越野车用什么动力

『壹』 什么越野车动力最猛

梅赛德斯乌尼莫克，越野之王！梅赛德斯G 65 AMG 6x6，路霸啊。

『贰』 越野车哪种性能最好哪种最省油有没有双动力的

双动力的SUV有凌志的RX系列 性能最好的车有好多 看你用途了 跑沙漠就丰田巡洋舰 日产途乐这些 路虎卫士也不错 最省油的就各种品牌里面的柴油版本的车了

『叁』 哪个牌子越野车动力好

这个关键还是看你的购车预算多少的，确定了购车预算才能知道买什么车。

『肆』 越野车一般用什么油作动力

国内大多数的越野车（SUV）普遍使用的还是汽油发动机。在欧美国家柴油发动机早已取代汽油发动机，一方面柴油发动机马力大，越野性能强；另一方面也是出于环保的考虑。当然国内的一些品牌也有使用柴油的。这个你可以去易车网查询！

『伍』 柴油发动机动力更强劲，为什么越野车用的不多

柴油发动机的优缺点都非常明显。优点扭矩高、油耗低……，缺点体积重量大、振动噪声大、技术标准高……。还有一点是在车用发动机方面要达到相同综合效果，柴油机在制造、维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒标准和汽油滤芯标准用在柴油机上，可能几个工作小时柴油机的这两个高精部件就可以报废。

冬季使用，我是在西安使用，一般温度也没低到零下十度以下，最低也就是个零下八九度。在这种情况下，直接使用零号柴油就没有任何问题，因为这车默认就带一个电加热功能。去了一趟陕北，那边零下30多度，高速公路走一半在服务区里直接就有零下30号的油，到了地方，几乎每一个加油站里都有高负号柴油。所以个人感觉，柴油车在国内，使用并不是什么大问题。实在不行，还有柴油防冻液呢。

『陆』 suv越野车多少马力合适求高手。 109马力是不是太低。

最大马力一般都用不到那么高。
歧视越野车的动力是否够用，并不看马力多大。设计出厂销售的，都是开的走的。
排量越大，往往动力越足。
个人认为主要看两个方面的因素：
1、看车身自重与发动机功率的关系。车身轻，排量可以小一些。1-1.6T的，1.4L也能推动，例如途观的1.4T版本，但是T一般是在高转速下启动。又如国产H6新推出的1.5T车型。都是可以带动车子前进的，只是起步，城市跑动力感觉会肉一些。
车身重的，排量一般都要高才行，排量越大，动力越足，越有驾驶乐趣。

2、看扭矩，单位扭矩越大，说明动力越强。一般柴油发动机的扭矩都远高于同级汽油机，因此越野车其实最适合用柴油发动机。可以看到的是，柴油机的最大马力或功率一般都较小。

需要注意的是，一般所谓的最大马力或功率，以及T发动机的最大扭矩，往往是用不上的，那是发动机极限爆发出的力量。一般驾驶，即便限速120的高速路，往往也用不着让发动机接近极限的工作，极限工作其实很伤发动机。

城市SUV，一般都是承载式车身，自重轻一些，油耗也少一点。硬派越野车，一般是非承载式车身，或者承载式但有加强钢梁的，但车身重一些，油耗也上去了。
看越野车的动力，主要还是看扭矩，至少180吧，300以上更有劲。
其次看自身空载时的重量如何了。

『柒』 硬派越野车为什么用的都是自然吸气发动机

我们都知道涡轮增压发动机由于有涡轮的存在，会产生很大的动力迟滞感，也就说当我们用力踩下油门时，车子总会慢上那么1s左右才会有动力输出。因为涡轮实则是一个“一本万利”的买卖，就一定要把自己往越野上靠，宣称自己越野能力有多强。要小编说，你们这些搭载小排量涡轮引擎的SUV就别在越野上多做文章了，超牛的越野车可是基本不会上涡轮的。

『捌』 为什么大多数越野车都要选用全时四驱

嗯，故事是从国产普拉多开始的。除了抛弃了2.7升的四缸机之外，在改款的同时国产普拉多做出了一个看上去有点让人难以理解的举动：四驱系统保留了低速分动箱，但却放弃了全时四驱功能。一石激起千层浪，在国内越野坛子里面众说纷纭。

也许你会问了，对于分时四驱的车辆，一直接通四驱不就完了吗？不建议这样做主要是因为相当一部分采用分时四驱设计的硬派越野车，在通过分动箱接通四驱的时候往往相当于挂上了中央差速锁。如果在附着力良好的路面条件下接通四驱，对于车辆转弯会产生不利影响，转弯速度过快或者角度过大不仅容易损伤驱动系统，还很可能造成翻车等极端情况。

综合来看，全时四驱系统最大的优势在于可以不管是附着力良好的铺装路面还是附着力较差的沙石或冰雪路面，始终能够实现四轮驱动的同时，还保留了车辆转向和高速行驶的能力。而在越野路况下，一套中央差速器机械式锁止机构就能让全时四驱系统拥有和分时四驱系统不相上下的脱困能力，因此在很长一段时间里成为了高级越野车生产商竞相研发的重要技术，像帕杰罗、兰德酷路泽、普拉多、途乐、奔驰G等车型都拥有类似的技术。