大修过的皮卡车会好吗

Ⅰ 发动机大修后对车影响大吗

只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。2、一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。3、发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

1、发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。2、夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。3、换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档，检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器。4、此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。5、使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6、选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。7、无论汽油机或柴油机，选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。8、定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。9、为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油。

Ⅱ 汽车大修后还能开多久 大修的车能看出来吗

经过发动机大修后可能可以再用5-10年甚至更久。能。

对于那种有些年份的汽车来说，大修前本来可能只剩下2年的使用时间，经过发动机大修后可能可以再用5-10年甚至更久。其实就是摆脱了原先发动机漏气、烧机油、不能跑高速等等一系列现实问题，相对来说延长了车体寿命，节省了后期保养费用。

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注意事项：

尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。

Ⅲ 日产皮卡柴油车大修过后还会烧机油

这个还真是说不好..可能会烧,也可能不会再.(进排气门研磨了吗?)第一,看驾驶者这么操作,磨合期很关键,第二,所更换的配件是否原厂配件.第三,大修过后的发动机功率应恢复到原厂标定功率的90%以上.(特别是发动机声音及汽缸压力是否正常.)

Ⅳ 换过发动机的车能买吗 大修过的汽车有必要吗

只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。
一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。
发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

Ⅳ 发动机大修过的车能买吗

这要看维修的质量和价格，如果价格非常优惠，还是可以考虑购买的
并不是说大修过的发动机就不好用了，购买前检查一下发动机的外表是否有渗油的现象，如果有尽量不要
发动机如果大修的质量比较过关，后期用起来和原先基本没有区别

Ⅵ 大修过的汽车发动机能正常使用几年

只要在正常保养，15万公里以上都不是问题。

发动机大修后说明发动机已经使用到一定的年限了。

只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。

汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
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Ⅶ 汽车大修过后对汽车的危害有哪些

对于跑满15万公里以上的老车，汽车都有大修的可能，汽车大修主要指的是发动机大修，需要大拆发动机维修。发动机决定着相当一部分的汽车性能，而其对精度要求又相当明显，如果大修中破坏了发动机的配合精度，自然会出现一系列问题。
无论如何，发动机大拆后的性能会衰减不少，一般只能达到新车性能的80%以下，甚至搞不好性能上会衰减一半。
那么，到底在什么情况下，发动机不得不面临大修呢？
一、因磨损导致严重的烧机油
烧机油严重肯定会影响正常驾驶了，而且会造成发动机积碳更加严重的恶性循环，而烧机油主要是由气门油封老化和发动机磨损导致，像活塞环磨损、缸套、活塞磨损导致的密闭不严，这时就需要大修了。
二、发动机漏油止不住
发动机不止一处的漏油，修好这边，那边又漏。

三、缸压低需大修
磨损造成气缸压力低气缸密闭不严造成的缸压低于正常值，多为磨损造成的，需要大修。
四、发动机异响
发动机异响，像敲缸声、撞击声、曲轴主轴承响等，都是因为发动机磨损，造成相关机件配合间隙过大引起，这时可以用汽车异响探测仪来探测。像发动机小瓦烧得严重、气缸、曲轴严重磨损或缸壁拉伤等，需要大修。

五、其他原因造成发动机损坏
这里的其他原因主要以碰撞事故为主，一般都是较为严重的事故，不但伤及发动机，汽车底盘也会波及。这种即使是修好了，汽车性能也会受到或多或少的影响，多数车主也会选择较便宜的将其卖掉。
发动机大修有成功，也有失败，但只要维修得当，也是可以将发动机性能恢复到新发动机的90%以上的，但百分之百是绝对不可能了。不少人担心发动机越修越坏，越修毛病越多，但这仅属于少数情况，如果副厂件质量不过关，或大修时未严格按技术要求和标准来等等，因为汽修人员的技术毕竟参差不齐。

担心发动机大修后性能衰减的厉害，如何破？那就是发动机大修可以，但必须要有大修前的检验诊断，并是以书面形式的诊断结果和相关鉴定。这样，大修前后的效果就一目了然了，修完之后还会有大修清单，汽车是否要大修应以多数零部件的技术状况为依据，能精确到某一点上。至于维修过程是否用到劣质零配件，这就要看车主的判断了。另外，镗缸及研磨、配缸套、换气门等，这些都属于发动机大修的项目，找技术有保障的汽修团队完成，这样可以更加放心一些。

发动机维修，本身的选择点也有很多种。有些可以不选择大修，而是直接更换发动机总成，旧的发动机直接报废，这种虽然花费会大些，但效果肯定会好很多

Ⅷ 发动机大修过的车值得买吗

如果是针对发动机大修过的车值不值得买，这个是可以商榷的。拿我自己的一辆车举例吧，2010款MINI COOPER S。这辆车从40000多公里起开始烧机油，到60000多公里时非常严重了，换了气门室盖，气门油封和活塞环，好了。按照一般定义，这算大修了。现在我们看，假如我这个车，60000公里的时候出售。除了烧机油，原厂“完美”车况，连保险杠都没喷过漆，烧机油买车的时候也看不出来。你说如果有人买去了他就划算了吗。不见得，60000公里原厂车况，看起来什么毛病都没有，收走的价格也不会低。结果买回去开几千公里发现机油消耗的厉害，修一修两万没了，拖着没事补点机油虽然不是不可以，但早晚把发动机搞坏。假如又开了段时间后准备卖掉，你知道发动机大修过，给的价钱肯定会比没修过的低，你划算吗。必须划算，因为这修车的两万你也省了。一来一去，你便宜了三四万有吧。对一辆现在就值个十来万的二手车来说，这点差价可是很大的。我这辆车现在94000多公里，机油消耗正常，预计再跑几万公里也不会有问题。那如果你是在修完发动机时就买的二手，不但解决了烧机油问题，因为拆修，把积碳等所有问题都处理完了（顺便清洗干净了），修完的时候简直就是个新发动机，跟没修过的60000公里发动机相比，工况要好的多了。而且，开到你再卖掉都不用操心发动机的事了，岂不美哉。