crv本田与日产奇骏越野性能

『壹』 本田CRV和奇骏那个好

驾驶体验

奇骏的2.5L自吸发动机动力输出很轻快，比起那台2.0发动机提升了一个档次，油门初段调校比较灵敏，动力来的直接。方向盘力度适中，指哪打哪还带有一点路面反馈，这对于爱驾驶的朋友非常友好。2.5L车型均配备4×4-i智能全模式四驱系统，带有中央差速锁功能，从容应对野外烂路，还能做出一些越野动作。

本田CR-V的转向力度不可挑剔，电动助力转向非常适中，也不过于像奥迪那样对路感完全隔离，在舒适性保证的前提下，带有一点路感使驾驶更有乐趣。本田CR-V的动力表现依旧非常出色，绝对是这一级别里的标杆。除了动力，还将本田MM理念发挥到极致。

配置对比

配置上两者各有千秋，本田CRV比奇骏多出了可变转向比、全速自适应巡航等驾驶层面的配置。奇骏则在舒适性配置上更胜一筹，同时在越野能力上，奇骏的身手会比CRV更好。

总结

如果你想选择一台又能家用又能越野的车型，那么日系三强中的奇骏是你的不二之选。但如果要说到省油和大空间的话，奇骏确实也不及CRV，这台车都有比较高的产品力，因此选择谁都不会错。质量上，奇骏会比CRV稍稍好一点，但总体来说两者都是很可靠的车型。

『贰』 奇骏和CR-V哪个越野性能好一点呀

CRV和奇骏选一个

  我曾写过答案，复制给你现成的： 若单比城市SUV的特性，肯定是奇骏更高、更强。 一、CRV是本田的力作，在国内外也是丰田RAV4的竞争对手。CRV在；国内上市多年，几经改款，由于最初的国内市场20多万的针对城市使用的SUV车型较少，而CRV的可变进气发动机和6速手动和5速自动变速器技术比较先进，可以实现两驱和四驱方式转换，加之做工细腻、质量稳定和颇受国内朋友喜欢的外形，一跃成为这个级别甚至国内所有SUV的销量冠军。
  其中2。4的为主力车型，虽然下有逍客，左有奇骏，右有RAV4，上有汉兰达，但由于多项性能比较平衡，销量依然占据SUV的第一名。如果你喜欢选择此车，我还是建议你考虑2。4的。 二、2。5的奇骏采用可变正时控制的QR25DE发动机，目前还是处于进口状态，智能CVT无级加6速手动模式变速器是目前这个级别中最先进的变速器，变速无任何顿挫，既平顺又省油，本身的技术和科技含量较高。
  奇骏设有三种驱动模式：两驱更省油，四驱更运动，智能两驱四驱自动切换更灵活。奇骏有一些独特的越野性能，像陡坡缓降控制系统，在坡度大于10%的时候开启此系统，下坡时会自动刹车以免轮胎抱死，还有上坡辅助系统，在坡度比较大的时候它会静止保持3秒钟左右，让驾驶同有充分的时间，配合离合和油门，奇骏还有电子差速锁，当轮胎打滑时会自动调配将打滑的轮子锁止，把所有的动力转到另外的轮子上，安全性极强。
  等等。不过，由于上市较晚，再加上方方正正的外形未引起更多人的注意，其名气还不如CRV。 三、侧重于实用，选择CRV也是不错的，若重于技术实力，应该选择奇骏，其配置和功能要强于CRV。而RAV4总体性能介于CRV和奇骏之间。

『叁』 本田crv和尼桑奇骏的四驱系统有什么可比性

CRV的发动机技术应该算是比较好了，但采用的是他们轿车思域的发动机，所以在动力上会有点力不从心。。但一辆车除了看发动机还应该看变速箱，因为发动机再好变速箱不行动力也会有损耗。而奇骏的发动机很有特点，纯进口变速箱，所以奇骏同排量的会相对省油一些...而且CRV与奇骏在山路上是不能比较的，因为一个是真正的越野，一个是城市级SUV----奇骏的智能四驱相当适用
所以在这方面无可比性。。。。。。

『肆』 日产奇骏对比crv哪个好买日产奇骏还是本田crv

日产奇骏对比crv的话个人认为考虑四驱和越野性能方面奇骏好一些，考虑做工和舒适性方面crv更有优势一些。

『伍』 奇骏的越野能力跟CRV相同吗

本质上日产奇骏和本田CRV的中央差速器都是电子耦合结构。但奇骏2.5上那一套四驱系统要强大一些,对付烂路的能力要强,甚至还有些许的攀爬能力;另外,CRV的越野能力应该是跟奇骏2.0和逍客的四驱系统相当。
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『陆』 CRV和奇骏那个好

本田CR-V从2004年开始国产化深耕中国市场，多年来在中国获得了高人气和高销量。关注这个级别的消费者自然也会了解另一款SUV：日产奇骏。但提起日产奇骏，给人的感觉却是话到嘴边但说不出什么的滋味。是的，我们知道奇骏近两年卖得很火，但这个车型进入市场近20年，怎么留给大家的印象却如此单薄呢？既然如此，不如围观一下本田CR-V和日产奇骏的发家史，你会发现它们的关系这么远又那么近.....

CR-V红红火火之时，奇骏还在设计稿上

作为SUV市场的老大哥，第一代本田CR-V早在1996年在日本推出，它是本田第一款自主设计的紧凑型SUV车型，在此之前，还有一款与五十铃公司合作研发的SUV车型Honda Passport。由于本田在渠道上没有过多向CR-V倾斜，导致产品初期未能得到日本市场的重视。直到1996年其首次在美国展出后，才获得了市场的关注。

1997年2月，本田CRV正式在美国市场上市，很快便超过了当时人气极高的丰田RAV4，次年一举成为美国市场紧凑型SUV的销量冠军，年度总销量突破10万大关。在美国大热的本田CR-V很快将人气带回日本国内，日本消费者才真正开始关注该款车型。到了2000年的时候，本田CR-V成为日本最畅销SUV，首次超越了当时的冠军丰田Land ruiser。

同为日本三大汽车厂商的日产，眼看丰田RAV4和本田CR-V在美国市场收获了如此大的成功，终于在2000年9月推出第一款紧凑型SUV：X-Trail，并在同年11月开始正式销售。

第一代日产X-Trail很好地吸收了美国市场对SUV的审美，整体设计与当时本田CR-V一样走硬朗的越野风格，动力和扭矩调校媲美中期改款的本田CR-V。但毕竟产品的推出时间比整个市场的发展落后不少，产品自身的亮点不足，加上海外市场销售渠道的拓展也比国内上市时间要晚了好几年，所以第一代日产X-Trail看起来更多是为了填补在紧凑型SUV的空缺，俗称“占坑”。

虽然如此，日产X-Trail在日本国内的上市适逢第一代本田CR-V产品末期，这让日产X-Trail有了偷袭的机会，在日本的销量迅速超越了本田CR-V。

率先国产，CRV曾把奇骏虐得满地找牙

本田在2002年推出了第二代CR-V，产品的设计改变了前代硬汉的形象，加入了更多圆滑的线条，变得更为运动和时尚，将越野车的产品形象逐渐靠拢为城市SUV的定位。这样的策略调整可以说是当时市场上的神来之笔，因为当时国内外的产品设计还是以越野车风格为主，这使得第二代本田CR-V独具一格。加上第二代产品在动力总成和其他配置上均比前代有所提升，帮助它在全球的销量迅速突破了200万台。