硬尾山地车越野

A. 什么是硬尾山地车

给你2张图 你一看就知道了~~
硬尾车架：
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=atx+pro+%B3%B5%BC%DC&in=8057&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=31&rn=1&di=21664070025&ln=1087&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn61
骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。 硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。 硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。实际上，如果您骑过硬尾山地车，您就很可能会认同，它确实能应付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等
全避震车架：（即软尾车架）
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=a%C8%ED%CE%B2+%B3%B5%BC%DC&in=10529&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=11&rn=1&di=18586365840&ln=454&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn10
更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。 车架种类 市面上这么多种类的车架结构，各个厂牌都略有不同，但是大致上都可以分为以下三个种类，而各种类下又有其它的次种类，我们将谈到的包括： 1. 固定转点 a.单摇臂 (Monopivot) b. 连杆式 (Fauxbar) 2. 虚拟转点 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏对避震车架的影响 避震车架最令人在意的就是对踩踏力量的反应，由于避震车架的前三角跟后三角是分离的，因此踩踏的力量有可能会造成避震器的压缩或拉伸因而产生能量损 耗，而这样的情形我们称之为'bobbing' (虽然有人翻译过这个名词，但我觉得翻得并不好，所以沿用原文)。先进的车架设计就是希望能达到避震器对踩踏力量没有反应，此时我们称车架对踩踏的反应为 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纤维软尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona软尾系列，尼古拉系列等等

B. 大家好，顶级硬尾山地车和入门级软尾山地车价格差不多，请问越野性能差距大吗买哪个好

顶级硬尾也要十来万，硬尾软尾都烧钱。越野差距大，越野分XC,FR,AM,DH巴拉巴拉，按你骑行强度选择。多去山地车，CHINABIKE论坛看帖吧。

C. 大家好，顶级硬尾山地车和入门软尾买哪个各自优点！

选车首选看用途，不要看等级和价格。
如果是经常在柏油马路上骑行，入门级的硬尾山地车即可。硬尾适合跑相对比较平坦的路面，也可以在地形不是特别复杂的山路骑行。可以满足热衷于山地车的爱好者使用。特点是车体较轻，综合性能好，可以同时满足平路和山路的需要。
如果是经常骑行山路或者有越野的场地可以骑行，有时还要作特技练习，则需要选择软尾山地车。软尾适合跑地形复杂的山路，和作一些飞跃的特技时使用。可以满足发烧级的山地车爱好者使用。特点是重量大，结实，道路通过性强，路况差时骑行比硬尾舒适，但是平路速度会打折扣。

D. 想组装一个一万左右的山地车，主要是越野，压马路，硬尾，30速及以上

用卜威的架子，两千块钱左右，变速要30以上？我看单盘就够，现在高端车很少30.33速，顶多22.我看11速足够，用m8000或者是sram nx的11速，或者22速，大套2500左右，Level tl刹车，马古拉MT5也行。轮组，打蛋器或者自编，DT SWISS M1700 X1700也行，dt的耐操。2000块钱。前叉，ROCKSHOX SID RL或者狐狸，推荐前者。把组，坐管把立，就用PRO的，耐用，新锐也行，有钱上fsa SLK。坐垫飞贼sanmarco都行

E. 硬尾山地车可以越过多磨高的障碍物

硬尾山地一般用来做一些较轻微的XC级别越野 ，一般路面上下落差不会超过30CM的。软尾 山地车一般会用来做一些较强的XC DH FR等级 别的越野。高端的软尾山地车可以越过2米+落 差的山路。两者的用途和性能不同。硬尾车架 相对交轻，高端硬尾山地车架重量能低于1KG ，而且骑行时不会产生卸力的情况。软尾车架 一般交重，其避震性能出色，但是由于其有良 好的后避震，会吸收一些骑行者腿部所发的力 ，骑行过程中为产生卸力的情况。高端软尾车 架的卸力情况会好些，且重量与硬尾架的差距 也会相对较小。

F. 软尾的山地车好，还是硬尾的山地车好

一般骑乘硬尾就足够，软尾是专门设计给颠簸骑行环境中使用的 ，例如下山 速降 越野等。但软尾也有软尾的缺点，例如 在避震的同时会影响骑乘者发力，故一般使用硬尾足够 价格亲民 方便维护。

G. 越野降速的山地车有什么要求，比如车架轮组，变速，硬尾的可以不

有硬尾DH 但是很少 碳纤维DH都有 不过在展会上
这个硬尾可不是XC的硬尾

H. 硬尾山地车能越野吗 不能玩速降的话 还有什么用呢

首先肯定告诉你 硬尾的当然可以越野
高端配置的硬尾车 可以做到轻度的速降(只要你的车架够硬朗和前叉行程够长)
跟完全的速降车 那是没法比····两种不同概念的东西

I. 大家好，买山地车，入门软尾和顶级硬尾哪个好越野哪个好比如崔克EX5和崔克8.9组装硬尾有分

现在大家都喜欢硬尾AM玩法了，你技术好的话硬尾一样了玩AM，而且公路上骑也不费力，上山也不怎么费力，推荐硬尾。

J. 为什么我看山地车专业越野都用硬尾车不用软尾车啊谢谢了

软尾泄力，硬尾骑行效率高，而且对于专业人员来说，双腿就是最好的悬挂，他们屁股基本上都不挨鞍座的，只有少部分比赛才用软尾，不过随着软尾车越做越好了也没准以后都是软尾了