合资非承载式越野车

Ⅰ 非承载式的越野车结实吗有哪些好的非承载式越野车值得推荐

家用型硬派SUV，陆风X8，指导价11.99-15.79万，车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm，紧凑型SUV，虽然尺寸看似不大但看实车绝对是中型车的既视感，非常饱满。江铃驭胜350，这款车想必大家都知道福特发动机ZF变速箱，全时四驱，仅售15万左右的车子，是众多越野爱好者中最愿意买单的车型，而且还有着汽、柴油，五座、七座两种选择。

作为丰田的豪华品牌，在内饰的用料和做工上雷克萨斯GX做到了豪华越野车应有的水准，大面积的真皮材质和木纹饰板让内饰的豪华氛围倍增，并且全车都搭载了马克莱文森的高保真音响系统。江铃福特撼路者，柴油发动机最大功率118KW,最大扭矩385nm，但只有手动挡。车身尺寸（长4892*宽1862*高1837），轴距2850mm。价格31.28万元。配有电控后桥差速锁 ，主动降噪。越野能力强悍。

荣威Rx8新款四驱版，四驱系统与福特撼路者完全相同包括供应商与型号，区别为后桥差速锁使用了低一级的伊顿式差速锁。动力方面为2.0T汽油动力直喷增压机，最大扭矩360N·m。

Ⅱ 真正的越野车都是非承载式地盘，为什么那些豪华越野车都是承载式的呢而且越野性能还那么强，比如路虎

说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性，高速稳定性，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘。
但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？
这就是鱼和熊掌不能兼得。

Ⅲ 越野车是承载式好还是非承载式好

看你的用途了，如果只是在城市里开，就用承载式车身的车型比较好，这样的车型有轿车的舒适感，内饰漂亮，通常排量比较低，因此油耗不高。

如果你是越野发烧友，那就肯定要非承载式车身的车型了。因为车身与底盘大梁是各自独立的，因此，更容易适应崎岖不平的道路。此种车型发动机马力要大一些，但是高速性能并不好，在高速公路上油耗很高。

此外告诉你：悍马H1、丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、Jeep牧马人、奔驰G55 等都是纯种越野车，所采用的都是有大梁的非承载式底盘（有机会你可以在趴在真车底下看看有没有大梁）。在纯种越野车中，只有大切诺基是承载式车身，但是由于其独特的悬挂系统设计，能够完全弥补承载式车身对道路适应性不佳的缺陷，因此是个特例。

Ⅳ 目前市面上非承载式车身结构的SUV有哪些车呢

目前市面上非承载式车身结构的越野车ORV(Off-RoadVehicle)有：骑士十五百世，枭龙越野车，北汽度战旗，悍马，jeep牧马人，吉普内指挥官，北汽b40等系列。

SUV的热度发展历史：

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。

由于受到休闲汽车休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

(4)合资非承载式越野车扩展阅读：

SUV概念的来历：

SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念；

换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。

Ⅳ 为什么很多越野车选用非承载式车身

楼上说的很专业，举个例子，像猎豹CS6这种专业越野车，都是采用非承载式车身，汽车车身本体悬于车架上并用弹性元件联接，在复杂路况行驶过程中，车架的振动能够通过弹性元件传递到车身上，大部分振动被减弱或消除，这样就不会有颠簸感了，而且在发生碰撞时，车架能够吸收大部分冲击力，这也是越野安全的保障。

Ⅵ 为什么非承载式的越野车要比承载式的SUV“抗造”

豪华越野车里也有非承载底盘，比如奔驰G55 奔驰乌尼莫克 陆虎卫士 jeep牧马人 日产途乐 丰田陆地巡洋舰系列（特别是LC80以前的底盘结构）。承载底盘的车型越野再强也是不如非承载式的强度大的。真正玩越野的人是不会开承载式车身的豪华SUV去越野的，因为强度和行程都不够

非承载车身的优点：因为拥有了独立的大梁，所以当车辆的四条轮胎不在一个水平面上时，不均匀的受力将会有更多被底盘所牺牲而不会太多传入到车身中，增加了车辆的抗扭性能。粗壮的大梁也有效提高了车辆抗冲击、抗颠簸、抗震动的性能。

Ⅶ 非承载式越野车都有什么牌子

暂时还没有这方面确切的消息可以咨询一下当地的经销商，供货是厂家客服人员，比较准确一点。

Ⅷ 最适合长途穿越的非承载式车身越野车有哪些

最适合的当然是兰德酷路泽了，还有，路虎的卫士是非承载式的。

Ⅸ 非承载式suv哪种车比较好

目前市面上非承载式车身的SUV有：

100W以上：奔驰G级、丰田兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX、雷克萨斯LX
40~100W之间：丰田FJ、丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎卫士、雷克萨斯GX、双龙雷斯特II
20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁
20W以下：威麟X5、陆风X6\X8\X9、铃木吉姆尼、北汽骑士\域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁

个人认为以上这些SUV，如果说纯越野性能的话还是牧马人好，再就是奔驰G级、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、路虎卫士，另外丰田FJ、丰田普拉多、雷克萨斯GX这几款车越野性能也不错。

Ⅹ 在中国销售的哪些suv车是非承载式车身

长城哈弗是非承载式的。

朋友你可以看我回答一个人的帖子，也是网络知道里边的。
http://..com/question/109607985.html?si=2

我所知道的车：狮跑、CR-V、猎豹CS7、逍客、东风奥丁、汉兰达、华泰圣达菲、、现代途胜、现代新胜达、江淮瑞鹰、雪弗兰科帕奇、日产奇骏等都是承载式底盘。
不是承载式底盘的有：长城哈弗、日产帕拉丁、进口铃木吉姆尼、丰田普拉多、华泰特拉卡、中兴无限。
楼主可见现在承载式底盘的车很多，不见得他们就越野性能就很差，应付您说的那样路段是没问题的。
其实楼主买哈弗就是非常不错的选择，又是楼主心仪的非承载式底盘的车，外形又很大气，维修保养都很实惠，至少比其它车要实惠很多。
楼主可以买汽油版哈弗啊，买这个型号的：哈弗 2.4 4G64四驱豪华型或者两驱，或者这个型号：哈弗 2.4 4G69四驱豪华型或者两驱。
祝您成功购车。