皮卡车柴油机加油慢是什么原因
1. 单缸柴油机加油反应慢是什么原因
同型号的柴油机提速快慢.动力大小.是它的缸数决定.因为一只缸一个工作循环只有一个动力冲程.而两只缸两个动力冲程.提速时要比一只缸快一倍.四只缸提速要比两只缸提速快一倍......这就是单缸柴油机加大油门提高转速反应慢的根本原因。
单缸柴油机油门不稳定是什么问题
最最主要的，是压缩力。压力小了，柴油机就不会有力量进行下一行程。只有转速高了才能运行下去，压缩力小又有各方面原因，气缸活塞活塞环，气门气门口，。哪一个地方漏气都会引起压缩力不足。然后机器运转肯定不会稳定。
再一个，喷油雾化好不好，又有多种原因。油泵柱塞老化，喷油器磨损，出油阀磨损，调整不好也不行。雾化不好，也会影响柴油机的运转稳定。
再有，就是调速器。调速器零件磨损老化，或是异常损坏，转速肯定稳定不了。
机油压力，也是很重要的。压力小了各运转件润滑不好，带来额外的阻力。
柴油机也就像人一样，内部运转协调，才会健康。稳定。
最后一个，你信也好不信也好，就是出厂就这样。娘胎里带出来的。所以你买新车或者新柴油机，要注意了。
2. 柴油车无力提速很慢是什么原因
柴油机没劲可能是柴油机出现故障导致，需要检查柴油机的进气系统，排气系统，燃油供给系统是否正常，可以到维修厂做一个具体检查。燃料供给系统故障问题会影响到发动机供油不足，汽缸内油量降低，那么就会降低了燃烧造成的热量，热量过少的话会无法满足发动机负荷，引发发动机无力。
3. 江铃宝典柴油皮卡提速慢是什么原因
原因：
可燃混合气过浓。
发动机燃油中机油量过多。
活塞环或曲轴油封密封不良。
燃油中有水分。
火花塞不良。
空气滤清器过脏。
解决方案：
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。
4. 电喷柴油机加油提速慢是什么原因
发动机本身的问题
（1）阀磨损
发动机气门摇臂，通过长期的运动，穿过阀，更多的空间会越来越大，这一差距导致气体供应短缺。
建议：汽门间隙应定期调整，以使其为指定的值。
（2）发动机磨损
发动机气室有沙子，碎片，油润滑不好，水温过高或过低（正常的80至90摄氏度），可导致活塞环和缸套磨损的工作，时间长穿太多使气缸压缩压力低，燃料燃烧不足以减少柴油发动机的有效输出功率。
建议：车辆4.0万-5万公里，应该做对发动机维修各地全面维修。
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电喷柴油机发动机组成
（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。
（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。
（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。
（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。
（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。
（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。
（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。
否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。
（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。
5. 柴油机提速慢的原因
如果您能够确认缸压正常，那么一般情况下还与发动机点火系统以及电子燃油喷射系统的工作情况有着直接的关系，比如点火正时过早或过晚以及火花过弱还有就是混合气过浓或过稀等原因都会导致车辆提速慢的现象，请您着重根据以下几个方面的问题进行检查，一是检查点火系统的工作情况是否正常，主要是看点火能量是否过弱以及是否存在间歇性断火的现象，主要与火花塞，高压线以及点火线圈的性能好坏有直接关系，二是对电子燃油喷射系统进行检查，如果经您检查燃油压力正常，那么还需检查喷油嘴是否由于堵塞或滴漏等原因造成喷油不畅雾化不良，再有就是检查一下空滤是否堵塞严重，如果出现堵塞则会导致进气量过少从而造成混合气过浓的现象，因此建议您根据以上分析对上述没有检查过的部分进行重点检查。
6. 柴油车加油门反应慢怎么回事
1）：是不是油的质量有问题？要么就是：空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器该换了；
2）： 如果冒蓝烟，该换活塞环了；（听听气门响不响？）
3）：如果冒黑烟，上述的原因都不是原因的话，该检查一下喷油嘴，实在还是不行，校油泵吧！
7. 柴油车加油反应慢是什么原因
柴油机限泵时低速供油量偏低,建议喷油泵增加低速供油量同时调速机构上增加加速器,可明显改善加油反应慢的现象.
