越野车巴吉赛车

❶ 达喀尔 | 1979-2019历届达喀尔摩托组冠军车手

自1979年诞生以来，达喀尔一直是全世界最具挑战性的汽摩运动。一个人一辆摩托要挑战近万公里的越野征程，如此艰难困苦让绝大多数人望而却步。在低附着力的越野路面，两轮摩托更容易失控，而只要救车不及时就会人车一起摔倒。况且骑士们除了头盔赛车服以外，没有桶椅、安全带、防滚架之类的安全装备提供额外保护，因此达喀尔摩托比赛更加危险。然而无论比赛如何艰险，过去的40届达喀尔还是产生了40届摩托组冠军，今天我们来认识一下这些英雄骑士吧！

来自奥地利的摩托车手沃克纳，此前曾多次在FIM越野摩托赛等国际赛事夺冠。他2015年开始参赛达喀尔，2018年拿下自己首个达喀尔冠军。目前沃克纳也是红牛KTM厂队的车手，他也是2020达喀尔摩托组冠亚季军的有力争夺者。

虽然达喀尔摩托组的比赛危险重重，但他仍然吸引全世界众多车手前来挑战，并在40余年的时间里产生10多位冠军。这些冠军车手身上的勇气、技术、热情着实让人钦佩，本周五2020达喀尔新一届冠军即将产生，大家敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 达喀尔拉力赛的巴吉赛车是谁制造的

巴吉赛车的设计和制造都是由SMG车队总经理菲利普完成的。有原型车，没有民用版销售

❸ 史密斯夫妇中皮特开的是什么越野车

波音747

❹ 达喀尔拉力赛的车组里面是不是还有车组

达喀尔拉力赛属于越野拉力世界杯系列赛中的第一站。按照国际汽联的规则，原来参加这个赛事的车辆分为四组：T1、T2、T3和T4。

T1是量产两驱车，T2是为量产4x4越野车，T3是为比赛特别制造的原型车，如buggie和特质皮卡(Protruck)。T4是4X4卡车。但国际汽联近年来将规则放松，把T2和T3合并为T2组，并允许有厂商队使用原来的T3组赛车。

现在对T2组赛车的要求是：必须为四驱或两驱赛车，但最多不得超过八驱，是符合国际标准的道路用车，经过国际汽联认可的安全改装，以及安装国际汽联标准的FT3油箱，引擎容积在3001至3500CC之间。两驱赛车的重量不得低于1220公斤，四驱赛车不得低于1750公斤。汽车生产商可以对引擎、变速箱、差速器、摇臂和悬挂系统进行自由改装。但对所有使用汽油或者柴油引擎的进气口有所限制。另外对四驱赛车的避震器行程有所限制。

❺ 巴哈1000是四驱吗

巴哈，1000是四驱动吗？他有4驱动的，有两驱动的，你可以根据你自己的需要来选择。

❻ 巴吉赛车产自哪个国家

对，摩托车分四轮和两轮的，汽车的分T1(专业赛车)T2(业余赛车)卡车组不分！中国今年参赛的两名摩托车手都是两轮的，老卢今年开的是T1组的巴吉赛车，而前几年参赛的中国汽车组的都是民用车改装的，是T2组的！

❼ 越野车巴基是什么车

不是巴基，是——巴吉。

巴吉(BUGGY)赛车是一款后轮驱动的沙漠专用赛车。从理论上讲，巴吉赛车在沙漠上最有优势，法国车坛传奇人物施莱瑟曾在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛历史上驾驶巴吉赛车获胜的第一人。在他的带领下，有一批巴吉赛车爱好者投身达喀尔拉力赛。
号称是08年难度最大总里程最长条件最恶劣赛事最艰苦的穿越东方赛上，让很多人不解的是最终夺得总冠军的赛车居然是两驱的BUGGY，这让很多越野爱好者和沙漠穿越的行家里手们十分的困惑不解。因为在大家的一贯印象里两驱车是没有这种能力的。但即使在号称最难穿越的巴丹吉林沙漠和库不其沙漠里，这些两驱的臭虫（buggy）们仍然没有停下领先的脚步，那么它们到底有什么神奇的本领可以在沙漠里做的比四驱更好呢 ？让我们来看看一组典型的buggy过沙丘的图片来说明这个问题。
当一辆臭虫赛车从沙漠里迎面而来的时候，首先给你的印象并不是普通四驱车的那种轰然而至，它到来的感觉更像是悄然而行，没有任何惊天地泣鬼神的感觉。
穿越东方的老练领航员都是很会寻找沙漠里的风向的，臭虫一路上翻越上风口的沙嵴十分顺畅。
臭虫过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。
由于前部的重量很轻，臭虫加油的时候很容易造成车前部有抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行的特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。
同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，buggy赛车在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活。
经过加速、过弯后buggy恢复车身姿态非常的迅速。
从侧方很容易看出来buggy赛车的前后重量分配比。它的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都在后桥附近，这使它70%以上的重量都分在了赛车的后部，后轮的直径和宽度远远大于前轮。使后轮的压强远大于前轮，同时后轮又具有轮胎气压调节装置，这些特性使它的越野能力远大于我们常识意义上的两驱车。
需要特别说明的一点是：臭虫基本都是采用了极轻的管架车身和碳纤外壳，而它匹配的却都是大马力的发动机，V6或者V8的机器配置很普遍，这种高推重比的配置使BUGGY在陡坡和沙丘下基本不需要长距离的助跑即可发力直冲坡顶。宽大的后胎和可在车内随时控制的气压装置以及前轮负荷极轻的特质，使它可以在四驱车前驱挠坑的时候利用它的瞬间加速能力一跃而过。
了解了这些buggy所独具的特性和优势，当你在沙漠里看到它一骑掩尘而去的时候，你不会困惑臭虫两驱的非凡能力。

❽ 越野车四驱的和两驱的有什么区别，是不是油耗高了

两驱指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。越野车四驱的油耗相对于两驱同排量是高了。

全时四驱：是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，这类比较典型的车型：斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、JEEP指南者等。
优点：拥有较好的越野和操控性能，但是不能根据路面情况作出扭矩分配的调整。
缺点：相对油耗偏大，经济性差。
分时四驱：是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可以通过接通或者断开分动器来选择两轮驱动或者四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。这类比较典型的车型：铃木吉姆、长城哈弗等。
优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。
缺点：驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
适时四驱：又称为实时四驱，是最近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。这类比较典型的车型：现代途胜、起亚狮跑。
优点：在继承全时四驱和分时四驱优点的同时还弥补了它们的不足。它能根据驾驶环境的变化来控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力。而在城市平坦的路况时，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少油耗。如果需要，驾驶者还可以按下“LOCK”（锁止）键，立即转换成全时四驱。
缺点：价钱稍贵一些。
两驱车综合性能占优
两驱SUV和四驱车的区别是只能和普通轿车一样通过前轮驱动，目前国内SUV主流车型中的途胜、瑞虎、奇骏、CRV、江淮、帕拉丁等都推出了两驱产品，受到不少SUV爱好者的喜爱。
优点：两驱车油耗较少，同款车型价格要便宜1万多元，使用成本、保养费用要低一些。
缺点：也能越野，但是动力不及四驱车。