 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

2. 上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

I. 多地宣布放宽皮卡限制，皮卡市场开始放我飞自我！

皮卡终于又向“放飞自我”迈进了一大步。

原因无他，自2020年1月起，又有多个城市发布了解除皮卡进城限制的公告。比如1月16日，宁波市就官宣了从2月1日起，皮卡就可以光明正大的出现在中心城区道路。不仅如此，在近一段时间内，南昌、重庆、唐山等地也相继发出相应的解禁公告。

再者，皮卡从现在来看是小众市场，并且产品也很廉价。但有了利好政策的推动，或许会刺激一些品牌生产一些更为实用、豪华的皮卡车型，长城炮就是一个很好例子。而有了好的产品进入市场，凭借皮卡天生的实用性，很有可能会加大产品的受众度。

所以别看现在皮卡可能影响不了轿车和SUV的销量，但之后很有可能会成长成一个大BOSS。毕竟在SUV没有出来之前，谁会知道现在它可以和轿车平分天下呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 2020年皮卡车新规定是

皮卡车年检2020新规定：

2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。

结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。

(10)2018皮卡新规定扩展阅读：

重点城市解禁的示范效应

在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。

根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。

以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。

政策放宽释放用车需求

当前皮卡市场正处于销量的快速爬升期，2019年国内皮卡工业销量为452210辆（皮卡厂商批发销量），该销量为历史的最高值，也是继2015年以来连续第五年持续上涨。

在面对汽车整体市场下滑、国六排放升级等诸多不利的因素的干扰下，国内的皮卡市场能继续保持销量上涨已实属不易。在汽车消费多元化的背景中，皮卡销量的攀升也见证了用户的需求。

全面解禁已经在路上

近年来刺激汽车市场消费，培育汽车特色消费市场是当前经济的主要趋势，扩大皮卡进城试点范围已先后在多个官方文件中提及。

其中，2019年，国家发展改革委办公厅发布关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》（文件号：发改办产业[2019]442号），曾提出：

充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。