丰田chr越野

Ⅰ 丰田CHR底盘／四驱

是4缸发动机，丰田没有三缸发动机，1.2T用的发动机、变速箱和卡罗拉用的是一样的；C-HR预计2018年国内上市，搭载1.2T、2.0汽油机和混合动力

Ⅱ 丰田chr和奕泽区别是什么

丰田CHR属于广汽丰田，奕泽属于一汽丰田,两者在外观、内饰和售价上没有较大的区别，但低配版CHR更便宜一些。另外奕泽的下部格栅采用了简约的横向辐条风格搭配上银色的下护板装饰；而C-HR下部格栅处应用了更显运动范儿的蜂窝状格栅。

从官方的指导价上看，CH-R的起售价比奕泽低了5000，从两者的乞丐版看，奕泽多了车道偏离、主动刹车、定速巡航等配置。C-HR旗舰版比奕泽奕炫版贵了4000元，多出了前／后驻车雷达、GPS导航系统两项配置，并且支持选装电动天窗，奕泽则是不支持选装天窗的。

奕泽奕炫版搭配了CH-R旗舰版没有的后视镜电动折叠功能。作为顶配车型，两车的配置都十分丰富，价格的差距也是很小，但售价都比较高。

Ⅲ 丰田chr和本田xrv哪个好

这两款车是用的一个平台，只不过是一个是。一汽生产的一个是上汽生产的。现在在北方用的是x rv，多南方用的是希尔奇尔。多。看你在哪儿用吧。看你喜好买哪个都可以。

Ⅳ 丰田chR爬山能行吗

爬山的话还是算了吧
丰田chr就是小型SUV也可以说是小型城市SUV这意思就是这样的SUV是为了适应城市道路的种种路况城市SUV要是说拿到爬山这些路况来说的话只可以确切的说路面好还可以要是道路差那么请备好拖车电话否则会很尴尬的毕竟真正的越野路况汉拉达那些大的城市SUV动力更强离地间隙更高的情况下都很吃力更何况chr是小SUV

Ⅳ 丰田chr值不值得入手

丰田CHR值得入手。

1、外观方面

丰田CHR跟丰田旗下的其他经典产品不同的是，它的外观要更加运动年轻。整体的设计感很强，而且配合这种充满肌肉感的线条，更能凸显出它的那种霸气感。

前脸部分这种辨识度非常高的分体式设计，加上犀利夸张的大灯组，确实非常漂亮大气，对于喜欢追求个性的消费者来说，绝对是个不错的选择。

2、内饰部分

CHR内饰方面的设计要比丰田传统的内饰更加讨喜。环抱式的座舱，加上悬浮状的液晶大屏，为其营造出了不错的时尚感跟科技感，蓝色的镀铬带也让内饰看起来更加年轻。

3、动力方面

丰田CHR提供的是一台自吸2.0L，搭配CVT无极变速箱后，可爆发出171匹马力，讲真的对于一辆小型SUV来说，这个马力数据还是非常给力的。

驾驶起来平顺性很高，动力充沛，换挡也十分灵敏。值得一提的是，它还兼备了不俗的油耗经济，百公里仅5.7的油耗表现，对于工薪族来说还是蛮友好的。

丰田CHR缺点：

1、车头大灯只有高配车才使用LED灯源，低配的话则是卤素光源。

2、虽说能够满足平时的日常所需，但是后排的空间属实偏小，所以对于空间要求比较高的朋友慎选。

3、性价比太低。虽然给出了一万元的优惠，但是指导价却劝退了不少预算不足的消费者。

Ⅵ 丰田chr质量怎么样

丰田chr质量不错。

外观方面，侧面线条感还是很OK的，显得很时尚，前脸很胖嘟嘟的感觉，有点像个小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以说还是别看前脸哈哈。从后方看这个尾灯让人眼前一亮，显得很与众不同。颜色很漂亮，个人感觉买个顶子不一样颜色的好看。

内饰方面，太喜欢这个导航了，看起来很方便，设计的很人性化，看了看丰田的车应该只有这款是这个设计，真的是很贴心了。黑色内饰，符合了我低调大气的个性，自己也好收拾。

详细介绍：

空间方面，前排错文稳稳的，本人虽然是个瘦子，但是胖子坐主驾驶也是妥妥的，最喜欢后排了，没有高高的凸起，坐三个人稳稳当当的，两个人的话空间更富裕一些，更舒适些。前排和后排设计的放东西的地方也比较多，很实用。后备箱的大小家用足够了，后备箱还有个隔板之类的东西，放的行李多了，可以自己拆下来。

动力方面，动力感觉超级棒，2.0排量开起来还是可以的，平常出去玩上下班是没问题的，比较平稳，提速还是挺快的。油门和刹车的感觉还不错，比较灵敏。

操控方面，方向盘给人感觉手感很好，比较小巧灵活很舒服，偶尔超个车也是木有问题的，朋友也开了开我的车，都说挺好开，挺容易上手的。

油耗方面，现在油耗是7.1，我也就是上下班高架上开开，天天也就是公司，偶尔周末出去玩玩，丰田车给我的印象就是省油。

Ⅶ 丰田chr2020款2.0T是四驱吗

中国在售的CHR首先都是2.0自然吸气前置前驱，没有20T涡轮增压车型，也没有四驱车型。

Ⅷ 丰田CHR有几种驾驶模式可以切换

丰田C-HR有经济、标准和运动三种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO模式即是经济模式，油耗方面还要看车主使用习惯。下面介绍几种模式。

1、经济模式（ECO）

ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点“肉”。

2、纯电模式（EV）

这种模式只会出现在混合动力车型中，当切换至纯电模式时，电动机驱动车辆，发动机不会介入工作。不过此模式下，纯电的续航里程会比较短，当电池电量耗完时，发动机会介入工作。

3、标准模式

各项性能参数比较合理，刚柔并济，适用于大多数车主。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择合适模式的人群。悬架软硬合适，发动机动力输出至少不会迟滞感很强。