中国车企为什么不选福特皮卡

⑴ 为何皮卡在中国屡遭嫌弃

大家都知道，中国和美国在文化上的差异还是非常大的，就比如说在选购汽车上，中国人喜欢三厢轿车，并对城市SUV情有独钟。而美国人却热爱皮卡车，基本每一个美国家庭的车库里都会有一辆。但是中国人好像对皮卡车并不是很感冒，这又是为何呢?

形象低端

皮卡不能大卖还有一项原因是因为现在的车位越来越紧张，一辆皮卡往往要占1.5个车位，十分不便。再有皮卡车的油耗要比同排量的SUV或轿车要高的多，养护成本自然也就会有所增加，这也是为何那些做买卖的小老板宁愿去买单排小货车也不愿意去买皮卡的根本原因!

编辑总结：客观来讲，皮卡在中国始终吃不开根本原因主要有两个方面，一是因为政策带来的诸多限制;二是人们对皮卡错误的理解。现在政府部门对皮卡的政策在进一步放宽，那人们需要做的就是转变观念了!那你对于皮卡的未来有信心吗?欢迎在下方留言哦!

⑵ 怎样看待福特汽车“更福特、更中国”的说法

2018年，中国车市出现前所未有的危机，多家车企销量大幅下滑，而其中，福特显得尤为突出。

纵观福特近几年在中国市场的表现，其实已经处于边缘化，让业内外人士为福特捏了一把冷汗。好在福特作为全球汽车大亨，具有强大的实力，其自我修复能力显然不弱。

所以近几年，长安福特出现了连续大幅度下滑，福特中国有很大的责任。而福特中国提出了2.0战略，计划在未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，这次2.0战略是否能重现“1515计划”的辉煌，达到一个理想的销售目标?

“不唯销量论”是陈安宁的观点，他认为：“站在整个行业的角度，汽车产业下行以及经销商现在经历的阵痛很大程度上就是过去短期“唯销量论”造成的。公司更看重的是效益以及未来的发展前景。”

对于经销商库存危机，陈安宁回答道：“已经采取有效措施，包括确立以零售为导向（以取代过去以批发为导向）的销售策略帮助经销商降低库存，稳定终端市场的成交价格。”

长安福特占据了福特中国的半壁江山，对福特的重要程度可想而知，近几年的进展不顺让外界逐渐对双方关系有些疑惑。陈安宁表示，跟长安的沟通200%的顺利，在布局上，也要敢于为长安福特注入新的活力，在瞬息万变的市场中主动求变。

对于未来的中国车市，陈安宁也表示了看好：“如果布局方向正确，即使当下市场局势比较困难，车企可能还是会取得长远发展。我们作为汽车厂家，要主动选择、主动创造机会，为今后回到快车道发展而进行布局。”

⑶ 为什么买福特猛禽的人那么少

国内人看不起皮卡。认为丢人。其次皮卡作为卡车上下班时间限行。作为代步工具会带来诸多不便。在国内这注定只是一辆昂贵的大玩具，只有少数发烧玩家才购买。

⑷ 为什么中国没有福特、丰田那样的重型皮卡车

美国的重型皮卡一直是美国人非常喜爱的车型，这车型也符合美国人大气，不拘小节，崇尚自由的性格。美国重型皮卡无论是尺寸还是排量都是非常大，进口到中国后价格也是豪车价格，一般人是消费不起的。
中国不是不生产重型皮卡，而是没有市场。中国的中兴和长城都是生产皮卡的厂家。在中国皮卡还受到政策的制约，在城市里买皮卡上牌子要营运证，用户一年要增加超过2000多元的费用。购买皮卡的都是小本经营的商户，一年几千元的成本消耗对于他们来说不一定能接受得了。尤其是在二、三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，而皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，因此很适合那些中小企业主和个体工商户等群体使用。但因为城市限行的政策，去大、中城里进货销货就会成为一个难题。

⑸ 定了！福特F-150猛禽并无国产计划，网友要失望了

近日，随着海外媒体曝出了新款福特F-150谍照，国内媒体也相继跟进消息，甚至传出了福特F-150将由江铃福特国产上市的消息。“汽扯扒谈”也在第一时间就此事分别采访福特中国和江铃汽车两方，双方均明确并坚定表示，该车型并没有国产计划，也没有进行相关探讨。

所以有关福特F-150国产的幻想，只要稍加思考，就会发现这条路是行不通的。但如果你真的很喜欢福特家的皮卡，有资金有限的话，不妨关注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策，目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态，各种法律法规对皮卡车的限制非常大，在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂，开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看，但是没有任何的装载能力，载重质量基本都在五六百公斤左右，真的只是一个玩具。第三是油耗，以目前国内的油价来看，汽油机的皮卡普通人真的养不起，但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱，人家何不买进口皮卡？而选择国产皮卡的人都属于钱不多，又想过皮卡瘾，最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成，低不就”，没有“高、大、上”的品质与配置，却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来，你得让皮卡人买车几年以后不后悔，不舍得卖！得让每个皮卡人对车能够产生感情，而不是今天买了，明天就后悔，觉得这里不满意，那里做工差，载人不舒服，拉货没多少，卖了又亏，不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”，要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车！

⑺ 克莱斯勒是美国三大汽车商之一，为什么在中国车却不如通用的和福特的

克莱斯勒进入中国市场较晚导致消费者对品牌不熟悉！克莱斯勒和别克都是美国但克莱斯勒没有像别克君威和君越的主打产品，中国消费者喜欢外观大气时尚动感内饰细腻克莱斯勒外观有点另类在油耗不是主观原因别克也耗油但为什么别克车大卖，关键是别克车符合中国人用车外观大方空间大很适合商务公务用车，在加上别克是美国品牌进入很早品牌意识已经形成口碑也不错，雷克萨斯、别克、奥迪、沃儿沃和克莱斯勒、本田讴歌、萨博形成鲜明对比。中国的公务用车占中级车的很大份额牢牢掌控在德美日系的手中！

⑻ 为什么福特f系列皮卡在美国如此畅销中国却不行

为什么中兴长城五十铃丰田皮卡在第三世界国家畅销，和你意思差不多。皮卡这东西在国内卖相就冷，是非主流车型。很多地方限制皮卡进入，比如市中心，CBD等。福田皮卡高大威猛，比国内皮卡更大，价格是10倍左右，又不如保时捷之类豪车，排量大，售后服务，保养维修不便，价格不菲，70万左右。看着啥大本粗的，不喜欢。