纯越野车哪款好
1. 越野车什么牌子的最好
如果单从越野性能上来讲,军用版悍马肯定无人能及。
如果你觉的悍马不适合……
那就买路虎的吧,路虎揽胜从性能上来讲应该是不错的选择,而且也够有派头。不过个人认为揽胜的后面形状不太好看。
路虎旗下还有其他三款产品:发现、卫士、神行者。分别对应不同的档次,你都可以考虑一下。
奔驰也是个不错的选则,不过我觉的奔驰的越野车……总有种怪怪的感觉……
而保时捷卡偃,我看纯粹就是在那卖牌子。
沃尔沃的SUV以及宝马的X5都只是一个越野车的外形,其核心还是一部轿车。
就我个人推荐你买路虎的车子
2. 纯国产硬派越野车哪个最好
纯国产硬派越野车个人认为像北京bj40,bj80,哈弗H5,H9,荣威RX8,陆风X8,猎豹Q6等车型都是相对不错的。
3. 十大纯正越野车排名
1、雪佛兰Colorado ZR2
雪佛兰Colorado ZR2不仅可以享受飞坡的刺激,岩石沙地等复杂路况地形也丝毫不在话下。雪佛兰对于这款中尺寸可谓是下足了功夫,在岩石攀爬,沙漠路况上优秀的驾驶质感,依旧能够保持不错的日常道路驾驶体验。与全尺寸皮卡相比,车身尺寸上的优势为底盘操控性打下了坚实的基础,而由Multimatic调教的悬架系统也充分释放出Colorado ZR2的操控性能。
2、路虎发现
路虎发现自1989年问世到现在不到三十年,历经四次换代,已经从最初的实用型SUV,逐渐发展成豪华SUV。虽然发现不是路虎的最经典车型,却成了最具性价比的路虎。虽然发现五放弃了越野界视为标杆的大梁,但比老款减重22%,而且得益于空气悬挂,发现五在诸多越野方面的参数更是优于发现4。
3、梅赛德斯-奔驰G550
奔驰G级一直以来在车迷们心中“神”一般的存在,自从上世纪70年代推出以来,这款SUV的外观几乎没有什么变化,不过内在方面还是经过了很多升级,做工、配置等方面和当年的车型相比都有了进步,这也奠定了其在奔驰SUV家族中“大哥”的地位。
自行调教的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式,奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合,实现其强大的越野性能。
4、路虎揽胜
作为世界上为数不多只生产SUV的厂商,路虎一直走在高端豪华的道路上,而揽胜则是其最“顶级”的车型,虽然出现了众多“竞争者”,但是依然无法撼动其SUV领军者的地位。
5、Jeep大切诺基Trailhawk
大切诺基Trailhawk在本已十分豪华的产品力中再添加了相当多的全地形越野能力,让它成为了一辆道路能力和越野能力都很平衡的车。大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格,现在更加注重公路行驶的舒适性,但其越野能力依然强大,可以带你走到许多一般越野车走不到的地方!
6、丰田4Runner TRD Pro
丰田4RUNNER,这款车型对于不少朋友来说可能不算太熟悉,但这款车型的性能我们应该并不陌生,因为这基本就是普拉多的胞生兄弟,两款车型有着完全相同的底盘、动力传动和四驱系统,不同的是,我们只能在美国市场见到丰田4RUNNER的身影。
而作为一款专为越野而生的车型,丰田为4RUNNER推出了TRD Pro版本,与我们熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一样,经过丰田御用改装厂TRD的精心设计与调校,这款车已然成为了翻山越岭的利器!开着它在荒野中驰骋可以说是每位越野爱好者梦寐以求的事情!
7、丰田Land Cruiser
说到纯粹的越野车,在广大车迷之间最为喜爱的便是丰田的兰德酷路泽了。这款经历了大半个世纪的车型发展中,丰田兰德酷路泽凭借着强大的越野能力以及可靠的车身,已成为了现如今人尽皆知的四驱王者。从沙漠到沼泽泥地,我们都可以看见他驰骋的身影。
8、福特F-150Raptor
如果你喜欢皮卡、如果你喜欢改装、同时又想皮卡拥有强悍的越野能力,那福特打造的这台F-150猛禽已经满足了你的所有要求。它甚至还有一个专门的“Baja(巴哈)模式”,在这个模式下,四驱系统全面工作、节气门反应速度增强,而变速箱的换挡速度也会提升、每个档位的转速区间也变得更宽,为车辆提供更好的动力反应和越野操控性。
9、Ram Power Wagon
既然说到越野皮卡,怎么能少了福特F150猛禽的劲敌——来自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500,它换装了动力更加强劲的6.4L V8自然吸气发动机,调整了外观细节让它看上去更加有力量感,当然,最重要的是大幅提高了它的越野性能。这是一款非常棒的皮卡车型,也许正是因为这些越野皮卡的成功,才逼得Jeep终于决定在下一代牧马人车型上推出皮卡版本。
10、日产Titan XD PRO-4X Diesel
日产目前还没有一款直接对标猛禽的竞争车型,所以他们目前最好的越野车型选择就是Titan XD PRO-4X。在原装车上增加了Bilstein减震器以及后桥差速锁很明显的提升了它的越野通过性能,不过这台车与众不同的一点,是它有且仅有一台康明斯V8柴油发动机可选,这让它的公路性能略打折扣,不过在越野路段上,柴油发动机低转速大扭矩的特点却是它的优势。
4. 纯越野车有哪几种
在国内销售的纯越野品牌不多,就连路虎的底气都不足了,路虎卫士算纯越野也停产了。jeep的牧马人和北京B40、三棱帕捷罗也是正宗,奔驰G50、G55方方正正野性十足。过去国产路风和猎豹虽然是合资的遗留物,但也很纯粹。铃木吉姆尼看着很小,但越野能力一点儿也不逊色。
5. 哪个牌子的越野车最好
楼上外行人讲外行话
奔驰AMG,随便拿任何越野比都下去
82231500 你究竟会不会车的啊. 你看你才是外行. 悍马是美国军...
