乌尼莫克越野图片

A. 乌尼莫克越野车的性能特点有哪些

由于采用了门式传动的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。

一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，包括搭载修理路牌、路灯的升降机和牵引各种农用机械。在工地，它可以用于拖动推土机、挖土转台、吊机等，或牵引20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。

另外，在火车维修中心还可被当作短距离牵引车头来使用。同时，由于乌尼莫克卓越的越野性能，因此包括德国、瑞士、南非和纽西兰在内的八十多个国家都把它用于军事用途，例如改装成装甲运兵车或牵引坦克运载车。

U404是乌尼莫克系列中最为着名的一款。

B. 最强越野房车——奔驰乌尼莫克4X4越野房车

乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅中央。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。

发动机采用了中置布置的布置形式，更有利于越野机动性。搭载的OM3944缸高压共轨直喷柴油发动机，废气涡轮增压中冷，输出功率为170千瓦（231马力）扭矩高达900牛米2200转/分，满足欧六排放标准带OBD—C，空气压缩机3101/min—18bar，进气管带预滤及空滤，加热式油水分离器，保养间隔1400工作小时。与之相匹配的是UG100E全同步器变速箱，分时四驱气动控制前驱结合。

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C. 乌尼莫克越野车是谁创造的

乌尼莫克的创造者阿尔贝特·弗里德里希原本是戴姆勒-奔驰旗下航空发动机设计部门的主脑。他在第二次世界大战期间兴起一个想要设计辆小型牵引机的灵感，并且在1945年战争结束后立刻着手开始新车的设计。

虽然一开始时乌尼莫克是以农耕机具的身分起造的，但它在设计上与传统的牵引机完全不同。在许多协助弗里德里希开发新车的人士中，曾在战前于戴姆勒-奔驰发动机开发部门工作、但战后却成为农夫的海因里希·勒斯勒尔是贡献最大的人，提供了许多关于农耕事物的宝贵经验。

弗里德里希最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”，但在那时，“乌尼莫克”这个车名根本尚未成型。这辆开发中的新车使用四轮驱动系统，有四个等尺码的车轮，可以当作牵引机、农机载台、固定工作平台与输送车使用，输出最大可达18千瓦，拥有六速变速箱，目标最高车速50千米／小时。

在初步的概念确定后，弗里德里希与当时正占领德国的美军接触，因为在那时代德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象，后者是一家金器与银器的制造商。

1946年下半弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，有着倾斜的车头发动机盖，软顶的驾驶舱，与舱后的载货平台，整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。在此同时，新车也首次获得正式的命名，即自走机具。

乌尼莫克试作车在1947年春天时首度正式对外亮相，但直到那时为止，工程师们仍未来得及替它找到一具适用的柴油发动机。菲德利希等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰所开发的OM636型发动机，但当试作车完工时，这具发动机甚至还没决定要量产。

在解决了发动机供应问题后，新车原本应该可以正式迈入量产阶段，但新的问题却再度阻挠了进度。虽然艾哈德这家公司很尽力地协助了新车的开发，但由于该公司本身并非汽车或大型机械制造专业，根本没有适当的产能帮助新车量产，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。

当时许多造车厂都对乌尼莫克都兴趣缺缺，他们最后找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，并于1947年开始制造乌尼莫克。而在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。

1948年8月，乌尼莫克开始正式大规模投产，由于保灵格本身也非专业的汽车制造商，因此弗里德里希的团队除了必须负责工程开发外，也必须另寻人力建立乌尼莫克的专属销售体系。

一直到1950年夏天为止，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但，新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。

在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，该公司在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂，并一直持续生产到今日。

D. 乌尼莫克买多少钱越野的那个。 谁知道这个排量有多大

奔驰的，户外非常牛逼，属于多功能用车。
型号u3000、u4000、u5000
价格进口到中国价格在200-500左右，但是做工程用车的多，我们有次去工地（没有道路，真正的荒郊）用的就是它，丰田跟他比都不在了。我们是租的，一天8000元。

E. 越野 | 两台乌尼莫克登上世界最高火山，海拔6694米创最高纪录

人类对于地球恶劣环境的探索和挑战从未停止，越野车作为可靠便利的工具深受探险家们喜爱。最近一则新闻振奋了越野圈：今年1月，两台经过改装的乌尼莫克U5023卡车征服了世界最高的火山，成功爬上位于智利的奥萨斯·萨拉多火山海拔6694米的高处，打破了轮式越野车的最高海拔纪录。

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F. 乌尼莫克为什么是越野房车的好底盘堪比豹2坦克！

提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？

最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。

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G. 6694米，乌尼莫克创造轮式车辆攀爬最高海拔记录

本来只是例行工作，一不小心还破了个记录。

为了科研团队能够顺利远征世界第二高的火山（智利的OjosdeSalado），近日智利的一个保障团队前往火山，去为山上的各个营地安装四个应急无线电装置。在顺利完成日常工作后，他们还顺道打破了一项世界纪录——轮式车辆达到最高海拔记录。他们使用来自奔驰的乌尼莫克成功爬升到了海拔6694米的高度。

另外，为了使车辆重心更低从而保证较高的越野稳定性，全新乌尼莫克的发动机采取中置方式装配，车架重心也相应靠后。不过尽管如此，新乌尼莫克仍然保留了原有的离地间隙，从而确保了越野驾驶的机动性和舒适性。同时，“TirecontrolPlus”轮胎压力控制系统也已经完全经过重新设计，驾驶员可以在显示屏选择“公路”、“沙地”以及“颠簸道路”等预先设置的胎压，从而更好更方便地应对各样路况。

从诞生至今，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。无论是在冰天雪地的南北极还是在潮湿炎热的雨林里，无论是人迹罕至的大沙漠还是崎岖陡峭的山地，无论是探险还是科研，乌尼莫克始终是大家最为信任可靠的伙伴。

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H. 乌尼莫克越野车是哪国了

奔驰旗下，德国

I. 乌尼莫克越野车U4000 进口基本价

U4000的原装价格估计会在260万左右，要是改成豪华车房车的话，费用估计会翻番。

楼主可以拨打这个电话询问：021 62509188
上海平治汽车贸易有限公司（梅赛德斯-奔驰商用汽车代理）
地 址：上海市普陀区真北路3251号
售后服务专线：800 820 6868

其实国内对这种车以前有过大量进口，主要用于资源勘探和边防巡逻，新疆就能看见，不过都是老款。二手车应该不难找。

多啰嗦一句：我在电视上看到寻找“神6”返回舱的车队就是由乌尼莫克U4000和陆地巡洋舰100组成的。

J. 奔驰乌尼莫克越野房车好像很难见到，是最强的越野吗

乌尼莫克房车确实很难见到现车，不过房车汇有 四轮驱动，对角扭转可达30°，爬坡度100%，涉水能力1.2米，展现出极佳的越野性能。此外，驾驶员可通过“Tirecontrol Plus”轮胎压力控制系统选择“公路”、“沙地”以及“颠簸道路”等不同地形预先设置胎压。不说是最强也是超强的了