普拉多4000越野攻略

1. 20款霸道4000详解 全能越野选装动力

20款中东版霸道4000后部空间也是可圈可点的，为了使后备箱的容量随用途而变，霸道4000设置了隐藏式的第三排座椅，最大限度的方便了车内的空间安排。

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2. 普拉多4000和酷路泽比哪个越野性能更好

从初始设计的角度来说：普拉多就是匹配的4.0，陆巡匹配的是8缸4.5。所以如果都是4000的话，普拉多要好一点。

3. 丰田普拉多4000进藏好吗

丰田普拉多4000进藏，个人认为还是很不错的，越野性能和质量可靠性都没得说，缺点是车子价位高，车子费油。

4. 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

5. 中东版丰田霸道4000越野车配置怎么样

这款车配置只能说够用，品质是非常可靠的。

6. 丰田普拉多四驱怎样使用

普拉多采用了一套全时四驱系统，其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，在实现全时四驱的同时也保证了越野时快速、可靠的前后桥扭矩分配。

选择H4F全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，通常动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此模式可用于正常铺装路面日常使用。

选择H4L高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。

(6)普拉多4000越野攻略扩展阅读：

在H4L和L4L模式间切换时需要注意：

手动变速箱车型：踩下离合器踏板，停住车辆或者保持车速低于5km/h(3mph)。

自动变速箱车型：停住车辆并施加制动，然后将变速器档位先换至N挡。

此功能为极端越野或脱困时使用，可以和变速器的L挡配合，将扭力最多放大33倍(普拉多2.7前后轴间的三个设备：R分动箱/LOW低扭放大挡、牙嵌式差速锁和TD托森扭力感应自锁差速器，如果挂上L4L，配合L挡时可将轴上扭矩放大33倍，达到恐怖的8062Nm)。

参考资料来源：网络-丰田普拉多4000

参考资料来源：网络-普拉多

7. 普拉多4000冰雪路面什么模式

以下的观点都是基于GX4000车型在冰雪路面上行驶的经验和体会（VX没实践过）： 1:在一般平直的冰雪路面（积雪厚度在三十公分以下）可以放心的开，全时四驱还是会给你很大的信心的，不过别忘了将分箱动档位置于HL上。唯一需要注意的是刹车距离会增...

就是雪地模式

同4.0的一样的发动机，酷路泽悬挂好点，车身大重量重300-400KG相比而言动力就比普拉多差点建议玩越野就买普拉多4.0

您好，这个一般是动力最大的意思，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

外观上进口普拉多和国产版本区别不大，如果用一个词来总结新普拉多外形的变化，我想硬朗是再合适不过了。普拉多的前大灯带有明显的丰田新家族特征，高大的车身设计，带有明显的越野风格。在车身尺寸方面，国产普拉多与进口车型没有明显的差别，...

生产工艺个人觉得肯定不同，而且现在进口的普拉多4000是中东版车型，外观上备胎外观，两种配置！国产4000共5个配置，没法对比！国产享受3年或10万公里保修！但是进口汽车个人觉得还是比国产值！！！！

8. 丰田普拉多越野性能怎么样霸道4000动力油耗多少

驾驶象轿车一样舒适，又能提供真正的越野能力，同时油耗相对稍低，是款各方面性能都很出色的suv。