皮卡里程表电路图

㈠ j6解放车里程表电路图

原理：j6解放车里程表滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表，而更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。

km前的数表示共走了多少公里，上方的三个000为右边小柱按钮按下后刚清零，可以测刚开始走的公里数。

(1)皮卡里程表电路图扩展阅读：

一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，这些都使耗油增加。

一般排量1.2以下501.2-1.6 70左右 1.6-2.0 100左右 2.0以上 大约120。还和车的外形有很大关系，重心越低，外形越像跑车，排量越大经济时速越高。

低档高速长距离行车的习惯多发生在初学驾驶者身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。发动机转数超过规定很多后才加挡，会造成燃油浪费。低档高速肯定费油，高挡低速肯定省油。

㈡ 欧曼汽车里程表电路工作原理

里程表有5条线，地，点火，小灯照明，里程信号，里程信号电源，传感器信号经波码器给信号分配器，信号分配器一路给里程表，一路给缓速器，

㈢ 皮卡车路码表插头坏了该怎么接线

皮卡车的路码表插头坏了该怎么样接线？其实如果是插头坏的情况下，接线都没有必要，因为这样会有些焊点会接触不好，所以说直接买一个就可以了，这个没有多少钱。

㈣ 汽车里程表传感器模拟器电路图

车速里程表的速比表示的是：车速里程表转轴（软轴）在汽车行驶一公里时所转过的转数。 基于单片机的车速里程表采用霍尔型非接触式转速传感器。这种车速里程表转轴每转一圈,霍尔传感器将感应发出８个脉冲。现在以速比为１:６２４的车型为例� 汽车行驶一公里� 则霍尔传感器发出的脉冲数共为８×６２４＝４９９２个,或者说,每个脉冲代表了１／４９９２公里的里程。将这些脉冲信号当作外部中断源输入给单片机，使每个脉冲产生一个中断,并通过中断服务程序对每个脉冲进行计数,这样，当计满４９９２时,表明汽车行驶了１公里,然后再给累计单元加一,并存入ＥＥＰＲＯＭ单元,最后通过刷新ＬＣＤ液晶显示器，即可实现里程计数功能。但在编程时要注意，ＭＣＳ－５１系列单片机的外部中断有两种触发方式，即电平触发和边沿触发，本设计选用边沿触发方式，即采用负跳变引起中断。

３车速测量及指示原理

车速指示可采用双线圈汽车转速表头，它由空气轴表芯和驱动电路组成，空气轴表芯通常由三部分组成：磁铁、与转轴相连的指针和两个互成九十度的线圈。转轴是表芯唯一的可动部件，磁铁的转角总是趋向于两个线圈的磁场强度矢量的合成方向，磁场强度正比于加在线圈上的电压，因此，通过改变电压的极性和幅度，可在理论上使转轴组件在０～３６０度范围内转动。显然，只要能按一定的规律驱动两个线圈，就可以使指针偏转位置与输入量成线性关系，即满足下列公式：

㈤ 郑州日产皮卡车速表不工作电路怎么查

先测量车速传感器的电压，三条线分别为：供电电源（9V-11.5V）、信号输出（3V-5V及搭铁（0V），如果电压不对，请检查线路。

㈥ 皮卡汽车里程表点子传感器怎么分辨电源线和信号线 急啊

一般电源都是常电源，打着车一般常电源就都
通电了，信号线要工作才有电压，你认为该怎么测呢

㈦ 日产皮卡里程表工作原理

日产皮卡里程表工作 通过传感器来工作的呀！

㈧ 汽车里程表传感器模拟器电路图最好给个电路图

就是说当车运行时（有脉冲信号），开关断开，当车停止时（无脉冲信号），这时开关闭合（脉冲周期小于3s时），最好给个电路图，谢谢！
很简单啊。你

㈨ 庆铃皮卡汽车里程表不走怎么维修

三根线，一根火线，一根感应线，一根打铁线，用万能表测试，

㈩ 汽车里程表传感器怎么接线

传感器连接方法

汽车感应器有三线分别是：电源线(5V)、搭铁线(0V)、信号线(随着转速发生改变.给电脑板发送信号)。颜色分别为红色、黑色（或橙色）、绿色，按照颜色分别接好就可以了。里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。

判断是传感器还是仪表故障的方法：拨开传器插接件，打开点火开关，插接件中与棕底红道线相连接的即2号电极，用一根自制带插头的电线延仲出，对车身搭铁部位虚划动，给仪表输入脉冲信号信。

此时若车速表指针转动，说明仪表正常，故障发生在传感器舌簧开关管或磁环上面。此时若车速表指针不转动，说明仪表或连接线路有故障。

(10)皮卡里程表电路图扩展阅读：

汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。种类有：

1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

2、空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

3、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；

4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；

5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；