迪尔皮卡正时链条怎么

『壹』 发动机正时链条记号怎么对

对发动机链条正时的方法：

1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

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跟老式皮带比较

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

『贰』 柴油车4d244l发动机正时链条怎么装配图

1、首先使用卡子将正时轮盘卡住，否则无法装备正时链条。

『叁』 4J11发动机正时链条怎么对

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置； 2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置； 3、安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有...

『肆』 B12发动机正时链条怎么装

曲轴与凸轮轴上面都打的有记号，还有刚体上， 把曲轴记号与刚体上的对上，凸轮轴的也与刚体的对上，然后安装上就可以了

『伍』 正时链条怎么对

方法如下：

1、对上五菱之光B12发动机进气凸轮轴正时点。

正时皮带的用途：

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成；

其中液压涨紧器可自动调节张紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

以上内容参考：网络-正时链条

『陆』 汽车正时链条怎么对如何找点

正时链上有个标记和正时齿轮标记对齐就可以了；
汽车发动机链条（正时链和机油泵链〕06B一l,其主动链轮转速高达5-7 krlmin.己远超出链传动功串曲线所限定的极限转速；
近年来，随着高这链传动技术的不断发展，正时链和机油泵链己被越来越多的新一代汽车发动机所采用。

『柒』 J╳4D24A5L柴油发动机正时链条怎么对

首先对曲轴，这款福特发动机对曲轴需要专用工具的（没有可以使用中号短接杆）首先把曲轴位置传感器拆卸下来，把专用工具从曲轴位置传感器孔插进去，在曲轴信号齿中有一个最深的凹槽，专用工具就插入到这个最深的凹槽内，曲轴就对上了。这时看前面两根凸轮轴齿轮上的圆眼都在下面，在圆眼的里面缸盖上也有两个圆眼，使用专用工具这两个对齐插上就把凸轮轴定住了。高压油泵对不对没关系，想对上可以通过链条上的黑链节对上即可