探界者20t越野视频

Ⅰ 探界者1.5t和欧蓝德2.0该如何选择

先不提欧蓝德小牌子的保值率以及售后水平本身就比较逊色，单说操控性来比较，欧蓝德的操控其实还可以，有SWAC加持，循迹、转弯半径都好很多。提到越野能力，欧蓝德不如探索者，欧蓝德没有中央差速锁止功能，加之电子限滑表现一般，所以脱困能力比奇骏要差点。

Ⅱ 探界者越野性能怎么样

楼主如果有越野的打算的话，那估计只能考虑2.0T加9AT的四驱版的车型了。以前自己家的科帕奇也经常跑山区工地爬爬土坡什么的都没问题。所以感觉这车的动力有256匹马力，配合雪佛兰的四驱系统越野能力应该不错，底盘是四轮独立悬挂，前麦弗逊，后多连杆。颠簸我想也不会太大。

Ⅲ 雪佛兰探界者2.0t四驱怎么样油耗大概多少谢谢回答！

说说我的吧2.0t顶配的，油耗是14.4。有点高，特别是在市区16个。上高速就好多了一直再降，时速80公里以后就好了，8.3。个人感觉顶配的动力真猛，油门很灵敏，但是刹车不是很灵敏。可能还没学会驾驭它吧，我开车大多是在市区可能油耗偏高。要是买1.5高配版就会好很多

Ⅳ 探界者的四驱系统表现如何

探界者这款车的定位是中型城市SUV，其搭载的是套带多片式离合器的适时四驱系统，可以在高速或者低速下任意切换而不会带有负面影响。这也是目前SUV的主流结构。主要的使用场景应该还是城市路况，当然大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。在正常路面行驶的时候，PDU的离合器分离传动轴不旋转，不会造成动力的损耗增加油耗，可以保证车辆的燃油经济性。

探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。简单来说探界者作为一款城市SUV他的这套四驱系统表现还是非常出色的，对于北方的朋友在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是完全没有问题的。

Ⅳ 2.0T的探界者开起来感觉如何啊

动力确实够用，我的探界者现在已经快2000公里了，目前没怎么跑高速，市区的话超车很轻松，之前开的是日系2.0L发动机的车，也没有动力不够，现在换成探界者后，2.0带T了，对于我来说动力必须过剩了。平常跑高架快速路但时候动力是随叫随到，坐在后排的朋友都说能感觉到推背感。

看数据就知道探界者的动力是够用的，237匹的马力和300多的扭矩，这要是放到轿车上就是一个妥妥的钢炮啊，喜欢动力强劲的朋友建议购买2.0T，绝对不让你后悔。

Ⅵ 20万元最值得推荐SUV 雪佛兰全新探界者值不值得等

年前有位好友让我帮忙推荐车，20万元左右的预算买一辆SUV，希望配置不要太低，而且动力还要够劲。别看现在各个品牌在SUV市场里可谓遍地开花，但是要满足上面这些条件还真不容易。掰掰手指，虽然20万元左右的SUV几乎涵盖了市场上的主流产品，但是这个价格真有点不上不下的尴尬。

这可能是20万元最值得推荐的SUV

最后在动力方面，海外版中期改款的探界者依旧维持了现款探界者1.5T和2.0T的动力组合。而在即将引入国内的国产版探界者上，新款探界者将提供1.3T和2.0T两种动力。其中1.3T版车型搭载代号为L3Z的1.3T直列3缸发动机，最大功率为165马力。而2.0T发动机的最大功率可能会降低至237马力，相比现款的260马力有所减少。当然，目前雪佛兰也没有正式公布新款探界者的动力参数，我们还是以官方正式发布为准。

写在最后

雪佛兰近来有两款车在我看来堪称“宝藏车型”，它们就是探界者Redline550T以及迈锐宝XLRedline550T。为什么说它们是“宝藏”呢？你想，优惠完20万元左右的售价，买到的是2.0T高功率的发动机，堪称同级中佼佼者的动力性能，还有非常丰富的配置，加上雪佛兰现在的家族设计也真的蛮帅的，20万元左右的轿车之选以及SUV之选，都是我觉得非常值得考虑的选择。此次，外形变得更为嚣张的中期改款探界者即将到来，如果你不急着提车，不妨再等等？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 雪佛兰探界者怎么样

