卡迪拉克皮卡

Ⅰ 凯迪拉克总统座驾是w16缸发动机吗

车上还配备卫星电话，直通五角大楼，驾驶员全部经过特勤处的专业训练。它还能释放催泪瓦斯，这些配置加起来，让这辆车的重量超过了7吨，所以它的底盘采用的是GMC重型皮卡的底盘。其实总统专车这个“职位”不是谁想做就能做的，各大车企都想让总统坐着自家的车出门，因为任何广告部都不如一句“我是总统座驾”有说服力。

Ⅱ 凯迪拉克的哪些车型 是进口 哪些是国产

上汽通用旗下凯迪拉克车型均已实现了国产化，包括：凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插电混动版车型。在国内上市的凯迪拉克车型当中，仅有凯雷德属于进口车型。

其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型轿车，CT6和XTS均定位为中大型轿车，CT6则是凯迪拉克旗下旗舰级轿车；XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，凯雷德ESCALADE则属于全尺寸大型SUV。

根据凯迪拉克最新的新车计划，凯迪拉克CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4；SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间，未来或将与林肯飞行家以及奥迪Q7等产品进行竞争，并有望实现国产化；而新一代凯雷德预计会在2019年第二或者第三季度正式发布，新车将会提供三种动力系统供消费者选择。

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凯迪拉克与大众迈腾对比

从品牌上面来说，凯迪拉克ats属于豪华品牌中级车，而迈腾属于普通品牌中级车，凯迪拉克ats占据优势，开出去有面子。

凯迪拉克ats采用家族式的钻石切割设计语言，整车棱角分明，大灯辨识度极高。迈腾则套娃式的大众设计风格，稳重大气，不张扬。所以在这方面开出去回头率肯定凯迪拉克ats高，比较拉风。

凯迪拉克为了操控，为了运动，牺牲了不少空间，在空间方面可以说被迈腾碾压，迈腾的空间表现一直都是中级车市场的标杆。所以需要大空间的可以不用考虑凯迪拉克ats了。

凯迪拉克ats全系搭载的为2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率279马力，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2s。迈腾则搭载1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，即便是顶配的2.0T车型最大功率也才有220马力，最大扭矩350N.m，百公里加速7.1s。对比发现，凯迪拉克ats可以说是占据完全的优势。

Ⅲ 凯迪拉克和奥迪哪个好

都属于豪华品牌，在咱国内凯迪拉克属于二线豪华品牌，奥迪属于一线品牌，看一辆车好不好，要均衡的去看，也要全面的去看，从这两个品牌生产线来看，奥迪生产线很丰富，轿车从a1a3a4a5a6a7a8，从suv有q1q2q3q5q7q8,从高性能运动有s级rs系列，跑车系有tt级r8，产品线很丰富，凯迪拉克相比之下就少了很多，从驾驶感觉来说两车都很有质感，都很稳定，提速快，但通用一贯喜欢用大马力高扭矩的发动机，很爽，但也很费油，相比之下，奥迪就省油的多，这个确实与技术有关，奥迪之所以在勒芒赛上战无不胜，除了驾驶者外，最主要是发动机性能的稳定性和燃油经济性，虽然奥迪烧机油，主要是老车型和上年头的车，凯迪拉克做工很讲究，座椅也很舒服，但很多人有个观点，美国的东西就是没有欧洲东西做的精致，这种美感美国人做不出来，这与民族性格有关，他们务实，性格豪放，看看路上到处的越野和皮卡，还有肌肉车，你就可想而知，美国车是什么样的，相比之下，德国人相比之下，严谨，认真，有时候比较刻板，看见欧洲路上，到处的两厢车，狭窄的路面便于停放，但一旦做起豪华科技来，绝对可以用精湛来说，看看凯迪拉克的地盘，再看看奥迪的地盘，做工用料，你就知道通用怎么糊弄人的，过坑洼路面，你就会发现他们的不同，凯迪拉克就像日本车那种感觉，像个大船，很舒服，但稍微不注意就会磕到地盘，奥迪底盘属于那种偏硬那种，但不会让你感觉不舒服，支撑很好，不松散，最重要的，bba是汽车业内评出来，他们也许不是车里面最贵的，但代表着汽车发展的趋势和方向，豪华，操控，科技一直是他们各自的主打，，他们互相学习，共同发展，有时候你会发现这三个品牌越来越像，虽然彼此都不服气，但彼此都在互相模仿，而其他品牌，已经融入不进来了，因为品牌已经深入人心，至少已经深入中国人的人心，这也取决于每个公司对市场的态度，当一汽和克莱斯勒在家谈判时，克莱斯勒趁火打劫时，是奥迪主动找到一汽谈合作，带来了全球风阻系数最小的奥迪100，促进了民族汽车工业发展，那时候通用在哪里？所以说大众奥迪在中国买的好，是应该的，谁重视了中国市场，谁就赢得了市场

