银川二手奥丁越野车

『壹』 柴油越野车奥丁,上坡无力,三挡油门无反应，跑平路正常是什么原因有懂的请指教！

油路供油不畅检查油路。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『贰』 奥丁车高速左右摇晃

朋友您好。毕竟车子重量摆在这的，还有高速建议不要超速，安全第一。参考

『叁』 谁知道奥丁这款这车怎么样

从帕拉丁取鉴多种元素，包括共用生产平台和生产线的奥丁，此前发动机序列也涵盖很广，2.4L汽油机、2.9L进口件组装柴油机和3.2L原装进口柴油机，类别和目录堪比其他自主品牌车型。换装ZD2.5升柴油机，除了价格可以做到更低和更高性价比之外，“自主”开发的意义也重了很多。 东风品牌在郑州日产公司里占有绝对股权优势（51%），所以借用日产帕拉丁的东西也在情理之中。不过除了依旧保持的奥丁外观，驾驶室内的门内侧扶手做了下潜式改良，同时也加了很多冷金属板造型，让内饰提升了些亮度和观感。『郑州日产奥丁的外观』外观上，奥丁柴油车依旧是横条式镀铬格栅、组合式前大灯组、唇型大进气口和雾灯造型、大宽轮眉、阶梯式车顶。习惯帕拉丁的人，会觉得奥丁似曾相识，但却耳目有别。而在上次就被改良的后悬挂，螺旋簧式5连杆结构依然强调更多的乘坐舒适性。这因为奥丁的定位更多是在城市，也更多针对城市用户，可以用更便宜的价格（同比帕拉丁要少2万元左右）买到同底盘和类似设计风格的SUV，的确有一定吸引力。另外，依旧可见的是奥丁方向盘上的NISSAN的LOGO，共线生产的痕迹得到“保留”和继续突出。『郑州日产奥丁的运动姿态』奥丁新搭载的ZD25TCR柴油发动机是郑州日产与德国BOSCH合作开发，相比其他汽油机型，具备更好的低转速扭矩输出和更好的燃油经济性，同时柴油机相比汽油机，由于缸内直喷式技术，省略了火花塞等点火设备，可以兼顾更小体积和更轻质量。目前很多先进的柴油机，普遍采用电控高压共轨技术，其中涉及几项重要技术：高压喷射、共轨、EGR废气再循环、二次喷射。

