一辆越野车是怎么造出来的视频

⑶ 吉普车是怎么来的

吉普车
第二次世界大战无可否认推动了另一次的工业革命，这其中就包括汽车。轴心国战败后，大多数德国军车被愤怒的群众烧毁，美国车自然成为仿造的对象，世界各地的国防部门都认为四轮驱动的小型吉普车是不可缺少的。战后的欧洲，由于一批东欧国家选择走共产主义道路，和西方形成了对峙局面，这促使他们更加意识到拥有吉普车的迫切性。
美军在亚洲的Willys全部由三菱厂维修，在美国本土Willys厂开始重新改良Willys，名字叫M38，主要表现在引擎出厂时已防水并加大车轮，开高弹簧片。英国国防部也希望路华和Austin可以各自提供一部车作测试，路华用一辆Willys开发出中舵的吉普，底盘来自Willys，引擎用了四缸的1600cc小车引擎。Austin则用劳斯莱斯引擎放在自己设计的车架上，采用四驱、独立避震。但由于许多原因（包括车价和厂家利益关系），英军最后还是选用了路华吉普。
西德的大众车厂战争中被炸毁，已无能力很快再生产，后来仅做了两辆四驱的甲虫TYPE87给法军、英军试用，而做166的模具已不复存在，但TYPE82改良后成为西德的基地车。西德战后用了许多美军军车，但德国人一直在开发制造自己的吉普车，奥迪四驱车就是战后造出的。
在东方，战败国日本被限制发展军事力量，自卫队开始使用Willys。1953年日本三菱厂得到Willys的许可，生产自己的Willys，但第一批仍是左舵车（日本使用右舵车）。丰田1951年也拿了一架Willys去仿造出第一辆LC系列的吉普，马力增加许多。日本最早做吉普车的是日产1948年生产的Petrol，完全由Willys发展而来。印度也得到Willys的许可，生产吉普。苏联借鉴大量的美军吉普和德军吉普发展了自己一系列的小型吉普车以供应东欧、中国等地使用。在苏联，有不少车厂造吉普车，但整体设计远远落后于西方。在社会主义国家，除苏联外很少有其它国家造车，但东德罕有地做了一辆吉普，而且越野性能和设计在当时非常出众。此外罗马尼亚得到许可生产苏联吉普。
到70年代，中东战争和越战再次推动汽车设计家去改良吉普车。70年代以后，每种车的设计开始各具特色，美军再次订下福特的M151，此车设计很大胆，采用一体成型车壳，四驱独立避震且没有加力挡（低速挡），1挡力气特大，比2挡慢一倍半，但此车设计有重大缺陷，后悬挂角度设计有问题，高速入弯容易造成翻车，在越战中很多美军就曾因此死于车祸，于是美军后来推出了M151A1。英国路华20多年没什么大变，一直保持着传统的设计，只是每次加大排量，但加得很可怜。福特M151和英国路华很快成为军事市场的竞争对手。英国发展出自己的空降车和由路华变出的小型卡车和加多一轴的6驱车。

60年代中国与苏联断交以后，中国生产出自己的北京吉普四门军车，这是中国历史上第一部自制的吉普。性能虽不突出，却为中国汽车工业发展迈出一大步。

70年代末，日本在吉普车制造方面迎头赶上，丰田LC40以大马力、可靠著称。日产的吉普以便宜、体积大吸引买家，但在设计技术上并没什么突破。70年代，路华设计了一辆可以穿西装驾驶的吉普，RangeRover，改良了公路行驶的舒适性、高速性及内部的豪华设备，大马力V8引擎、恒时四驱、四轮碟刹及铝合金车身、弹簧圈避震，这些在当时都是非常先进的。这使得市场认识到，原来吉普也可以进城。（其实它的不少设计在40年代的宝马吉普早已有了，而且更多：4轮独立避震，4轮转向）
1979年德国奔驰推出了G系列吉普，大梁的坚固程度无人能及。其使用4轮弹簧圈避震，前后差速锁。此车再次推动英美汽车厂在吉普车制造方面的竞争。1981年，奔驰看重RangeRover的民用市场，将一辆军用G改良成民用G，把豪华的设备放进去，与之争市场。美国的吉普也开始将豪华设备加入吉普车，其中包括自动波。当时只有RangeRover、G及美吉普才有自动波。此局面维持到1985年才被打破。丰田LC60才开始加入自动波及豪华内装，此后Pajero也跟进加入自动波，日产当时则未有。不过如今自动波已非常普遍了，几乎所有的吉普车都有自动变速器型号的选择。
这里还有一个小趣闻，据说吉普车曾在某些国家是国家的专利，私人不能拥有四驱车，以防你做坏事后逃走。可见四驱车的高超性能曾一度让世界震惊。