Ⅳ 凯迪拉克的所有车型以及介绍

CTS 2.8 精英型 各地报价: 33.80-35.80万

CTS 2.8 豪华型 各地报价: 36.80-40.80万

CTS 3.6 运动型 各地报价: 47.80-51.80万

SRX 3.6 RWD后驱型 各地报价: 61.80-61.80万

SRX 3.6 四驱豪华型 各地报价: 66.80-75.80万

SRX 4.6l V8四驱豪华型 各地报价: 78.80-87.80万

赛威 2.8L 精英型 各地报价: 49.80-51.80万

赛威 2.8L 豪华型 各地报价: 55.80-57.80万

赛威 3.6L 豪华型 各地报价: 63.80-65.80万

赛威 4.6L 旗舰型 各地报价: 70.80-72.80万

凯雷德 6.2 AWD 各地报价: 108.00-123.00万

XLR4.6 各地报价: 118.00-138.00万

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SLS 2.0T舒适升级版是专为盛典特别定制的一款新车，亦是非常经典的一部豪华商务轿车，既能满足顶级商务人士的高端与大气需求，又特别契合作为私人贴身座驾尊享时光的奢华与静谧需求。与去 年在本地持续走俏的SLS世博版不同，此次SLS 2.0T舒适升级版整车散发出更年轻更时尚的产品个性，在外观、配置、驾乘方面亦显示出卓越的性价比优势。

SLS 2.0T舒适升级版在保持其豪华商务车的大气与尊贵的同时，其带"T"强劲的动力和速度感，各种顶尖的科技装备和安全护卫，无疑将为更多的凯迪拉克迷带来更尊崇更激情的有车生活。

Ⅳ 凯迪拉克皮卡叫什么

凯迪拉克皮卡叫凯雷德EXT皮卡

凯雷德EXT采用全时四轮驱动，扭矩分配比为前轮40%后轮60%。共有两种轮毂样式可选，一种是22英寸七辐铝合金轮毂，另一种是18英寸七辐铝合金轮毂。尽管它的外形比较方正，但也存在柔和的曲线过度。它的整体风格仍然十分大气，但却有些缺乏野性。

Ⅵ 我弄不清楚凯迪拉克车系是如何具体分类的，它的车系分类真的有点晕，希望哪位高手指点一下，谢谢

Cadillac旗下的车型目前有三大类：轿车；SUV/皮卡和跑车
（排名从低级到高级）
轿车：CTS；STS；DTS；CTS-V；STS-V
SUV/皮卡：SRX；Escalade EXT；Escalade；Escalade ESV（加长）；Escalade Hybrid（油电一体）
跑车：XLR；XLR-V
最贵的也是最少见的是XLR-V。以上车型都是北美市场的，仅供参考。

Ⅶ 凯迪拉克和卡迪拉克是不是一个品牌

是同一个公司啦，音译不同而已。
都是通用的分部。

目前，通用汽车公司生产轿车有六个分部和两个子公司欧宝和伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。六个分部都设立在美国本土，它们分别是：

凯迪拉克分部（Cadillac） 1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了记念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等。

别克分部（Buick） 1903年由大卫.别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始人杜兰特。主要产品有世纪（Century）、皇朝（Regal）、林荫大道（Electra/Parkavenue）等。

雪佛兰分部（Chevrolet） 1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜（Lumina）、卢米娜多用途车（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡玛洛（Camaro）、克尔维特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、万程（Venturo）、飞越运动厢体车（TransSport）等。

旁蒂克分部（Pontiac） 1907年特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，逐在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。主要产品有太阳火（Sunfire）、博纳威（Bonneville）、格兰艾姆（GrandAm）、火鸟（Firebird）、飞越运动厢体车（TransSport）等。

奥兹莫比尔分部（Oldsmobile） 由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（曙光）、短剑（Cutlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。

土星分部（Saturn） 1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。

另外通用还有一家著名的GMC公司，以生产皮卡为主体 。

Ⅷ 凯迪拉克共有多少车型

国内销售的有CTS,SLS,SRX,XLR凯雷德和性能版的CTS-V...

Ⅸ 凯迪拉克在国外属于什么档次的车外国人喜欢这个车吗

凯迪拉克的全球销量正经历着此消彼长的局面。凯迪拉克在国内越来越受到认同，在美国却销量越来越差，未来很有可能中国变为其主要市场而不是美国。原因在于这些车只面对高端市场打造豪华汽车，不面向大众则必然会因过小的市场体量而被淘汰；而欧系车曾经在美国是走不通的，至今销量保有量也还都非常一般。亚洲车市认可欧洲品三叉戟、蓝天白云、四个圈，都可以无视各种烧机油、轮胎鼓包……任凭品牌如何溢价、四儿子店如何嚣张，都要办个按揭提上一台。要说凯迪拉克的定位，我认为和中国的红旗一样。

现在福克斯和suv还能拿出来竞争。林肯也是性价比凸出，最近一直在电视剧里上广告，效果不错路上见到好多次林肯大陆了。而别克价格上已经是普通大众可以选择的车型了，其实都差不多，都是属于豪华车型，只不过销量在国外可能更高一些！毕竟国内对奔驰宝马的喜爱者更多一些！差不多 中下档次 美国销量只有雷克萨斯三分之一。连讴歌 英菲尼迪都不如。美系车美国人基本只买当地皮卡 桥车他们基本都是日系和德系 还有一个林肯车一样。