柴油机的“高压”应该设计两个方面。一个是类似汽油机的涡轮进气“增压技术”，大家熟悉的大众迈腾1.8T、荣威1.8T、骏捷1.8T，其都是采用涡轮增压器（TurboCharger），利用尾气废气循环的能量来增压“进气”，提供进气量以同时增加喷油量，来增加燃烧能量来提高功率。『郑州日产奥丁的发动机』 柴油机为了提升功率，特别是大负荷时的扭矩和高转速区的功率，也可以利用增压技术。二是柴油机喷油压力的“高压技术”，其相比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa，而传统柴油机的喷油压力一般在60-70 MPa，提高柴油喷油压力，可以让燃油更好的雾化，也就会更好的充分燃烧，目的之一其实也是省油。而“共轨”技术有别于传统柴油机的喷油技术，传统机型每个缸分别有各自的喷油歧管，独立完成喷油喷射，其压力和数量也就不尽相同；而共轨技术，实际上就是让各个缸的喷油歧管统一成一个供油管，其提供同样质量、同样压力的燃油给各个喷油嘴，如此让每个缸得到尽可能一致的燃油和燃烧效能，达到燃烧效率的最优化。 『郑州日产奥丁的内饰』同样，采用“EGR废气中冷再循环技术”的ZD25TCR的目的是为了减低NOx排放。对于柴油机最大的排放毒素除了颗粒物就是NOx，如果在进气中混入适量的“燃烧废气”，由于其惰性废气能减缓燃烧速度和降低最高燃烧温度，所以可以起到减少 NOx的排放。同时该技术还得混合使用“中冷”技术，过高温度的排气在混合进气后，会降低混合气密度和进气量，不仅达不到增加进气量目的，还可能降低燃烧效能，所以需要冷却EGR废气。二次喷射的目的也是为了减少NOx排放。在活塞膨胀冲程过程中，燃油发生二次喷射，把精确数量的燃油喷入废气中，其借助废气中的残余热量达到气化，然后进入EGR废气循环系统，达到减排NOx的目的。『郑州日产奥丁的内饰』以上内容虽然生涩难懂，但是对于越来越强调技术的自主品牌而言，再多的晦涩也不为过。毕竟为节能、环保和安全的付出，消费者永远都不会不买单。ZD25TCR柴油发动机，排量2.5升，最高功率80kW/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，有很好的低扭特性，以上参数在同级别柴油机里算是中上水平。『郑州日产奥丁的内饰』郑州日产ZD25TCR柴油发动机也确有自己的高招，除了采用日本技术和博世合作外，其机型也在海外市场被广泛使用，质量可靠，且经过“高原、高温、高寒”等三高标定，通过25000公里耐久试验。另外，其双独立螺旋进气道、DOC机外净化等结构，也都同步领先其他对手。唯一遗憾的是其排放只有国三标准，一时进入不了北京市场。 实际驾驶时，与之前的奥丁颇为类似，除了较为恼人的噪音——柴油发动机的特点，一般都要比汽油机噪音大。怠速设定比较稳定，驾驶仓内还算安静，声线均匀，但是在车外，可以明显听到来自发动机的躁动，很像一辆轻卡停靠旁边。不过发动机相应采取了隔音棉等处理，所以相对声音小了很多。在时速100公里/时下行驶，车内和副驾交谈基本不用扩高声量——对比此前试驾的一款柴油SUV相比好出许多。 『郑州日产奥丁的运动姿态』换档机构依然是5前进档高档把风格，第5档行程稍长，整体入档比较顺畅；离合器的接合点有些高，需要开始时适应一段时间，而且力度比较轻，和日系车风格很像。一档起步，挂入二档，有赖于扭矩的表现，转速提升较快，不过要适当深踩油门，发动机转速一直维持在3000转/时左右，车速保持在100`120公里/时之间，以保持动力输出的同时，达到节油目的——其实柴油发动机机的转速一般都会比汽油机低，能保持在4000转以上的毕竟算少数。厂方给出的标定值，满载状态下百公里综合油耗不大于8.5L，50Km等速工况油耗仅为4.2L。试驾中，油灯亮起，我们仍旧坚持跑了30多公里，而且很心里感觉踏实。『郑州日产奥丁的内饰细节』 对于四驱的SUV而言，最好玩的应该算是四驱了。奥丁的驱动变档拨扭在方向盘右下方，操作形式简单明了，分为2H 、4H和4L三种形式。为了安全切换，从4H到4L，需要停车并踩下离合器踏板，然后可以听到轴间差速齿轮的较为清脆的动作声音。四驱模式下，在高坡路面或越野路面，可以继续切换到4L模式，奥丁良好的低扭特性，对于越野人来说，会非常有挑战性。 5月底，奥丁2.5L柴油版正式，推出13.98万元的两驱版和15.98万元的四驱版，排放都达到国Ⅲ标准。郑州日产在SUV领域，拥有了NISSAN和东风两种品牌作战，覆盖了这一市场11.98～29.98万的价位区间。『郑州日产奥丁的外观细节』对于柴油车，目前北京上牌“困难”，而且国三的车型在北京也已经禁售了。所以试驾的奥丁柴油车，与北京消费者暂且无缘。不过奥丁节油性和更好的性价比，让二三线城市的购车者多了选择空间。企业相关人员表示，虽然价格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜几万元——16万元左右的价格，应该相对比较合适？！算上与帕拉丁共线、众多配件通用的优势，奥丁应该会受到一些人的青睐。

『肆』 奥丁车调表器多少钱

你好调里程表大概都是100块钱【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『伍』 奥丁2.4怎么样

基本信息 品牌型号 郑州日产 奥丁 2.4 手动后驱
指导价格(万元) 11.98
排放水平 国III
车型简介 旅行车 5门 豪华型 手动 5速 后轮驱动 2.4多点式喷射 (ZN6460W1F)

车身参数 长×宽×高(mm) 4580×1840×1820
前/后轮距(mm) 1525/1505
前悬/后悬长度(mm) 900.0/1030.0
轴距(mm) 2650
整备质量(kg) 1695
油箱容积(l) 68
最小转弯直径(m) 11.8
最小离地间距(mm) 210.0
接近角(°) 29.0
离去角(°) 26.0
车体类型 旅行车
车体结构 承载式车身
车门数 5
座位数 5

