硬派越野车在城市里不适合

㈠ 主要上下班通勤需要买硬派越野车吗

如果主要是上下班通勤用的话，那么买硬派越野车就太过于浪费了，因为在市区不适合越野车行驶！

㈡ 撼路者怎么样硬派越野车不适合城市路面吗

撼路者越野还挺强的，只是习惯大排量自吸的人需要适应一下。这车2.0T的排量油耗堪比3.0了，小排量的优势除了税低，其他不明显。至于硬派越野走城市，确切地说不是不适应，而是浪费。

㈢ 20万的城市SUV就不能去“越野”看看这三款，或许你会改观

首先在文章的开头我要说明一下，为什么我的标题在"越野"两个字上面打了引号，那是因为城市SUV并不是完完全全的硬派越野车，有些城市SUV虽然有四驱系统，离地间隙也比较高，但即便是这样，它也只是为了提高车辆通过性和湿滑路面安全性的，这并不代表就可以拿它进行中度以上的越野！毕竟城市SUV的车身结构是承载式车身，它的车身刚性无法承受长时间的越野路况所带来的颠簸与冲击，它们与真正的硬派越野车还相差甚远。如果你真正拿它去越野，那你就是不自量力，自己挖坑往里跳了。

最后，就像我文章开头说的那样，大家一定要牢记，不要将它们视作硬派越野车了，如果你确实是一名越野爱好者，那我建议你还是入手一辆非承载式车身的硬派越野车要靠谱得多。

但是呢，纯粹的硬派越野车油耗又比较高，况且有些人也不是天天去越野。因此，如果你想要一辆既能家用，又能保证不错的燃油经济性和舒适性，同时偶尔还可以带你出去撒撒欢的SUV，那我觉得上面推荐的这三款就绝对是你不错的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 城市SUV为什么一般不可以越野

前不久看到越野达人初晓璐的一篇文章——《浅析轿车的越野通过性能》，一开始我以为就是教大家如何开轿车应付一些烂路的，点进去之后才发现，他是真的在非铺装路面上硬闯了烂泥路、沙地以及半米深的积水路，而且他开的不是什么高端轿车，而是一台两厢的赛欧。

不过，和众多城市SUV不同的是，昂科威旗舰版的全路况四驱系统要强大得多，它在后轴上设置了两套多片离合器来分别控制两个后轮，从传动轴输送过来的动力，可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。

㈤ 很多人高价买了越野车，为什么却只在城市里开

硬派越野车大都价格很高。如牧马人，乌尼莫克等。局限了它的销售量。另外硬派越野车性能单一。不适合人们多用途的需求。也影响了人们的购买欲望。嘴上吹捧着硬派越野车，但并不真的买它，一方面这和自身的用车场景和需求是有很大的关系，但做人最重要是要拎得清，买车最为重要的是，适合自己的东西才是最重要。

㈥ 硬派不硬派非常关键，越野车到底该如何选

作为汽车市场的重要分支，越野车一直是非常受欢迎的。尤其是男同胞，对越野车更是情有独钟。那么我们该如何选择一辆适合自己的越野车呢？

首先要明确一点，什么是越野车？其实我们一般把底盘高，造型霸气，具备一定的非铺装路面脱困能力的车型都叫越野车。但是这个分类也是大有区别的，下面我们就用车场景说明，什么样的越野车适合你。

我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河。相信很多人听到这首歌，都会感慨万千。谁都会有仗剑天涯梦，但是忙于生计，梦只能暂时搁置。另外，面对小长假的“无情堵”，还真不如找个附近的野地，载上家人，约上三五好友，豁车，烤串，露营，也是相当惬意的事情。

㈦ 都说太硬派的越野车不好开，真的是这样吗

因人而异，每个人的喜好不同。希望对您有所帮助

㈧ 为什么很多人嘴上吹捧硬派越野车，但却不会真的去买呢

车能够满足出行的需求，同时对于车也是一种身份的象征,大多数的人在买车的时候都会选择大气的车，而大气一点的车无非是以越野车为主，买一辆人尽皆知的越野车也是自然而然,然而在买越野车的时候有多少人，嘴上吹捧硬派越野车，但却不会真的去买呢？

另一方面，嘴上吹捧着硬派越野车但不去真正的买它，也是从情怀的角度出发的，一句话来形容吧，就好比喜欢运动和真正的运动是两回事，又如喜欢听歌，就非的喜欢唱歌吗？其实不然，那么吹捧着硬派越野车，却不去卖它也是同样的一个道理。

追捧什么车，喜欢什么车是一种爱好，但买不买并没有什么特定的联系，当然，无论是喜欢也好，还是嘴上吹捧也好，相信很多人买车的时候都是理性的，并不会因为喜欢这种车辆就去购买它，毕竟也需要考虑实际的用车情况。

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㈨ 城市越野车和硬派越野车的区别

城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多，因为有四驱模式的帮助，有些甚至超过一般的轿车。
第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统，切换四驱的操作比较简单，这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以，但是真正拿他去越野，还是不行的，有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘，大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能，雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等；20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等；30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏；40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉、宝马X1等；70万元以下，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等；100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7，大众途锐（这个车越野性能也是非常好的，很推荐你买这个车）等；100万元以上保时捷卡宴等。

硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了，车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。
驱动模式方面，大多采用分时的四驱模式，可以切换多种驱动模式，比如两驱，高速四驱，低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统，可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大，对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

硬派越野车:10万元以下:北京吉普，20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等，40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等；60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等；100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐；100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

当然还有一种车型介于二者之间，属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控，又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进，这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍，也是很多大型SUV未来的一个发展方向，唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本，使得价格比较昂贵。

这样的车型有:路虎揽胜、路虎发现、奔驰GL、三菱帕杰罗V97等。

如果你是平时上下班代步，偶尔上郊区玩玩，建议你选择都市越野车，因为同价位相比，配置和做工都要好过硬派的越野车，油耗也低不少。
如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了，搞个硬派的吧。

在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3\H5不错，帕拉丁不要考虑，支持国产。30万以下:日产奇骏，四驱性能好些，空间大，视野好，但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题，森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，没说的了。80多万的话低调就途锐吧，高调就英菲尼迪FX35，前者综合性能一流，特别推荐，后者操控出色，动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的，就不好发表意见了。不过到这个级别的话，我想这个档次的车，基本上都能满足任何要求了。呵呵
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