日产进口越野半截
⑴ 请问哪位友友知道一款很大的日产越野车叫什么大得吓到我了。
途乐
⑵ 请问有个挂日产标的进口越野车叫啥名字性能咋样和陆巡比哪个好
日产途乐。非常强悍的越野车，性能很棒
⑶ 跪求大家！请问尼桑大概是八十年代原装进口的越野车叫什么
途乐,
不是途瑞
⑷ 日产最大的suv是哪个
日产最大的SUV是途乐。
途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。
2016年途乐发布第六代车型，颠覆了人们对途乐车型的固有印象，虽然它尺寸够大，看着够威猛，但曾经“铁血硬汉”的形象一去不复返。
⑸ 日本进口越野车有哪几种
1.比较常见的有：印度塔塔汽车公司的路虎SUV
英菲尼迪FX XX系列
奔驰的ML系列和G系列SUV
宝马X5 X6型号SUV
奥迪Q5 Q7
林肯领航员SUV
JEEP，大切诺基
凯迪拉克的SRX。
2.低端一点的有：
JEEP指南者 自由客 牧马人
雷诺的科雷傲
菲亚特飞跃（就是道奇酷博）
道奇酷威（酷博停产了）。
⑹ 把日产途乐“换标”，然后车价降一半，这越野车比普拉多更香
联盟的好处是可以共用资源，节约成本，比如雷诺科雷傲用的是奇骏的平台，还有下一代欧蓝德也要用奇骏平台，这样就节省了组建新平台的成本，在价格上很有优势，而全新帕杰罗使用途乐平台的话，也能节约大量成本，还有，途乐的7AT变速箱是由捷特科提供的，这是一家由日产控股的变速箱公司，在帕杰罗上使用它自然也是“自家人”供“自家人”，供货价格不会很贵。当然了，帕杰罗也不会和途乐“一模一样”，比如它的超选四驱系统应该会得到保留。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 日产又一越野，车长超5米，大7座布局＋V6发动机＋全时四驱
日产准备将旗下的日产Pathfinder以纯进口的方式引入国内，新车超过5米长，配备了3.5升V6发动机和全时四驱，让它无所畏惧。日产发飙了，这越野5米长，3.5升V6大自吸+全时四驱，带大梁
底盘采用非承载式结构；悬架上，该车前桥采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后桥采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆，并全系标配全时四驱系统。
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⑻ 日产越野车有几款
日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。
1、逍客
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
2、奇骏
“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。
“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。
3、楼兰
日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。
除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
4、劲客
劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。
劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。
5、途乐
途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。
⑼ 日产机会来了！全新途乐进口入华，配V8四驱，气场不输酷路泽
面对当前飞速发展的汽车市场，越野车可以说成为了汽车市场上的香饽饽，气派的造型开出去格外有面子，得到了越来越多国内消费者的青睐，但是，在如今国六排放下，一些大排量的越野车由于不符合排放标准都纷纷宣布停产，其中就包括霸道和陆巡，两款“入藏神车”的停产对于国内汽车市场来说无疑是比较大的损失，而对于其它品牌来说，则是一个好机会，比如日产途乐，目前全新途乐已经在海外上市，新车将会与进口的形式入华。
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⑽ 价格只要普拉多的一半，这些硬派越野车值得买吗
提到进藏越野车，大部分首先想到的都是丰田普拉多（霸道），空间大、减震行程长，乘坐舒适性好、脱困能力强。几百公里的复杂环境的无人区，普拉多也能Hold住，让人心里有底，即便是国产版换了分时四驱也挡不住粉丝的追捧。
润滑不均衡是水平对置发动机最头痛的问题
当然，时髦的设计也必然带来一些“小傲娇”，其中水平对置发动机的润滑问题无疑是其相比主流直列四缸机的最显著短板。因为机油会因为重力作用形成沉积，容易导致气缸和活塞上半部分润滑不足。对车子有清晰认识，有维护保养意识的老司机还好，小白们恐怕很难“伺候”好斯巴鲁的水平对置引擎。
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