发动机参数 排气量(ml) 2351
最大功率(kW/rpm) 95.5/5250
最大扭矩(N.m/rpm) 196/2500
油耗[综合/城市/等速](l/100km) --/--/7.8
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 4G64S4M
发动机描述 2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式 电子传输 多点式喷射
缸径×行程(mm) --
升功率(kW/l) 40.62
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 双顶置凸轮轴
发动机位置 前置
发动机放置方向 横向

底盘参数 变速器形式 5档 手动
悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/螺旋弹簧
制动(前/后) 盘式/盘式
驱动方式 后轮驱动
排档位置 地板式
转向机形式 液压助力转向
轮胎规格 245/70R16

行驶参数 最高车速(km/h) 160

附加信息 保修期 --
车型种类 SUV
车型年款 200709
国家公告代码 ZN6460W1F
出厂时间 2008
产地 中国
车型用途 运动型多用途车
奥丁2.4 汽油两驱豪华型（手动挡）其实是该车型中的最低配，主要配置：织物座椅、四门电窗及电动调节后视镜、中控门锁、手动空调、电子指南针、单碟CD带收音机USB接口等 答案补充 奥丁内饰的风格也大部分采用了帕拉丁的设计，整车内饰大面积采用灰色，做工还可以。仪表盘很大，读取各项数据都非常清楚，方向盘为四幅设计，手感不错，摸上去很舒服，但是上面却依然是NISSAN的日产标志。配有单碟CD、电动内后视镜和后排中央扶手等。

车内空间不错，前排头部与腿部、后排空间都很宽敞。座椅设计很宽大，软硬度适中，坐着也很舒服。在座椅没有放倒的情况下，后备箱空间已经足够充裕。

奥丁怠速时噪音较小，但挂挡启动后也在接受范围内，柴油发动机的优势在这里就体现出来。低转速时感觉有些发力不足，途中的加速性倒是轻松很多。不再有帕拉丁那样颠簸的强烈越野感觉，奥丁跑在路上，更多感受到的是被滤去震感以后的柔和。这是因为奥丁前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式。目前，SUV有向城市SUV发展的趋势，设计师在设计悬挂系统时，如何改善SUV的舒适性、提高公路性能，比提高越野性能更重要。所以，定位在城市SUV的奥丁将后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，大大提高了舒适性。

『陆』 尼桑奥丁越野车收音机怎么转换收听cd

可以转换的， 我的回答能帮到阁下麻烦阁下设为最佳答案拜托你了！

『柒』 10~20万左右的越野车,什么牌子最好

10~20W区间的越野车选择的范围其实很广泛，性能好的国产车主要是长城和长丰，合资品牌就是日产的帕拉丁了，国产类主要推荐长城和奇瑞威麟X5，长丰的黑金刚就是帕杰罗的V31，车型年代相当久远了，而且不够时尚，而长城系类车型不仅外观时尚，而且配置高，且销量好，保值率高，在您的价格区间长城的H3、H5都可以买到；威麟X5采用四驱，而且用的是非承载式车身，有越野基因，且奇瑞的品质高，建议到店看车满意后考虑一下，这款车的门把手有些硬，有一次我上威麟X5，以为车门是锁着的，后来用了很大的力气才拉动。合资类其实也就一个帕拉丁，帕拉丁越野性能虽好，但是价格偏贵，性价比不高，不如买和它基本类似而悬挂东风标的东风奥丁。另外如果只是一些简单的越野路面，不是太野的话，北京现代的途胜也是不错的选择，各地经销商都有一定量的优惠。主要推荐以上几款，如果您感兴趣可以去当地的4S店看车，选取您所满意的购买，有不明白的地方可以继续追问，谢谢

『捌』 请问08年的奥丁能卖多少钱

您好！辽宁市场上2008年奥丁07款 豪华型MT 2WD 汽油 手动挡 市场价格在14.00万左右

二手奥丁相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/aoding/

『玖』 一辆15万左右的越野车，哪款好

看品牌和性能

如果是进口小型SUV，考虑福特翼搏和别克昂克拉

如果是适合家用紧凑型SUV，推荐长城H6和陆风X5

双龙柯兰多价位上低配也要14.98万过柯兰多原装进口品质和相对上车型更加宽大车体同时也彰显性车型