你的留言回答如下,鄙人98年的汽车工程专业出身,毕业后这5年半来一直在汽车行业从事品牌、市场、销售、售后工作,AMG是欧洲一家最大的专业从事汽车改装的公司,90年代中期被奔驰收购后成为奔驰的子公司,从此只改装奔驰车,在被收购前基本上从来没做过什么市场公关活动,主要靠口口相传。悍马是通用旗下的一个子品牌军车是悍马的最好的公关行为,你才是受到了品牌影响的主,民用悍马两吨多,军用悍马4吨多你认为是一个车么,半瓶子水在这晃荡,82231500说你傻都抬举你了!
6. 国产车里面推荐哪一款可以纯越野
你好,你所指的是国产里带有大梁和低速四驱的越野车吧,15万左右的有猎豹黑金刚四驱版,有大梁,低速四驱和后桥差速锁,通过性空间性都很好,背负式备胎也就是全尺寸备胎,唯一缺点乘坐的舒适性和没事配置差点,这是辆真正玩越野的国产车,江铃驭胜S350四驱柴油版,如果你所在城市不限制柴油车可以考虑,通过性,配置,空间都不错,带有低速四驱。BJ40,空间小,外观像牧马人,虽然是辆带大梁的越野车,但是轴距短了点而且没有差速锁,车轮的限滑不够,通过差点。禄丰X8,这车不错除了外观可能有点过时内饰也差点,不过空间性和通过性都很好。这辆车空间20万左右的可以考虑哈弗H9,外观大气,有点普拉多的感觉,配置高空间大,通过性也很好。只是2.0t的发动机在极端路况下低速扭矩可能略显不足毕竟车太大。因为你考虑的是纯越野所以哪些带有四驱的城市SUV就不考虑了。如果你考虑的是带家人一起出游西藏,或者想走走318进藏。我比较推荐H9,毕竟空间和舒适也很重要
7. 越野车哪个牌子好
你好,要说越野车肯定JEEP是首选,希望能帮到您!
8. 哪种越野车的性能最好
其实这个问题实际应该是问SUV,而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野,因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能,否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾,既如轿车的舒适,又如越野车一样可以应付烂路,但只是限于一般的烂路,对于极限的越野并不是特别的追求,还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。
豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些,还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕,它们也都力争兼顾,但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类,一类是偏公路的,一类是偏越野的,那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢?
偏公路一类的有:卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。
其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的,是大众和保时捷联合开发的,以公路性能为主悬挂的调校,与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面,还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品,而保时捷又是制造纯种跑车的厂家,厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车,所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力,0到100公里/小时的加速时间只有5秒,名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高,V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身,再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现,越野性能不错,但是它匹配的是偏公路的轮胎,并不能发挥其越野性能,要是配全地形轮胎,还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间,它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后,行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长,影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点,面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看,途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差,越野也通过诸多电子装备实现,可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动,以及低速四驱模式,可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有,但途锐的造型更圆滑,车身覆盖件也少,轮胎的扁平比也比较大,因此在通过性方面的优势更多。
宝马X5是纯公路设计的豪华SUV,出自5系[报价 图片]平台,也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架,强度有所增加,但是越野性能还是不行,离地间隙小,越野装备也少,而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车,而是乐此不彼的宣传X5是SAV(高性能运动型多功能车)。它的公路性能的确一流,操控性好、路感清晰,但是由于过多的追求运动,所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统,但是偏公路的四驱设计,关于越野需要的装备它都没有,例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的,而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。
路虎揽胜与X5共平台,因此公路性能基本类似,也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备,譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等,并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后,揽胜就不是一款纯公路SUV了,它的越野性能要比X5好的多,所以揽胜的兼顾性非常棒,不仅显著优于X5,而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题,有点遗憾。