8. 柴油车加油无力的原因
造成怠速不稳、加速无力的可能因素有：
相关汽缸火花塞工作不良或不工作、缸线老化或损坏、点火线圈老化或损坏、相关汽缸喷油器不工作或工作不良，喷油器脏堵、燃油系统燃油压力不足、空气流量传感器及其线路故障、氧传感器及其线路故障、三元催化器堵塞、节气门阀体脏堵等。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
参考资料来源：网络-柴油发动机工作原理
9. 柴油车高档位提速慢怎么回事
对于没有开过柴油车的人来说，如果让他第一次开柴油车，起步瞬间肯定会觉得很爽：哇！这车真有劲儿！但一旦车子走起来以后，特别是在路上想超个什么车的时候，就会发现这台柴油车与汽油车会有着本质区别了：首先是对于油门的反应慢，踩下油门以后转速并没有迅速反应，接下来转速虽然开始反应了，但爬升非常慢，车子速度总是起不来，就好像这个车子的速度永远都只能靠“悠”上去，而不是“推”上去的。 这种感觉是对的，这就是柴油发动机的特性，因此这也是过去柴油发动机一直没有配备在轿车上的原因之一。现在许多先进的柴油发动机已经陆续在轿车上使用，但即使是TDI这样的柴油发动机，其在响应和加速性方面的表现，还是与同技术含量的汽油发动机有相当大的差距的。
为什么响应慢？
为何柴油发动机这么“慢”呢？最跟本的原因是由于柴油自身的特性决定的。柴油本身相对于汽油来说，具有发火能力差，不易点燃，挥发性不好等燃烧特性，这个区别非常明显。对于接触过柴油和汽油的人来说，这个非常好理解：一碗汽油，一个烟头甚至一个火星就可以将它引燃，而且燃烧非常迅速，马上变成熊熊大火；而如果是一碗柴油，哪怕用打火机的明火去点，也很难点燃。正因为这个特性，柴油发动机的工作原理与汽油发动机有很大区别。与汽油发动机通过火花塞点火不同，柴油机只能靠活塞在接近上止点时，通过喷油器把柴油喷入汽缸内，并与空气形成可燃混合气，当超过柴油的自燃温度时，自行点火燃烧做功，所以柴油是压燃的。柴油本身的特性，单靠火花塞是无法点燃的，只能靠压缩空气产生大量的热来压燃可燃混合气。我们可以想象，这种燃烧特性本身就决定了其比汽油的燃烧要慢得多，同时它又是靠压燃的，与汽油那种火花塞点燃的速度又有了差距，因此柴油在汽缸内的燃烧速度很慢。
燃烧速度慢则意味着在需要它燃烧，或者说需要它从慢速运转向快速运转时，它的反应时间要明显比汽油发动机要长。因此当我们踩下油门的时候，柴油发动机和汽油发动机就会给人如此截然不同的响应差别。
为什么加速慢？
我们在体会加速性的时候，特别是在需要超车的时候，一方面希望发动机的转速能够迅速提升，从而转换为加速度，另一方面就是希望发动机的转速范围能广一些，最好能在一个挡位完成超车，比如从50km/h的速度可以一直加到100km/h。在这两方面，柴油发动机都做不好。首先由于前面所说的柴油发动机的燃烧特性，它燃烧得慢，因此转速攀升的时间就明显加长。如果手头有各有一台柴油车和汽油车，在原地就能很容易看出这方面的差别：空挡轰油，柴油车的转速指针能明显看出比汽油车上升得慢。而另一方面，由于柴油燃烧慢，因此无法适应高转速的需求，因此柴油发动机的转速一般都很低，像之前说过的依维柯的转速到4000转就差不多到头了，像TDI这种先进的柴油发动机，转速也不过6000转，这对于柴油发动机来说已经很难得了。如果是在汽油发动机领域要安装这种极限设计，6000转甚至8000转都是没有问题的。因此开柴油车很难获得一个挡位到底的加速机会，必须不停的换挡，这也影响了加速感。
为什么柴油机还要存在？
我们知道柴油发动机的扭矩很大，很多人也认为发动机的扭矩就是“劲儿”，应该扭矩越大加速性越好。其实不然，除了上面所说的那些以外，柴油发动机扭矩大的一个很重要的原因是因为其转速很难进一步提高，从而会在提高它的扭矩上下功夫，如使用很长的连杆，将活塞行程加长，这样的设计扭矩是加大了，但同时又会影响到响应性和转速提升的速度，实际上加速性反而更弱了。其实柴油发动机参数看上去那么好看的扭矩，大多数是为了实现牵引力的，而不是为了加速性的。