2020年皮卡车7月份销量

1. 四大榜单发布，2020年1月狭义皮卡市场销量

前几日，皮卡车市公布了2020年1月份的广义皮卡销量，广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的是企业在皮卡领域中的综合实力。今天，皮卡车市曝光了2020年1月的狭义市场销量，将更能直观的反应皮卡市场的需求。

受疫情影响，2020年1月并不如预期，预计2月也会受到较大影响。但是，在全民团结一致抗击疫情，共克时艰的背景下，相信疫情终将被控制，而且，随着不少省市全面放开皮卡进城限制，相信皮卡市场必将会迎来强劲的复苏。

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2. 2020年7月汽车销量排行榜出炉！全线看涨，汽车的春天又来了吗

今日，乘联会发布了2020年7月国内狭义乘用车市场汽车销量数据：

2020年7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；

2020年1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。

虽然在5月份，整个市场实现了同比小幅正增长，但是6月份的大幅回落似乎又回到了常态。终于，7月份的市场又重新让人拾回了信心，7.9%正增长，给市场注了一针强心剂。

轿车：几乎全线看涨

7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；

1-7月份累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。

除了理想ONE外，在销量前十中插电混动车型中仅有宝马5系一款车上榜，其余8款均为纯电动车型，我们不禁要问：难道插电混动车型这么快就被“过渡”了吗？

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3. 2.69万！2020首月皮卡实销下跌30% 备受打击！

2020年的春节并不平静，2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。

受春节提前影响，1月有效工作日较去年大幅减少，当国人沉浸在过年团聚的气氛中时，1月下旬，新冠肺炎疫情席卷全国，从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停，2020年首月销量再受打击。

根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示，1月国产皮卡实际售出26921辆，同比下降30%，环比下降29.34%，虽然此前已有预期，但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。

综上，在“春节+疫情”的双重影响之下，国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷，虽然并没有给我们带来惊喜，但从各家企业的终端市场表现可以明显看出，这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机，也带来了新的机遇。2020年首月已经收官，接下来，国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻，这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。

注：该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等，不包括出口销量。

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4. 2020年1-2月狭义皮卡销量，长城/江西五十铃/福田演绎强者恒强

2020年1-2月，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车市场出现了近年以来前所未有的动荡，皮卡市场同样遭遇非常严重的冲击。据统计，2020年1-2月，狭义皮卡终端上险量为31965辆，同比下滑49.4%，2月单月销量为6180辆，同比下滑75%。不过在中央政府以及各地方政府科学、及时的防疫行动下，疫情对汽车行业的影响正在减小，随着复产复工的稳步推进，基建工程项目的开展，以及各项汽车消费促进政策的出台，汽车市场逐渐开始恢复生机，这场突如其来的疫情虽然影响了中国汽车行业销量，但也促进了市场优胜劣汰，将真正有实力的企业展现在消费者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多个地区返岗复工人数比例迫近50%，因此整体经济和皮卡行业的低谷都已成为过去，随着国家对基建项目的大力投入和各类工商企业的复产复工，皮卡行业从3月起将逐步回暖，“春暖花开，市场回暖”和“强者恒强”将继续成为接下来一段时间内皮卡市场的主旋律。

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5. 2020年7月MPV销量排行 GL8说我能打9个

7月，MPV市场综合销量95434辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%，其中自主MPV销量6.5万辆，合资MPV近3万辆，一个占据着销量，一个占据着高端。而在今年的前7个月，MPV市场累计销量为528628辆，同比增长-33.7%，在整个乘用车市场的份额占比为6%。

经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

合资MPV

当年的“网红炸子鸡”比亚迪宋Max，巅峰时期可是叫板五菱宝骏的存在，但如今燃油版只有955台，DM插电混动版也只有268台，合起来也进不到Top10，中保研的那一撞威力就那么大呢？可真是铁打的五菱，流水的竞品呀。

以上就是本期的MPV销量排行榜，我们下期再见。

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6. 2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

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7. 热的可不止有夏天，为何皮卡在7月份的销量一路高歌猛进

国际油价创12年来新低，但国内油价基本未变，发改委的解释也被编成了各种段子。讲真，低油价一定都是好事吗？看一下美帝。

过高的油价曾经把美国拖入金融危机，汽车工业濒临死亡；而如今，逐渐步出低谷的美国正在享受着低油价的福利。可是，一些微妙的现象正在悄悄滋长，值得警惕。

一、油价直接影响汽车销售

2015年, 世界范围内的原油价格总体在低位小幅波动，进入2016新年，美国全国普通汽油零售价平均值跌破两美元每加仑，约合人民币3.5元每升。这个价格，比2014年7月的水平跌去了70%

