悍马越野车中哪个好

『壹』 悍马和宝马哪个好啊悍马车属于什么档次

悍马是越野车，宝马是轿车。悍马是美国军用吉普，我们看到的都是民用版本的

『贰』 悍马是目前越野性最强的越野车吗

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悍马民用版H2只能城市里跑跑，不能越野。H2的越野性能还不如卡宴，越野车性能最强是牧马人中的卢比肯。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

『叁』 美国的悍马越野车好吗，

好是好但不适用。只能买到H3而且加价很厉害
基本都要加10万如果要买自己去天津港口
车性能是没说的 外观有点粗糙。纯血统的美系车
现在维修有点麻烦 但是有收藏价值 是很多男人的梦想。在过5年肯定是绝版

『肆』 悍马、陆虎、巡洋舰越野车哪个好

悍马好!

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。

悍马H1 杀戮到奢侈——

超乎寻常扁平的车身和那一双"大脚"，再加上释放柴油废气的排气管威风的竖立在车身旁，另类的外表让它个性十足。从尾部看过去，H1又很像一部彪悍的小卡车，气势汹汹。

悍马H2 假寐的雄狮——

H2这款车有股所向无敌的气势，是最能让人产生大兵豪情的悍马，这是一个让男人热血沸腾的名字，全车近乎刀削一般的简洁线条充分表明，它只能是一辆给男人的汽车。

强化的钢制保险杠和两侧的后视镜等部件巨大厚重，具有鲜明的特色。

侧面轮廓保留了悍马野兽强壮的形象，短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。

悍马H3 娇小玲珑——

H3与前面两款车比较起来，也算的上是“娇小玲珑”了，比H2整整小了一号的它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

『伍』 悍马越野车好不好

军用版的悍马是好不过作为我们普通消费者 你有钱也买不到民用车中的越野之王是奔驰G级 被成为四驱队伍里的“稀有动物”越野之王——G级 谁是世界上越野性能最好的民用车？门外汉们会说是牧马人、揽胜这些车。但真正懂车的人清楚，奔驰G级才是世界上最强的越野车。比如侧倾角度这个数据，多数车在15度时就侧翻，一些出色的越野车可以达到20度，而G级呢？将近30度都不翻！而多数越野爱好者之所以不用G级去越野的原因也很简单——买不起，在德国的统计表明，奔驰G的顾客的收入是S级顾客的1.5倍以上。拥有框架式车身，前、中、后三个差速器锁，越野低速档的G级在野外无所不能，如果对扭距要求高，可以买G400CDI，有560牛米，而顶级G55有700牛米的扭距，是越野车中最厉害的。当然了，在拥有了出色的越野性能后，G级的公路性能很糟糕，操控稳定性差，舒适性差，但G级的顾客是不在乎的，因为他们往往是已经拥有了几辆公路性能极其出色的车的。（ http://..com/question/12758904.html?si=3 ）

『陆』 悍马是不是最好的越野车,

嗯,肯定是最好的越野车,楼上说的SUV的领域者可是名不虚传的.从悍马的诞生到现在都是.
"算是其中之一吧,还有路虎,领航员 卡雷拉 卡宴 等
"还有路虎呢"
都是属于不看题目,或是SB的回答.
悍马正确来讲是越野功能最好的车.霸气最十足的车.
卡宴,看起很贵族气派的.轮子跟导风口也小有霸气.

『柒』 对比一下“牧马人”和“悍马”的性能

虽然悍马和牧马人从价格上是倍数关系，但是我还是认为牧马人的越野性能更强，我相信每一个真正懂得牧马人内涵的人都会认同我的观点。
首先，越野，不是在温室中洒水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野车相对来说不是注重先进性，更注重的是可靠性，悍马烧的高标号汽油，你从祖国东部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更谈何越野？不可能自己还带辆油车出去越野吧？你看到国内有谁用悍马做过真正的越野？而牧马人经过这么多年历史千锤百炼懂得哪些是必需的，而哪些是华而不实的，比如发动机的压缩比就控制了，虽然看起来不见得先进，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪里都不怕没油加。像经典的牧马人系列的国产212，各种越野比赛随处可见他的身影，好修，满街都是人会修理，这点很重要，出去越野不出故障是不可能的。还有就是性能，经过改装差别也不见得有，本身越野性能就不弱。还有很多，就不一一说了...

