柴油皮卡怠速一段时间自动熄火

① 柴油皮卡行驶中突然熄火 停几秒后又能打然 但发动机故障灯亮着

1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。

② 长城风骏5柴油皮卡正常行驶中突然熄火是什么原因

汽车行驶中突然熄火电路故障原因
这种是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下车的低压线路
汽车行驶中突然熄火器件故障
这个问题是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
汽车行驶中突然熄火油路故障
汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的。
点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火
汽车行驶中突然熄火故障分析
排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2、使用高标高质合格的燃油。
3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。
5、油路是否畅通，这也容易导致半路熄火。
6、由于油价上涨，再加上许多人爱好回归——骑车、步行上班增多，于是新车出现长期停放不使用，其实，切忌长时间停放不用。万一停放时间较长，应在重新使用前做一次彻底保养，更换机油、机滤等，并视情况检查燃油、电路等。你的车辆可能就是因为长期停放导致润滑或电路出现问题。
加油时最好加高标号的油，那样可以保护好你的发动机避免积炭，另外就是定期的养护也至关重要，经常检查油路和电路是否畅通。

③ 柴油皮卡行驶中突然熄火，停几秒后又能打燃但发动机故障灯亮着。为什么

诊断排除方法和步骤：

1、打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；

2、踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；

3、进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；

4、检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；

5、检查点火顺序是否正确；

6、检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；

7、检查点火正时及各缸的点火顺序；

⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；

⑨检查各缸火花塞的工作情况；

④ 车子怠速发动机突然抖动 过一会自动熄火 电瓶电压不足启动不了 外搭电瓶启动后 又正常了

您好，全车断电，建议先从蓄电池主电路的主保险入手，查发动机舱保险和继电器盒中的主熔断丝有没有熔断。和电瓶没有关系，发着车之后是发电机在供电的，突然断电是发电机不工作了，检查下发电机的电路

⑤ 柴油机打燃几秒后又自动熄火是怎么回事

车囧技师回答你：
柴油车着车几秒后自动熄火原因有两个
1、油路中有空气
处理方法：
1）通常更换柴油滤清器后都有这种现象，
2）柴油滤清器在安装时必须灌满柴油；
3）可在油水分离器上的手泵加压排气；
4）用开口扳手分别拧松喷油嘴上的高压管与喷油嘴的连接螺母半圈，在喷油嘴旁边铺上抹布，防止柴油到弄湿发动机，空档起动发动机，当看到高压管与喷油嘴连接处出的全是柴油没有气泡时即可拧紧。
2、天气冷，造成气缸内压缩空气温度偏低，柴油雾化不好，难压燃
处理方法：可利用发动机上的预热系统解决，步骤如下
1）打开钥匙至仪表上的预热灯亮起，不起动，3-5秒后，预热灯自然熄灭。
2）重复上述步骤6-7次，在第7次后，马上起动发动机，可保一次起动。
希望车囧的回答对你有助

⑥ 柴油发动机启动后自动熄火怎么回事

您好，（1）柴油车运转中缓慢自行熄火
①故障现象:运转中逐渐无力，最后直至缓慢地自行熄火。
②故障原因:该故障的主要原因是供油中断，燃油供不上的缘故。具体原因有:油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏等。
③故障判断:首先检查油箱内是否有油，油箱通气孔是否畅通，然后拧松喷油泵放气螺钉，用电动燃油泵或手油泵泵油，检查油路中是否进气，油路是否畅通，必要时找出漏气或堵塞部位最后检查输油泵及溢流阀工作是否正常，必要时更换总成予以修复。
(2)柴油车运转中突然自行熄火
①故障现象:发动机运转突然熄火，而且再也难于启动。
②故障原因:该故障是指在熄火前未出现异常症状，其主要原因多是相关机件损伤后喷油泵突然停止供油所致。如喷油泵驱动轴半圆键被剪断，或联轴器的胶木传动板碎裂，致使喷油器不能工作喷油泵操作拉杆及其连接销松脱，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱后，不能带动喷油泵工作:柴油机抱缸或烧轴承抱轴，以及喷油泵驱动链条折断等。
③故障判断:首先启动发动机，如发动机曲轴能转动，为喷油泵不能工作引起，应检查联轴节部位是否完好，再检查喷油泵驱动轴半圆键有无损坏，必要时予以修复若发动机曲轴转不动，则可能活塞抱缸、烧轴承抱轴及驱动链条折断等，应查明原因后予以修复。
(3)预防柴油机自行熄火故障的措施
①日常应使用优质燃油，加油后必须先排净低压油路中的空气再启动。
②定期检查油路，并用高压空气疏通。
③发现油管破裂应予及时焊修或更换新件。
④清洗出油阀，更换断损的出油阀弹簧。
⑤检查油泵柱塞和喷油器针阀，必要时进行研磨或更换磨损部件。
⑥检修油泵弹簧、调速弹簧及气门弹簧，发现断损应予及时更换。
⑦检查有无漏水、漏油现象，必要时予以修复，以避免发动机过热或润滑不良所造成的发动机抱缸、烧轴承抱轴而引起自行熄火。
望采纳谢谢！

⑦ 柴油皮卡车怠速叫加油熄火是哪有故障

对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。解决这个问题方法很简单：只要清洗怠速马达即可。重庆泰一 牌 进气及节气门清洗 剂，内 含 特制清洁剂，有效分解和吹附着在节气门体和怠速马达上的油泥及污垢。