尽管最近出现产油量下降的趋势，但是步入新年，全球经济放缓的预测占据主流，所以有人预言，油价要恢复到十年前的90-100美元每桶的水平，还需要好几年的时间。

既然低油价还将持续一段时间，会成为一个新常态，那就让我们盘点一下2015的美国汽车消费，看看低油价的赢家和输家都是那些，以及潜伏中的危机。

车企应该首当其冲成为了低油价的获益方。2015年美国汽车销量一路冲高，总体市场同比增长超过5.7%。皮卡和SUV整体增长率达到了13%，与轿车萎缩2%形成了强烈的对比。

其实，这个趋势是从2013年开始的，轿车市场长期徘徊不前，在油价的下行之中进一步萎缩，而卡车和SUV则一路飙升，并无冷却的趋势。由于轻型卡车畅销，也直接拉升了整体汽车的平均交易价，可以预见，汽车公司的盈利也相当可观。

按车系分，传统美系三大公司中，SUV占比最大的菲克也获利最大，几乎从通用手中抢走了0.2%的市场份额，而福特基本持平。日系和韩系平稳，而路虎以及沃尔沃则呈现出高速增长的态势，在市场份额大战中，成为最大的赢家。

不过，这个方阵中不包括大众汽车。去年9月中旬爆发的柴油车排放造假丑闻之后，大众在美国的销量开始下滑，去年总销量与2014年基本持平，意味着市场份额被蚕食。另外，由于豪华品牌多数主打轿车，作为一个整体的阵营，也没有能在这起轻型卡车风潮中分到一杯羹。

8. 2020年1月狭义皮卡市场销量公布，长城炮依旧遥遥领先！

近日，皮卡市场公布了2020年1月份皮卡狭义市场销量，受疫情影响，2020年1月并不如预期，预计2月也会受到较大影响。

越野版的长城炮，从车身侧面的涉水喉即可得知，这是越野版车型，新车采用了全新的样式风格，外观造型硬朗且圆润饱满。大嘴式的黑色中网搭配了宽幅饰板，前后保险杠和轮眉等处还采用了黑色材质的越野套件。车身尺寸上，越野版长宽高分别为5437/1958/1893（1918）毫米，轴距为3230毫米，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538毫米。动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。并具备四驱系统、前中后三把差速锁及坦克调头等专业越野配置。

写在最后：从皮卡销量年榜单上可以看到，长城系列车型包揽前三，但是排在后面的车型通过数据也可以看到，涨势也比较强劲，比如江铃系列和江西五十铃系列。但是皮卡市场整体受到疫情影响都呈现出萎靡之势，而随着疫情逐渐被控制，并且不少省市全面放开皮卡进城限制，相信皮卡市场必将会迎来强劲的复苏，届时，销量也应会发生一定的变化。

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9. 2020年12月汽车销量是多少

2020年12月中国汽车行业销量预估完成280.2万辆。

2020年岁末，中国汽车行业销量同比增长5.4%；2021年，中国汽车市场将缓慢增长。

根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年12月中国汽车行业销量预估完成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%。

2020年12月，从细分车型来看，中国乘用车销量同比增长5.9%，商用车销量同比下降4.4%。

(9)2020年皮卡车7月份销量扩展阅读：

据介绍，2020年，中国汽车产业克服了国内外供应链断裂和零部件短缺的困难，迅速恢复生产。在国家一系列鼓励政策支持下，汽车产销两旺，一改前两年产销下降的颓势，连续9个月实现正增长，月度生产创历年新高。在补贴大幅退坡的不利因素下，新能源汽车产销仍有望超过上年，继续保持世界领先。

中国汽车工业协会披露，2020年，中国汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%；从细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。

中国汽车工业协会预计，2021年中国汽车市场将缓慢增长。

10. 2020年11月广义皮卡终端销量

2020年11月，广义皮卡终端上险量为37559辆，同比增长18.5%，1—11月总销量为367904辆，同比增长5.1%。本文涉及数据包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等。

品牌

在省及地区排行榜中，无论是11月还是1—11月，多地飘红，再一次展现了市场的强大活力。前11个月，四川、云南、河北和山东，销量突破2万，实现同比增长，除了刚需外，也与当地积极的政策有一定关系，比如山东省就大力鼓励皮卡进城，济南近日虽发布工作日高峰期限行新政，但皮卡却不受限制，可畅行市中心。重庆也以36.5%的增速位居全国第二，也和当地对皮卡的利好政策有关。另外，各个省市皮卡市场的稳健发展或将延续到年底，长城皮卡“一家独大”的局面仍旧难以撼动，在29个地区中的市占率均为第一。

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