日产合资越野

Ⅰ 日产越野车有哪些

我知道的有：奇骏，逍客，帕拉丁，楼兰

Ⅱ 日产越野车有几款

日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

2、奇骏

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

3、楼兰

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

4、劲客

劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。

劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。

5、途乐

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

Ⅲ 尼桑越野车型有多少款

面在市面上多见的有（逍客-帕拉丁-奇骏）
国产尼桑的有（日产-奥丁-日产-ZN6493-日产-锐骐）是在郑洲日产出的国产型SUV
同时高端的有（途乐---英菲尼迪EX---英菲尼迪FX-----英菲尼迪QX）

Ⅳ 日产大型suv有哪几款

1、逍客

官方指导价：13.98-18.98万

级别：紧凑型SUV

逍客东风日产旗下一款跨界紧凑型SUV，各方面都做得比较均衡便是逍客最大的优点，兼顾务实和顾家的刚需，也考虑到年轻人审美需求。

Ⅳ 日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

日产途达可能很多网友比较陌生，该车定位于中型SUV，与丰田汉兰达同级别，但是该车具有一定的越野能力，车身结构为非承载车身加上分时四驱系统，反而汉兰达属于城市SUV，虽然途达和汉兰达是同级别车型，但是它们的受众人群不同。千呼万唤之后，2020款的日产途达终于在前几天上市了。其实在这个时间节点上再去看硬派SUV的市场，与2018年途达刚刚出世的时候已经完全是两番景象。帕杰罗在2020款昙花一现，刷完存在感之后迅速被排放标准拒之门外，而新款劲畅的引进似乎也只能是个传说；福特撼路者在销量榜上几近触底，干脆就暂且停留在了2019款的国V版本；标杆产品普拉多勉强靠一些小技巧，也只能扛到现款作为绝唱；当然最惨的还要数新款的吉姆尼，国VI来临之时车都没来得及报关。细数合资品牌的硬派越野车型，似乎途达就是目前唯数不多之中一款能过国VI排放标准的了。2020款日产途达新车共六款车型，售价16.98-24.83万元。新车相较于现款车型，排放标准从国五升级到国六B，全系标配胎压监测系统，并部分车增配车联网系统等智能科技配置。

例如，丰田普拉多丶三菱帕杰罗丶Jeep牧马人等等，所以说途达虽然性价比很高，但是受众人的消费人群并不是很多，很多消费者购买日产途达基本上都是在市区或者郊区行驶，要注意的是，搭载2.5L+7AT这套动力总成，以及比较重的车身，油耗是比较高的。这么一来，无疑让一些潜在消费者有了放弃它的理由和想法。

除此之外，全系胎压报警，低配和次低配配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置，毫无质感的内饰布局且大面积硬塑料充斥其中，都很难让我们和一款二十万甚至更贵的车型联系在一起。最后一点则体现在硬派越野本身，要知道20万级别中，更多的消费者都是家用为主，放着那些更适合家用，且配置丰富，乘坐舒适的城市SUV不买，为何去选择它呢？

综合而言，评判途达好于不好，主要还得看自身的需求，日产途达在国内销量不佳是有原因的，这并不能怪我们消费者，对于一款越野能力不强的SUV，而且实用性比不过城市SUV，本来受众人群就比较少，虽然有着大气硬朗的外观，但是又有多少人为途达的外观而买单呢？对于我们普通消费者而言，选择主流的家用轿车和城市SUV“难道不香吗”？

你们怎么看人日产途达，如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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Ⅵ 尼桑越野车有哪些

帕拉丁

奇骏

还有4800 就是排量4.8的大越野车

Ⅶ 既硬派也顾家，日产途达凭何说自己是合资硬派越野“最佳之选”

