2016年美国皮卡销量

Ⅰ 欧美车企的艰难时刻：大众日亏22亿被迫裁员，欧洲110万人受影响

▲Cruise自动驾驶汽车

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise表示，目前Cruise已暂停运营，预计三周以后复工。Cruise首席人力资源官ArdenHoffman说，在停工期间，Cruise将为员工发放工作日的全额工资。

此外，福特汽车自动驾驶子公司ArgoAI也表示，目前已经暂停了自动驾驶车辆测试，但公司没有因为疫情受到任何重大影响。

不过，由于自动驾驶公司大多都是“砸钱”的项目，即使是可以载客运营，也不能向乘客收费。或许这就是自动驾驶公司暂时没有受到影响的原因吧。

结语：疫情对全球经济的影响逐渐加深

疫情之下，全球各大车企积极帮助“抗疫”，但长时间的停工停产也让实力雄厚的车企有些吃不消。3月初，我国自主车企也出现了较大规模的降薪潮，而随着复工复产工作的进行，降薪裁员这样迫不得已的行动也将逐渐消退。

如今，全球新冠肺炎确诊患者已经超过70万，疫情对全球经济的影响将逐渐深入。这需要每一个个体、每一个政府以及其他组织共同努力，早日战胜疫情，迎来今年真正的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 皮卡热销车报价是多少目前值得入手么

说起热销皮卡不得不说江淮帅铃T6这款皮卡车，这款皮卡可以打破你对传统皮卡的固有看法，无论是形象气质还是内在灵魂都会让你无法自拔。看着它优雅迷人的车身轮廓，精致豪华的内饰氛围，会让挑剔、傲娇的你想驾驶它穿梭于山河之间尽享自由，江淮帅铃T6就是这样一辆让你无限自由的皮卡。

江淮帅铃T6皮卡市场售价区间7.58—9.18万 ，四款车型，分别是：舒适型、商务型、豪华型、至尊型。

动力方面，帅铃T6皮卡搭载了江淮纳威司达HFC4DA1-2C 2.8L柴油涡轮增压发动机，该车最大功率为88kW，峰值扭矩为250N·m，匹配了6速手动变速箱提升了车辆的驾驶性能并且全系标配ABS+EBD更是增加了车辆的安全性能。

想想就刺激，花费不到十万，你就可以拥有这辆帅气到无法自拔的皮卡车。有需要的可以赶紧入手了。

Ⅲ 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑

随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。

对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。

2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 中国皮卡渗透率不足美国一成，是没需求还是政策制约

当前部分龙头车企已经发布国VI皮卡，但终端仅有长城和大通的国VI皮卡在售。这样的后果就是，一方面皮卡市场无法像乘用车市场那样，做出巨大的终端让利，从而快出库存；另一方面就是，皮卡排放切换迟缓，所带来的市场观望，销量暂跌。两者综合，皮卡市场的爆发性增长，也就不会出现了。2019年下半年的增长，也不容乐观。

中美两国皮卡市场，呈现出良好的竞争格局。参考乘用车市场厂家淘汰、优化、整合的趋势，中国皮卡市场的在后续发展中，仍将面临强烈的马太效应，强者会在销量、区域分布上进步显著，而弱者则会面临龟缩区域市场、产品更新乏力等状况。市场集中趋势，这是行业发展的必然规律，也是消费选择的结果。一位江淮皮卡的区域销售经理告诉缸哥，中国的皮卡市场仍然处于低端的工具车阶段，而进口的全尺寸及中大型车型，被更多消费者当做改装的神器。在此之间的中高端市场，中国皮卡厂家仍处于产品的空白。皮卡用户需求已经日趋多元化，接受更高价格的心理预期在渐次形成。因此，引导皮卡市场由商用属性，转向更强的消费属性，刻不容缓。9月上市的长城炮系列，或将成为中国皮卡高端化的起点。

Ⅳ 美国电动皮卡乱战“江湖”

许多人都偏爱武侠小说，书中的江湖世界令人很是神往，充满快意恩仇、儿女情长。江湖之中个个无拘无束，逍遥自由，就像《卧虎藏龙》中玉娇龙所说，不用遵循那么多令人烦恼的规矩。可又有一句话说，有人的地方就有江湖，有江湖就有规矩。的确，“规矩”一定程度上成为维系江湖稳定的必要要素。

?

所以可以看出“需求”与“供给”的极度不平衡，或将成为影响美国电动皮卡市场现阶段发展的主要痛点。“蛋糕”的确存在，但是问题在于蛋糕目前尺寸有限，未来“蛋糕”的扩张速度也未想象中可观，而想分得“蛋糕”的对象又有许多，那么如何瓜分不可避免的成为一种弱肉强食的问题。

对于各家已经入局的车企而言，或许美好的未来只是幻象罢了。有些时候“江湖险恶”并不是什么危言耸听，因为美国电动皮卡市场还未正式开局就已从一片“蓝海”变为“红海”。至于即将到来的交付阶段，可以预见“乱战”一触即发，我们能做的只有静观其变。

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 美国畅销车型前三名除了皮卡，还有什么什么都没了

?

