日产xds皮卡

① 喜德盛XDS 美利达 捷安特哪个好

低端、入门、中低和中端的车，包括山地车、公路车、平把公路车，千百块到四五千的，买XDS即可，同级配置xds的价格便宜 更适合低收入低消费的国情，至于买菜骑 休闲骑 游骑 健身的骑乘性能也都够。中端 中高端的车、趋近专业性的骑行或玩法，买捷安特，其次美利达，因为这俩是国际一线里的，很多车架是经过UCI（国际自行车联盟）认证的（对于公路车 这点比较重要）、很多车型是参加UCI各大国际专业赛事的（比如公路车的三大环赛、世锦赛、巴黎－鲁贝古典赛等；山地车的世界杯系列——含XC/马拉松epic/EWS耐力/DH坠山等分项、世锦赛、U23青年杯、奥运会等）。公路车不说了，看看车型清晰的划分和定义（比如以PP为代表的平路竞速型、TCR为代表的爬坡/大组型、Defy为代表的长途/耐力型、Trinity为代表的铁三/TT型 这四大主要类型、每个类型的高中低各款齐备），再看看环法的战绩就知道，捷安特的整体实力摆在那里。山地车，代表山地车技术实力的软尾系列，捷安特的实力明显胜出美利达，对这块几乎是鸡蛋的XDS则实在是碾压，比如重型软尾GLORY（DH/速降级）、重型软尾REIGN（Enro/耐力全地形级）、中型软尾TRANCE 1和TRANCE2（AM/全地形级）、中型软尾Anthem（Trail/林道级）、轻型软尾Stance（XC/越野级），不但发展历史长，款型十分多，有独家技术专利，还有拿过国际赛事冠军的。美利达的软尾系列自上古时代的轻型车（96系列）拿过UCI的一项冠军之后，就逐年萎缩了，少见出战国际赛事，目前仅有160（相当于捷安特Regin）、140（相当于TRANCE 1）、120（相当于Anthem）三个系列，款型也不多。至于喜德盛，没有对应的车级或车款。。。。硬尾山地车，捷安特的旗舰系列是XTC ADV 29系列，车架设计和整体配置是采用目前欧美主流的BOOST＋29寸＋压缩设计＋现代XC几何的特性，美利达的BIG9（欧版大9）也是，而喜德盛则是空白（喜德盛的旗舰硬尾虽然是29寸的，但仅仅是传统的车架规格）。（Boost规格在越野的稳定、过弯、越障碍、轮组强度等方面强于传统规格）

② 10万级选车指南，轿车/SUV/皮卡/MPV都有！

根据不同的购车预算，消费人群会被分为“三六九等”。在汽车消费中，10万出头的预算购买群体也是占据了极大多数份额，类似金字塔原理一样，最底下一层通常也是基础最为广泛的一层。10万元出头的预算，大多数的消费者可能也许就冲着合资紧凑型家轿车，或许向势头正猛的国产SUV靠拢，但10万出头的预算购车真的只能这么干了吗？教授的答案是否定的。

新车系列

虽然只有10万的预算，但是根据不同消费群体的不同实际需求，大致有以上几种情况。对于新车而言，上述几款新车都有着自己鲜明的特点，能够最大程度上满足大多数消费者需求，但不可避免的是总会有其它的小缺点，优缺点之间，就要看消费者怎么看待了。而对于二手车来说，就得多花些心思去研究了。对于一些新手刚买车的情况，教授就不太建议选择二手车型，还是老老实实选择新车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 我的丰田皇冠初二行驶20码刹车刹不住

上面那位做过中华.雪铁龙.现代.日产.广汽丰田.本田的哥们，新车就没有小问题？你的回答我的牙都笑掉了。你要是去汽车之家论坛里发个帖子不被人骂死才怪！就给你看一下光丰田的数据！ 2010年1月28日 中国召回7.5552万台RAV4，召回原因为油门踏板故障隐患 2010年1月21日 美国召回230万台凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等，召回原因为油门踏板故障隐患 2009年12月24日 中国召回4.3023万台RX350/ES350/汉兰达，召回原因为VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油 2009年11月25日 美国召回426万台凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350，召回原因为脚垫滑动卡住油门 2009年8月28日 美国召回9.57万台卡罗拉/Matrix/ScionxDs，召回原因为刹车底盘问题导致刹车失灵 2009年8月25日 中国召回68.8314万台凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉，召回原因为电动窗主控开关发热、短路、榕损 2009年7月30日 日本召回7.1319万台卡罗拉/Axio，召回原因为无忌变速器缺陷 2009年6月11日 中国召回0.0057万台兰德酷路泽，召回原因为碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开 2009年4月24日 中国召回25.9119万台凯美瑞，召回原因为真空助力泵导致发动机故障 2009年2月28日 南非召回5万台雅力士，召回原因为安全带系统故障 2009年1月29日 全球召回130万台雅力士等，召回原因为座椅安全带缺陷 2008年12月 中国召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯，召回原因为电动转向机电机轴便面工艺问题 2008年10月 中国召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士，召回原因为手动变速器存在问题 2008年10月 日本召回47万台多达13款车型，召回原因为7.99燃油系统转向系统问题 2008年5月 美国召回9万台汉兰达，召回原因为安全带问题 2008年4月 美国召回53.95万台卡罗拉/Matrix，召回原因为电动车窗螺丝松动 2007年12月 美国召回15.6万台Tundra皮卡，召回原因为6.06后驱动轴接头不当热处理 2007年11月 日本召回21.502万台雷克萨斯GS/皇冠/3款高端车型，召回原因为燃油管泄露隐患 2007年10月 日本召回47万台皇冠/Sienta/bB，召回原因为脉冲与油管系统缺陷 2007年9月 美国召回5.5万台ES350/凯美瑞，召回原因为全天候脚垫阻滞加速踏板

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