“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”已经成为了不少“后浪”心中灯塔般的名句。我们身在水泥森林之中，却幻想开着硬派越野车翻山越岭。说起硬派越野车，很多人会想到普拉多、途乐、帕杰罗等车型，但最近传来一个坏消息，2020年6月份普拉多3.5L版本将正式停产，而2.7L版本的普拉多已经在2017年退出历史舞台，这也意味着，国内消费者买不到国产普拉多了。
时代大潮滚滚而来躲也躲不过。在各国政策的引导下，硬派越野车变得越来越少，带大梁、低速四驱、后差速锁的车逐渐成为稀有物种。不过也不用担心，今天买车君为大家推荐一款合资唯一真国六硬派越野——日产途达，越野能力丝豪不输于普拉多。努努力攒点钱，你也能开上一辆硬派SUV去翻山越岭。
亲民版途乐，同级唯一真国六
上世纪五十年代开始，汽车行业兴起了一股硬派越野的浪潮。日产适时推出代号为4W60、搭载非承载式车身的首款越野车——Patrol途乐。这款车在诞生之后的60年里，凭借强大的越野能力和出众的可靠性以及始终未能妥协的非承载式车身传承，成为众多越野车迷心目中无可代替的“老炮儿”。
随着时代的变化以及越野观念的进化，日产秉承新的造车理念, 在继承优秀的越野基因的同时，融合日产领先的智能科技，最新推出了全球战略车型——途达，虽然它不是途乐，但在越野的基因上，和后者有着一脉相承的关联。
作为途乐正统的家族成员，途达采用日产V-Motion家族前脸，设计语言上和途乐一脉相承，很有几分途乐的神韵，只说4882*1850*1835mm的车身尺寸和领先同级的 2850mm 轴距，也颇有途乐的气派。再加上225mm 最小离地间隙、32°接近角和 27°离去角所生成的同级领先的高通过性，都表明它跟途乐一样拥有一颗天生的越野心。
再来重点看看硬核玩家最为关注的动力性能，2020款途达搭载符合国六b排放标准的2.5L发动机，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率为142kW、最大扭矩为245N·m。细数合资品牌的硬派越野车型，途达似乎是目前唯一一款能过国六b排放标准的车型，反观同级别包括普拉多、帕杰罗等车型，因迟迟无法升级国六而面临被淘汰的风险。途达这次率先完成从国五至国六切换，从此在全国市场销售畅通无阻，也打消了众多消费者的顾虑。
值得一提的是，相比很多厂家的新车满足国六排放标准后，把相应成本通过价格上涨转嫁给消费者的做法，2020款途达在满足国六B排放标准下依旧保持了16.98万元的起售价格，同时进行了配置上的科技升级，真正给消费者带来实惠。
硬核越野性能是最大的卖点
当然对于靠“硬通货”实力来决定话语权的硬派越野车来说，含金钥匙出生也好，满足国六排放也好，这些只能算是途达的附加得分，而关乎越野方面的“干货”才是它最该拥有的实战能力。
因此，同样是“途”字辈的途达也延续了大哥途乐上的专业设定。车身是与途乐同源的非承载式车身，全封闭式O型结构的强悍车架有效吸收了路面的坑坑洼洼造成的颠簸震动，带来了平稳舒适的乘坐感受。同时，途达还搭载了专业越野悬挂系统——带稳定杆的双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂，这种悬挂结构不仅能承受很大扭力让四轮获得更好的抓地力，还能有效降低车身的左右晃动，让你驾驶起来更从容。
与此同时，途达还采用同级领先的全地形电控分时四驱，车主可根据路况和地形，选择两驱、高速四驱、低速四驱3中不同的动力驱动模式。特别是低速四驱模式，能够实现前后轮扭矩分配约50：50，扭矩放大2.7倍，让其在越野状态下拥有更强劲的扭矩输出（帕杰罗劲畅放大1.9倍，撼路者放大2.48倍）。而一般的城市四驱SUV采用适时四驱，并不具备扭矩放大功能，所以城市四驱SUV的脱困能力一般。
再加上机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁的配合，确保途达在低速行驶下能够轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形。遇到低附着力的路面时，也能自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从容起步和快速通过复杂路况。以上这些硬核装备，无疑让途达具备干硬仗的实力。
智能配置贴心带来超高性价比
硬汉般的越野装备真是武装到牙齿，但这位“硬汉”可不是只会翻山越岭的“糙汉子”，它在安全、智能、舒适等方面的配置都做得相当到位，真是一位不折不扣的“暖男”。
全面升级而来的2020款途达在智能科技方面实现了新的突破，新车不仅将此前车型的7英寸中控屏幕升级为9英寸高清电容触控屏，还搭载了日产智联系统，拥有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等前沿科技，人车互动更加顺畅。可以说，2020款途达的智能互联水平，不是以硬派越野细分市场的标准来要求自己，更像是以豪华车型的标准。
为了让大家尽情享受越野的乐趣，途达在安全方面的考虑相当周到。2020款途达全系标配TPMS胎压监测系统，实时监测车胎气压情况，如果系统监测到胎压下降或失常，会通过仪表盘、提示灯进行显示和预警。此外，途达还有Zone Body车身结构，高强钢安全车身，7安全气囊，为用户提供足够的安全保障。同时，AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车等多项智能辅助系统，足以为驾乘者提供全路况的主动式安全守护。
幸好还有途达这样的高性价比车型，作为20万级硬派越野的唯一存在。相信，在未来一段时间，途达将成为大多数爱好硬派越野SUV消费者的首要选择。因此从长期看，途达拥有巨大的市场潜力和品牌前景，有望成为合资硬派SUV市场新标杆。
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Ⅷ 20万左右，哪些合资SUV越野能力最强

这个价格的话，如果说比较注重越野性能，可以考虑选择新推出的日产途达

Ⅸ 日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗

日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？

在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。

问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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