⑧ 柴油发动机途中自动熄火的原因有哪些

故障现象:一辆江淮中型客车，在行驶途中自动熄火后无法再起动，拖回修理厂检修当时初步判断可能是柴油机低压油管内进空气，仔细检查进油管路没有发现有渗漏现象，按压手油泵排放空气，油管内有空气排出，排净空气后起动发动机，加速减速反复试机怠速运转一切正常但第二天故障重现，检修时发现柴油变黑并有杂质，更换柴油和柴油滤芯后，试车正常但第三天出车后又自动熄火，最后决定清洗油箱在拆卸时发现油箱内的直接管下端装有一只过滤网，滤网上吸附了大量的杂质，将其彻底清除后从此该车故障消失

另有一辆金龙大客车一旦车速达100km/h时会自动熄火，熄火以后用手油泵泵油可以重新起动发动机，但驾驶员反映车速在90km/h以下行驶时均正常修理工只简单地换了柴油滤芯，就让该车出厂了没过几天该车又被送回修理厂检修，故障依旧，修理工对该车的低压油路彻底的检查和清除各个滤网的脏物，以为这次肯定会好了，可是没几天它又被送回了，还是跑高速会自动熄火故障的真正原因是什么呢?经过认真检查发现:该车回油管时发现回油量太少，表明供油量不足，肯定还有地方有堵塞重新清洗低压油管的各个滤网，试车回油量还是较少，再更换了油水分离器滤芯(第一级柴油滤清器，平时修理工很少关心油水分离器)，起动发动机试车，回油量明显增加，加速减速怠速马上就正常了一个星期后，回访该车运行情况反馈一切正常，在跑高速时也没再发生自动熄火现象

分析排故:反思上述两车发动机自动熄火的故障检修，要提高汽车维修一次修复率，必须要系统分析故障原因，逐项排查，一个故障的发生不一定只有一个故障点，可能有两个或更多个，因此不能简单地就事论事检查，尤其是柴油发动机的供油系统故障

由于柴油发动机的供油系统和燃烧方式的特殊性，并且由于我国的柴油品质一般，油品中的机械杂质和化学杂质较多，柴油机自动熄火的故障发生频率较高柴油机自动熄火的故障点多，通常都是低压供油系统渗漏空气或堵塞造成的，而且供油管路接点多，排查困难，故障若不能彻底排除就会接二连三地造成抛锚

由于低压油管渗漏空气或油路堵塞都会出现动力不足和自动熄火的现象，所以要快速判明故障是比较困难的，通常可进行如下操作(假设高压系统正常):

用按压手油泵泵油的方法来断定先放松柴油滤芯上的放气螺塞，按压手油泵压力一直不增加，且排出的柴油里都有空气混合，基本上是管路中空气渗漏否则，当排放柴油中的空气会逐渐明显减少，或按压手油泵时，也会感觉到手油泵回程时有吸力现象，则是油路堵塞

在区别故障部位时可以用外接低压油管的方法直接给输油泵供油，这样可以迅速判断故障是在低压管路中，还是在其他部位，或是管路中是否有空气(透明胶管上看流动的柴油)如果外接低压油路后一切正常，说明问题在低压油管上如果外接油管后故障仍无法排除，就说明可能是输油泵高压泵止回阀等故障

当排除了低压油路不渗漏空气，但仍有熄火的现象，就是低压油路有堵塞低压油路堵塞有机械杂质堵塞和结冰堵塞两种一般都是低压油路中发生堵塞，但如当气温在零度以下时发生的堵塞现象，可能是柴油中的水分结成冰晶或柴油固化产生的温度越低柴油的流动性就差，因此要及时更换成低标号柴油低压油管管路经常会发生的堵塞地方是油箱的油管滤网油水分离器输油泵进油口滤网等所以一旦低压油路堵不是只更换柴油滤芯和油水分离器，而是要把上述滤网清洗一遍才行，否则故障不能被彻底排除

对于机械油泵的柴油机，可以通过起动发动机观察高压泵回油管的回油量来判断油路是否堵塞，如果回油量正常则说明柴油低压油路不堵反之，说明柴油低压油路还有堵塞的地方没找到(前提是输油泵正常)另外，有时低压管路轻微堵塞，试车很难试出来，低压油路有没有堵用回油量来判断是比较准确(限机械高压泵型)的，由于电控或电喷柴油发动机柴油的控制方式不同，不可通过回油量来检测低压油路故障

柴油机的定期维护是非常重要的，修理工一般只关注定期更换机油及机油滤芯，往往忽视柴油滤芯和柴油油水分离器的工况很多修理工认为驾驶员没有报修进油系统的异常，就不必更换柴油滤芯，并对柴油油水分离器进行维护，其实是完全错误的认识欧Ⅲ欧Ⅳ排放的柴油机对燃油的清洁度和品质要求更高，强制维护供油系统就更加重要了定期更换滤芯清洁滤网，柴油滤芯的更换周期一般以30000~40000km或3个月为妥;每次一级维护作业时必须检查油水分离器的性能;定期清洁燃油箱，新车第二年后每年清洁一次较宜坚持预防为主，强制维护，就可以大大减少客车途中抛锚现象的发生