试问轿车可以吗，SUV又行吗？这就是皮卡的核心竞争力，既可以装，又能拉，还可以拖。

综上：

美国的皮卡，中国的五菱宏光，都是经过消费市场与汽车厂商不断的甄别，调整，最后得到的市场肯定的产物，肯定也是当地消费形态最贴切的一种表达。皮卡在美国市场火爆40余年，自然也就不足为奇了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 皮卡在美国非常受欢迎，在中国怎么样

在美国人的日常生活中，皮卡车就是像朋友一样的存在，被解读为美式自由精神的代表。但中国人对皮卡的认识，还持续停留在工具车或货车的层面。其实随着大众对皮卡认知的改变，从2016年起皮卡销量就一直保持着两位数的同比增长率。国产皮卡最大的品牌应该就要数长城皮卡了。在国内长城皮卡销量持续二十多年占据销量冠军宝座了，实力不容小觑。

Ⅷ 热的可不止有夏天，为何皮卡在7月份的销量一路高歌猛进

国际油价创12年来新低，但国内油价基本未变，发改委的解释也被编成了各种段子。讲真，低油价一定都是好事吗？看一下美帝。

过高的油价曾经把美国拖入金融危机，汽车工业濒临死亡；而如今，逐渐步出低谷的美国正在享受着低油价的福利。可是，一些微妙的现象正在悄悄滋长，值得警惕。

一、油价直接影响汽车销售

2015年, 世界范围内的原油价格总体在低位小幅波动，进入2016新年，美国全国普通汽油零售价平均值跌破两美元每加仑，约合人民币3.5元每升。这个价格，比2014年7月的水平跌去了70%

尽管最近出现产油量下降的趋势，但是步入新年，全球经济放缓的预测占据主流，所以有人预言，油价要恢复到十年前的90-100美元每桶的水平，还需要好几年的时间。

既然低油价还将持续一段时间，会成为一个新常态，那就让我们盘点一下2015的美国汽车消费，看看低油价的赢家和输家都是那些，以及潜伏中的危机。

车企应该首当其冲成为了低油价的获益方。2015年美国汽车销量一路冲高，总体市场同比增长超过5.7%。皮卡和SUV整体增长率达到了13%，与轿车萎缩2%形成了强烈的对比。

其实，这个趋势是从2013年开始的，轿车市场长期徘徊不前，在油价的下行之中进一步萎缩，而卡车和SUV则一路飙升，并无冷却的趋势。由于轻型卡车畅销，也直接拉升了整体汽车的平均交易价，可以预见，汽车公司的盈利也相当可观。

按车系分，传统美系三大公司中，SUV占比最大的菲克也获利最大，几乎从通用手中抢走了0.2%的市场份额，而福特基本持平。日系和韩系平稳，而路虎以及沃尔沃则呈现出高速增长的态势，在市场份额大战中，成为最大的赢家。

不过，这个方阵中不包括大众汽车。去年9月中旬爆发的柴油车排放造假丑闻之后，大众在美国的销量开始下滑，去年总销量与2014年基本持平，意味着市场份额被蚕食。另外，由于豪华品牌多数主打轿车，作为一个整体的阵营，也没有能在这起轻型卡车风潮中分到一杯羹。

Ⅸ 独家详解Karma首款电动皮卡的天时、地利与人和（对比视频）

点击“在看”，与世界分享

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 这次我以旅行的方式来细品这辆“长城炮”，告诉我买猛禽的理由

离上一次原创作品已经有3个月有余未更新，关注过我朋友圈的朋友几乎都异口同声的问：你不做汽媒了吗？怎么看你的朋友圈几乎是旅行的视频或图片。实话说，4年前从一线城市回到家乡（桂林）后，我几乎放弃了本人最热爱的行业——汽媒。很多人认为：你不是干的好好的，怎么想到要放弃。汽车媒体不是挺好的吗？可以开各种豪车，到处游玩...

在此，我不做过多解释，相信任何意义上的解释都可以被认为是自己懒惰造成的，写东西嘛，在哪里写不是一样，一样可以出名，一样可以做网红。2020年，对我来说是新的起点，不为自己找借口，更不会放弃本平台，这次我以旅行的方式来与大家分享“我与车的那点事”；不仅仅是这次，相信自己深处这得天独厚的旅游城市，今后本人绝大部分文章都会以旅行体验的方式呈现给大家，让车友们对各式新车有新的认识。

下面来聊聊大家关心的油耗：

我们一同三人，除司机外，其余两人在统计油耗。全程130公里（包含拍摄中启启停停），大约70公里走国道，将近30公里走市区（含拥堵路段），山路约20公里，河道（鹅卵石+坑洼路面）10公里。从加满油开始记录公里数，然后再次加满油，总共花费105元，92#汽油7.05元/升，总共消耗了105/7.05=14.89升，实际计算油耗的方法：X/100=14.89/130?，X是我们所求的百公里油耗公升数，经计算得11.45L。这个油耗我认为完全可以接受。至于网上那种只开过A轿车，没开过B级车以上车型的网友，认为长城炮油耗高的完全可以无视这篇文章。跑高速百公里应该可以限制在10升以内。

结语：对于笔者而言，如果在哈弗H9与汉兰达面前做选择，我毫不犹豫选择汉兰达；如果钱足够多，猛禽和长城炮做选择，花个十来万买个几乎拥有轿车的舒适度，和像猛禽靠拢的越野性，剩下的四五十万拿来加油不香呢！告诉一个我买猛禽的理由？

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。