温州皮卡车不让开

A. 凭什么乐清的皮卡不能在温州市区行驶，温州的皮卡就到处畅通无阻

是啊 凭什么。。 凭什么啊 皮卡不是车吗 人家国外的皮卡 家家都有一部。为什么不学学老外。现在的皮卡 多么的实用性！

B. 为什么市内不能开皮卡

皮卡车一线城市是进不去了，二线城市城区分路段限行，三线城市分时段限行，农村地区皮卡随时随地都行，没人管的！
皮卡(PICK UP)美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

C. 皮卡车可以进温州市区吗

任你开！！！！！！！！！！

D. 温州市区可以开皮卡车吗

第五十回诸葛亮智算华容关云长义释曹操

E. 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

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政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

F. 什么时候取消城市禁开皮卡车

皮卡是城市中最理想的物流车型
郭振甫给记者打了一个比方：如果我们把由大吨位载货车承担的省际物流和市际物流路线比作“树干”的话，那么，皮卡则是在状如“树冠”的千百条城市街道上流动的物流车。一颗枝繁叶茂的大柳树，树冠上的千万条树枝连接起来，长度比树干大。
然而，大城市中“客货同车流动”的现实情形是，一些本该承担载客任务的轻型客车，却不得不拆掉座位充当厢式货车；一些“大材小用”的轻卡，只拉着少量的轻质货物，穿梭在城市的大街小巷，运送各种家电、家具、设备、书籍、报纸和蔬菜等。大车小用，是一种浪费。在流量巨大的大城市“客货同车”的物流潮和客流潮当中，无论是从安全性、舒适性和动力性上来讲，还是从外形的美观程度和多功能性上来讲，皮卡是替代轻客、轻卡、微面的最好车型。

皮卡一车三用，可减轻大城市交通压力
郭振甫认为，皮卡具有“一车三用”的优势：兼具轿车、货车和休闲车的三重特性，是一种替代性很强、具有多种功能、符合世界汽车产品功能深度融合的复合车种，值得大力推广。皮卡推广开来，可以有效地减缓大城市汽车数量激增的势头，减轻交通拥堵状况，有利于节约能源和保护环境。取消皮卡限行政策，可以说是交通管理部门落实科学发展观，从优化汽车产品品种入手，建设和谐社会的一个良好选择。
据郭振甫介绍，这些年来，全国各地的电信、城建、公安和交通等行业集中采购了大量郑州日产的皮卡，他们看重的就是皮卡一车多用的特性、美观的造型和优良的品质。这些行业客户对皮卡旺盛的需求，充分证明皮卡在城市里具有很大的市场存在。

皮卡是个体工商户的最佳选择
郭振甫认为，随着我国经济持续、高速、稳定发展，越来越多的城乡居民富裕起来，开始自己创业，创办自己的企业。这样，中小企业和个体工商户会越来越多。一车多用的皮卡是这些创业者十分青睐的车种。
另外，随着轿车走进家庭变得越来越普及，广大城乡居民心目中的轿车情节、轿车是身份和财富象征的作用越来越淡化；油价正在高涨，车位越来越紧张，用车环境的日趋恶化，也将促使人们购车时越来越注重实用性。皮卡一车多用的特征，肯定会越来越吸引人。假以时日，人们的消费观念日趋理性，皮卡完全可以代替轿车，成为城镇居民上下班、从事商务活动、上街购物和休闲的用车。

给皮卡改换身份并取消现行政策
郭振甫建议国家给皮卡改换“成分”和“出身”，在产品公告中，把皮卡划分到乘用车当中。产品认证按照乘用车标准来执行。无论皮卡是否能及时改换身份，为了城市社会生态的和谐发展、科学发展，各地交管部门都应及早取消限制皮卡进城的政策，为降低整个社会的资源消耗量和保护环境做出新的贡献。

G. 什么道路限制皮卡车通行

现在基本上都不限的。因为皮卡是蓝牌，跟轿车一样的通行权。

虽然一些城市出于保护城市环境、提高通行效率、缓解交通压力等考虑，按照《道路交通安全法》有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况，采取了在交通拥堵的高峰时段或区域限制货车通行的措施。

按照国家有关技术标准，皮卡车定义为多用途货车，因此在一些地方皮卡车进入城区也相应受到了限制。

但是现在部分城市如太原、长春、南京、福州、郑州、广州等地对皮卡车与其他货车做了区别对待，取消了皮卡车限行措施，一些城市逐步放宽了皮卡车在市区行驶时间和区域的限制。

下一步，交管部门将积极配合相关部门研究皮卡车辆类别划分等行业政策问题，同时加强对城市限行政策的研究和分析，指导地方公安机关交通管理部门结合本地实际，建议政府合理调整限行政策，为皮卡车在城市市区的通行提供便利。

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皮卡车限行说明：

根据工业和信息化部、国家发改委、公安部三部委联合下发的文件，河北、辽宁、河南、云南四省将在全国范围内率先开展放宽皮卡进行限制的试点工作。

河北作为长城汽车的老家，自然是最大受益者。

根据河北省的规定，自2016年5月1日起，承德、张家口、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集等地，除因道路通行条件限制、道路施工交通组织和交通管制情形，可对特定道路采取临时或高峰时段限行措施外，取消对皮卡车进城通行的其它所有限制措施。

云南对于皮卡也进行了具体的规定，即不单独对皮卡进城进行限制，而是将皮卡统一纳入货车范围内进行管理。目前限制皮卡进城的城市主要有昆明市主城区、玉溪市红塔区、文山州文山市、保山市隆阳区、曲靖市麒麟区、丽江市古城区、开远市以及个旧市。

参考资料：网络-皮卡车

H. 温州市区皮卡车可以进吗

市区皮卡车现在都不能进的

I. 外地皮卡能进温州市区吗

周边县牌皮卡好像都不能进温州市区。