长城皮卡电喷汽油压力调节阀
Ⅰ 现代途胜汽油压力调节阀坏了会怎样
你好朋友，通常情况下，你说的这个东西坏了会造成汽油压力过低，会出现动力不足，不好着车的现象。尤其是冷车的时候不好启动车。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
Ⅱ 长城皮卡电喷车,换了电磁阀打不着火是什么原因
型号不对
Ⅲ 汽油压力调节阀的作用及工作原理
工作原理：通过接收工业自动化控制系统的信号（如：4~20mA）来驱动阀门改变阀芯和阀座之间的截面积大小控制管道介质的流量、温度、压力等工艺参数。实现自动化调节功能。
作用：保持油路内的压力保持恒定，起到控制压力阀打开关闭作用的是压力调节器内部的一个膜片。如果油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。
(3)长城皮卡电喷汽油压力调节阀扩展阅读
结构：自力式压力调节阀因为不需要其它外来能源如电源、气源，仅靠介质自身的能量来驱动，既节能又环保，使用方便，安装完毕后设定好压力值即可投入自动运行，所以在对控制精度要求不高，又缺乏电源、气源的场合，得到了越来越广泛的使用。
但在使用过程中，一定要注意选型的特殊性，否则容易引起事故。在使用过程中，要注意使用的选型和安装环境，因此，详细了解自力式压力调节阀的工作原理和结构是非常重要的。
Ⅳ 这是什么东西啊，在汽油泵里的，是不是燃油压力调节阀啊
是“油压调解器”。油泵不工作时，油压调节器是关闭的，当供油管压力达到一定值的时候，油压调节器打开，多余的油通过油压调节器流到回油管，再返回油箱内。另外，装有辅泵的油箱，辅泵是依靠回油管加装喷嘴，形成“射流泵”，产生虹吸效应，从而使辅泵工作的！
Ⅳ 长城皮卡电喷柴油机喷油嘴不喷油故障
柴油压力是120-145。.喷油嘴电压是12伏。检查喷油压力是否正常，电脑供应电源，电压是否到位。
Ⅵ 长城皮卡电喷柴油泵喷不出油
长城皮卡采用的是德国博世的高压共轨系统
高压共轨系统内高压端只要有一点泄漏压力就泄掉了
所以哪怕是新车的油管你打开了也一样看不到油
共轨车检测必须使用正规厂家的解码仪器检测判定
建议你到博世的柴油系统服务站看看，他们一般都有专业的解码设备
千万万别找路边校泵的给你随便乱摆弄，弄坏了你就哭吧
Ⅶ 长城皮卡柴油车egr阀坏了有什么现象
EGR阀坏了就是怠速有点抖
在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况;但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。
因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。
Ⅷ 在电喷汽油机的燃油系统中,如果压力调节阀失效会产生什么后果
如果压力调节阀失效会使燃油系统压力升高，导致泄漏或损坏相关元件，喷油量也会增加。
Ⅸ 长城皮卡电喷传感器坏会不会导致泵不供油
长城皮卡电喷传感器坏会导致泵不供油。
泵不供油的原因：
（1）柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。
（2）出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。
（3）出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。 低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。
（4）油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。 发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。
（5）柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。
（6）凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。
（7）柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。
（8）柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。