旱马的长轴距是最大的软肋，甚至普拉多都比它强。牧马人有好的底盘和强大的4驱系统，陆虎卫士都不是它的对手

说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马.这是第一代的悍马H1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的HIMI V8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的"硬汉"阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马H1.悍马给人硬汉的形象多半是因为H1的功劳.中国两家公司也引进了H1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和HI基本一样,但是价格从H1的160万降到80万左右
之后出现的H2,H3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于HI的"一个移动的钢制盒子",H2,H3完全适应了军转民的生活.虽然还挂着悍马的牌子,但是H2,H3给人的印象就只剩"大"而已了,和H1一样,H2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,H3则比较折衷.

值得一提的是悍马H6，这是改装厂在悍马H2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名H2，但兵不是通用原厂的命名。

至于比悍马强的车,也有很多
首先就是陆虎.陆虎响亮的"越野车中的劳斯莱斯"的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70%在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何GPS或电子程序,属于最原始的机械越野车.还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款SUV/SAV(宝马自称,全天侯全地形越野车)-X5上,在X5上,陡坡缓降系统整合在了X-DRIVE里),现在仍有大量的卫士在英军服役.
其次是奔驰G级.奔驰G和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配备了5.5升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦.奔驰G也是军车,现在德国陆军服役.早年前美国政府曾赠送我国奔驰G级的第一代车型,现仍在使用中,可见其"皮糙耐干"
JEEP的牧马人
JEEP,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,JEEP便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人"看不起"的直6发动机,也有一身好工夫.打个形象的比方,装备V8 400马力法拉利F430不见得比4缸三菱E9快.和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野.

『捌』 越野车中型中,哪种车最牛是悍马吗

捍马有H1,H2,H3 3种型号
其中美军用H1捍马的越野性能最好。
H2是民用版，越野能力大打折扣，要说现在普通人出钱能买到的越野能力最好的车，要数奔驰G55了！
接下来，其实路虎发现3，路虎卫士，JEEP指挥官，新大切诺基，大众途锐，保时捷卡宴（顶级版带空气悬挂可调）……的越野性能都在H2之上，H2受制于宽大的车身和长轴距的影响，越野性能反而减弱了许多。捍马H3倒是讲究攀岩的越野车，能力不能小看了。
楼上有位TX论价格来比越野性，是不可取的，没有这样比的！林肯领航员；凯迪拉克SRX基本没啥越野性，只能跑跑戈壁，走点烂路。无限QX56本来就是公路快车～要说价格，BMW X5 4.8的价格也很贵啊，但是能下烂路嘛？

『玖』 军用越野车里是悍马和营长那个好

首先，营长是俄罗斯虎式吉普的民用版，不是军事装备，不能和军用的悍马相比较。美国不向中国出口军用级悍马，美国自己用的悍马性能极佳，和国内跑的悍马不是一会事，性能完全不相同，军版10分，民版4分勉强，两种都开过，军用的是沙特版的。
比较美-悍马和俄-虎式，性能相差不大，俄罗斯的费油，两者的越障，涉水，爬升相差不大，虎式维修成本低些，美-悍马的高性能是配件的高磨损为代价，很烧钱。
个人喜欢 德制 乌尼莫克 只论越野性能，首推莫尼莫克。

『拾』 悍马是最好的越野车么

不是，悍马的设计初衷是一个高速武器平台，它在意的是负重能力和稳定性能。基本上可以看做是一个小卡车。

悍马的长项是在平原和沙漠，因为其宽大、扁平的车身，行车非常稳定。

但它的弱点也非常的明显，在山地和森林地带，正是因为宠大的车身，非常的不灵活，通过能力比较低下。而在沼泽基本上是寸步难行。

从前几年开始，美军已经开始换装悍马，换用机动性更平衡的移动平台，悍马正逐步退出美军。通用已经在到处找买家了，准备卖掉悍马品牌。

我们平时接触的有H1、H2、H3。

H1基本上是军车的民用版，但增加了许多的舒适性设备，发动机也由柴油机换成了汽油机。这车虽然车身很巨大，但是内部空间却很小，特别是纵向空间。

而H2和H3则只是一个披着狼皮的羊，都是用的皮卡底盘加上一个样子很牛逼的外壳。除了样子，其它几乎一是处。