⑷ 人类模仿袋鼠怎样造出了会跳跃的越野汽车

随着仿生学的发展，人们不断模仿自然界的动物，以改良汽车的性能。在草原与沙漠地区，带轮汽车行走困难，但袋鼠却能行走如飞。袋鼠是靠强有力的后肢跳跃前进的，于是人们模仿袋鼠的运动方式，研制出无轮汽车—跳跃机，在高低不平的田野和沙漠地区行走。

⑸ 汽车是怎么做出来的视频

这个是行业的商业秘密。怎么可能会发视频出来。不要说视频。就算是图片也是不可能公开在网上的。毕竟每一个行业都是属于自己的特别。

⑹ gta5怎么自己造车视频

按V切换至第一人称，查看车内情况
使用游戏自带的视频编辑器录制视频后在编辑模式下移动摄像机查看车内情况

⑺ 哪位大神知道这个视频是怎么做出来的看图，车是动态的，一条马路上跑着好多车用AE怎么复制出来

这是实拍，每辆车的透视都不一样，如果是AE复制的那样的话别都是一样的透视。

⑻ 人们是怎样发明企鹅牌极地越野汽车

雪橇是冰雪地最好的交通工具，但是雪橇只能靠狗或驯鹿来拉，每小时只能走十六七千米，对于居住在这些地带的普通人来说，雪橇基本上能满足生活上的需求。但是对于在南极进行科考的人员来说，雪橇的速度未免太慢，而且也不适合长途运行和载运较重量的科考仪器。怎么办呢？
在南极洲这个世界上最冷的地方，生活着一种可爱的动物——企鹅，它胖乎乎的，长有翅膀，却不会飞翔，走起路来一摇一摆的，看起来笨极了。要是遇到紧急情况比如天气的突变、天敌的追捕就遭透了，难道只能坐以待毙吗？别着急，要是你见识了它高超的滑雪技艺，一定会佩服得五体投地，再也不用担心它的逃生问题。在滑雪时，企鹅会扑倒在地，用肚皮贴在冰雪上，用翅膀保持平衡，然后用鳍脚和后脚用力地蹬着冰雪，飞快地向前滑行，每小时的速度竟可以达到30千米。怎么样？算得上是动物界的滑雪冠军吧？
除了企鹅，生活在南极的另一种哺乳动物海豹也是滑雪高手。它没有翅膀，也没有像陆上动物老虎、狮子一类的脚，它的四肢已经演化成了鳍脚，既便于在海里游泳，也便于在雪地上滑雪前行——要不然，靠那的鳍脚慢腾腾地爬行，那多麻烦啊。同企鹅一样，海豹的鳍脚就是它的“滑雪杖”。
看来，要解决极地上的汽车运行问题，还真得向这里的“土著居民”企鹅和海豹学习。科学家设计出了一种仿企鹅和海豹的新型极地越野车——无轮汽车。糊涂了吧，汽车没有轮子还能叫汽车？该怎么开啊？不至于绑四支雪撬在它的周围吧？呵呵，这种汽车虽然没有轮子，但在它的底部安装了类似脚的“轮勺”。行驶时，它用宽阔的底部贴在雪地的表面，轮勺转动，扒着雪向前行进。一辆无轮汽车的行驶速度可以达到每小时50千米，比滑雪健将企鹅还快得多呢。无轮汽车除了在冰雪里行进外，还可以在泥泞地带大显身手，再也不用担心被陷住。

⑼ 极地越野车的发明是什么

在南极洲这个世界上最冷的地方，生活着一种异乎寻常的动物——企鹅。它有翅膀，可不会飞翔。它们扑倒在地，有肚皮贴在冰雪上，用退化了的翅膀——鳍脚和后脚用力蹬着冰雪，飞快地向前滑去，每小时竟可滑动30千米，真不愧是动物世界中的滑雪冠军。

除了企鹅，南极还有一种哺乳动物海豹，它的四肢演化成了鳍脚。鳍脚也成了“滑雪杖”，能帮助海豹在冰雪上滑动前进。

在皑皑白雪的南极，雪橇是良好的交通工具，但是它要靠狗或驯鹿拖拉，每小时只能走十六七千米。如用汽车在雪地上行驶，由于雪地上的摩擦力太小，车轮只会不断地空转，难以前进。因此，必须设计出适合在南极行驶的运输车。

科学家受到企鹅和海豹在冰雪地上滑行的启示，设计出了一种新型的极地越野车——无轮汽车。这种汽车没有轮子，在它的底部安装了类似脚的“轮勺”。行驶时，汽车的底部贴在雪地表面，轮勺转动，扒着雪向前行进。一辆无轮汽车的行驶速度每小时可达50千米。比企鹅快得多。无轮汽车除了能在冰雪地上滑行外，还可以快速通过泥泞地带。它们正在雪地运输中大显身手。