整体评价还可以。

优点：要说优点我也说不好这台车哪一点特别好，但是就是喜欢吧，看着这车的外观我就觉得合我口味，还有各方面的表现都能满足我的需求了。

缺点：缺点就是内饰这块质感我不大满意，还有就是油耗比我的预期要高一些。

外观：我这车的外观是我很喜欢的一个部分，尤其是前脸帅气严肃又带点运动的感觉，然后整车给我的感觉是既稳重又运动，我一眼就喜欢上了。

内饰：内饰这块的话我倒是没有外观那么满意，感觉塑料感还是有点强的，好在布局还算合理。

空间：空间表现还算可以，乘坐空间不算特别大，但是也还算宽敞，基本上让人满意了，还有就是后排的地板是没有凸起的，平的，所以坐在中间的那个人腿可以比较舒服。

配置：配置的话我觉得是基本上符合性价比的了。

动力：这车的动力还算是蛮强劲的，起步加速的时候也不拖沓，感觉不错。

越野：操纵这块也还行，车子方向盘没什么虚位，转向比较清晰，开起来比较有手感。

油耗：油耗的话我现在开着大概是11个点多吧，感觉是比我预期要高些，看看过了磨合期怎么样吧。

舒适：舒适性的话还好，座椅支撑性不错，隔音效果也还好。

Ⅷ 福特撼路者和雪佛兰探界者那个越野性能更胜一筹

当然福特撼路者的越野性能更好了，完全不是一个档次的，探界者只是城市suv的。

Ⅸ 雪佛兰探界者性能怎么样

别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下，别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量，2019年全年共卖掉了13万辆，反观与昂科威同平台，售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅卖出了5万辆，还不及昂科威的一半。

国产雪佛兰探界者到底有怎样的优点和缺点？如今2.0T车型终端优惠后，价格也就18万-21万元，它是不是一辆高性价比，值得推荐的中型SUV呢？智能四驱系统究竟真的有用还是摆设？我们就带着这些问题，开启今天的懂车评测。
外观/内饰：
本次我们评测的是探界者550T四驱捍界版RS，这个版本外形方面还是比较偏向运动的。比如全黑的中网，连车标也进行了黑化处理。

外后视镜也是黑色配红线，再加上18英寸黑色运动款轮毂，外观看上去确实挺显年轻。顶配车型的远近光全是LED光源，同时配有自动头灯。

内饰基本是黑色搭配红色缝线，看上去挺显运动的。但是，也许是为了成本考虑，内饰大面积使用了硬质材料，确实有些廉价感。

8英寸多媒体显示屏，里面支持CarPlay。安吉星还带有无线局域网功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，不过这并不是免费的。

空调控制依然采用旋钮以及物理按键，开车时盲操作会比较方便。

我的身高是178厘米，前排座椅调到最低位置，头部空间上有一拳距离。

前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间有两拳，表现不错；不过头部空间只有两指，稍显逊色。

日常驾驶：
日常驾驶，9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错。在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落。

不过有一点需要说明，2.0T车型动力很强，刚上手时，提速超车，强劲的动力输出总给人感觉有些突兀，需要适应一下。

基本95公里/小时就能升到9挡，120公里时速巡航，发动机转速基本在1700转左右。9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了。

性能测试：
1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速成绩为10.2秒，日常使用动力还算够用。那么2.0T车型实测0-100公里/小时7.67秒的加速，可以说在同级车中真的算是相当快的了。

探界者轮胎宽度为225毫米，固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力。十脚制动，刹车热衰减并不严重，最小制动距离为38.86米，成绩比较令人满意。

麋鹿测试，探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给驾驶员很强的信心。测试最好成绩为71.4公里/小时，作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV，这个成绩已经很出色了。

2.0T探界者发动机动力输出非常充沛，加速过程可以给人很强的推背感，赛道直线尾速达到145.43公里/小时。变速箱升挡积极但降挡略有迟滞，过弯时需要提前操作油门才能流畅的完成出弯动作，弯道最大横向G值为1.43g。

转向虚位不大，操控精准度高，但是手感偏轻，底盘极限很高，车尾很灵活；悬挂在弯道的支撑力非常好。制动系统在初期比较给力，但是可能是出于直线尾速较高的原因，两圈内就出现了非常明显的热衰现象，这在一定程度上对赛道成绩有很大影响。不过最终1分28秒17的金港赛道圈速成绩也证明了探界者2.0T车型的实力。

越野性能：
35度坡对探界者来说，接近角和离去角几乎接近极限。在爬坡过程中，依靠2.0T发动机强劲的动力输出，加上轮胎良好的抓地力，最终挑战成功。

随后我们对探界者进行了交叉轴上坡科目测试。其实车辆在真正进入交叉轴后，一个是电子限滑表现不够给力，另外悬架行程比较短，也让车辆出现了比较严重的拖底情况，失败的结果也在我们的预料之中。

碎石上坡的土质比较松软，车辆在爬坡过程中，轮胎经常出现打滑，车辆依靠电子限滑的帮助，再加上超强的动力，顺利完成碎石上坡科目。

总结：
探界者澎湃的动力、优秀的操控、刚性很强的车身、干练而务实的空间设计都给我留下了深刻印象。简单说就是它的产品力都用在了内功上，花哨的东西不多。但它的外观不够时尚犀利，内饰设计中庸，大面积硬塑料的使用确实影响了消费者的购买欲望。

我建议探界者应该顺应潮流入乡随俗，好产品也要有好包装，把中国消费者非常重视的外观和内饰加以改进，这款车的市场表现应该能让人产生期待。