钢板悬挂的越野车图片
⑴ 后悬架钢板弹簧的SUV汽车
你好，后面钢板的，面包车居多SUV都是独立悬架，或者非独立悬架，大多都是使用螺旋弹簧
⑵ 越野车哪种悬挂好
螺旋簧，动行程比钢板簧更容易做大，是你时时都有附着力。舒适性也不错。你可以看看乌尼莫克悬挂，要不看看东风猛士，武汉枭龙就明白了
⑶ 30万内，后减震是钢板的越野车有哪些
你要钢板的还有越野 抖得你流产有木有
⑷ 前后带钢板的越野车怎么样才能舒适
越野车为了达到越野性能，做的比较硬，包括减震器和座都是，这是提高过坑等的安全性，而且骑姿也和大众车型不一样，双腿是要夹车的，有时人要起立，买这种车改舒适度不大，改了就不叫越野车了。
⑸ 汽车悬挂的概念
1】悬挂系统的基本构成
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的
作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的
冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器
又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传
力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保
证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。在实际中，只要具备上述三种作用也一样可行。
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【2】轿车配独立悬挂成趋势
悬挂系统的两种分类：
(l)非独立式悬挂
将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响
另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般
平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通
客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂
独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发
生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤
其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力
小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采
用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。
独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦弗逊式形状相似，两者都是将
螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬
挂形式，形状似烛形而得名，特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽
车的操控和稳定性。麦弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂形式，减振器可兼做转向主销，转
向节可以绕着它转动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，与烛式悬架正好相
反。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使
用最多的独立悬挂是麦弗逊式悬挂。
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【3】弹性元件优劣各异
(1)钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除
具有缓冲作用外，还有一定的减振作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用
钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
(2)螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能，还必须设
有专门的减振器和导向装置。
(3)油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减振
作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。
(4)扭杆弹簧：将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动
时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。
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【4】筒式减振器更受欢迎
减振器上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。当轿车在不平坦路上行驶，车身会发生振动
，减振器能迅速衰减车身振动，利用本身油液流动的阻力来消耗振动的能量。
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现代轿车大多都是采用筒式减振器，当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液与孔壁间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某一数值上，而是随轿车运行的状态而变化，使悬挂性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的可根据传感器信号自动选择。
【5】传力装置必须另设
独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向
传力装置，如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。
下面是几种悬挂的图片：
（1）麦弗逊式(MacPherso又译为麦花臣或支柱式)
⑹ 越野车后钢板可以加气囊悬挂
劝你别加，气囊悬挂从诞生那天起就一直在漏与不漏之间奋斗，这还只是研发厂家面对的问题。你真愿意为了那升一下的快感而时常烦恼吗？
⑺ 猎豹越野车后悬架用钢板弹簧悬架有些不理解，为什么不用独立悬架
你好，此车的定位是纯种越野车，钢板弹簧的悬架具有稳定性强的优点。所以被采用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑻ 越野车里面有几种悬挂 叫什么悍马和jeep各是什么悬挂越野哪种的好
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悍马H1越野性能不错，但没卖的。悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑。
越野最好的：终极越野---卢比肯（Rubicon）。
吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
⑼ 越野车的钢板悬挂能改成五连杆合法吗
能不能，肯定能。
简单的，就是车架本身兼容，那么可以直接换成多连杆独立悬挂。参考板车悬挂速腾，很多车主自行掏腰包在路边修理店都可以换。复杂的要自行设计悬挂形式。
工厂水平不一样，改出来效果也不一样。实在不行还可以换车架。
所有对悬架、发动机的形式改动，在中国都是非法的。
⑽ 越野车有几款后面是钢板的
价格在较便宜的车 都是配 前独立悬架 后非独立悬架 独立悬架是配螺旋弹簧 非度独悬架侧是钢板了！所有的越野都是这样！ 长城哈佛是前独后非的，后面是钢板！另外还有很多高档的越野车也是这种配置方式，如霸道，牧马人，帕杰罗！但是高配车型有些是空气悬架