丰田坦途越野车

❶ 坦途属于越野车么，丰田最大的吉普车是什么

坦途是皮卡，进不了城。越野车国内能买到的话只有红杉了，跟坦途是同平台的！

❷ 19款丰田坦途SR5+TRD越野版 豪迈大气大皮卡

作为世界三大著名皮卡之一，丰田坦途不仅与福特猛禽和道奇公羊有着相似的美式肌肉车外观，而且还比它们多了一些日系车的精致。虽然这款车进入我国的时间不长，但是它还是凭借着霸气的外观、杰出的越野性能以及超强的载货能力和舒适性收获了不少铁粉。今天我们就来认识一下19款加版丰田坦途SR5+TRD越野版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 坦途的丰田坦途

说到皮卡，国内消费者的认知还仅限于货运车，其实在汽车业发达的欧美国家皮卡凭借出众的越野性能已经成为SUV的替代车型，广受消费者青睐。而丰田坦途皮卡就属于热销的皮卡车型。
丰田坦途设计采用了澎湃大气的外观，粗犷的外形显得动感十足；前脸和红杉如出一辙，宽阔的肌肉感是美式车的典型风格，丝毫没有日系车阴柔的一面。该车的尺寸为5800*2030*1940mm（长、宽、高）这样的尺寸已经超过了某些SUV车型。2010款坦途在配置上还增加了天窗、多功能方向盘、智能语音操作系统以及倒车影像，这些豪华配置使得坦途更具备轿车的舒适性。在动力性能上10款丰田坦途皮卡采用了用于雷克萨斯顶级SUVLX570相同的5.7LV8发动机，该发动机最大输出功率为381匹，同时拥有401Nm的最大扭矩，动力极为滂湃。
2010款丰田坦途皮卡除了具有轿车的舒适性，越野车的越野性，还有皮卡的装载性，是您举家出游的理想选择。试想一下如果您驾驶这样一款车和好友外出越野，在众多SUV车型中坦途皮卡一定是最瞩目的焦点，而且该车丰富的配置绝不逊色于任何一款SUV车型。
虽然在国内市场丰田坦途皮卡一直是以小贸方式进口到国内，但是在国内仍然有着一定的市场，凭借着出色的越野性能和一定的运载能力丰田坦途一直皮卡车型中的佼佼者，近期丰田发布了2014款坦途，新车在外观和内饰相比现款有着较大的改变 。
说到皮卡车型，就不得不提福特的F-150极具肌肉感的外观对于消费者而言能够最大的提升购买欲望，而在2014款坦途的外观设计上与F-150有着颇为相似的造型，隆起的引擎罩具有强烈的肌肉效果。
肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中，相比现款而言2014款坦途在运用了大量的垂直线条来烘托出整体的硬派风格。
动力方面，改款坦途将搭载三款发动机，分别是4.0LV6发动机（最大输出270马力）；4.6L V8发动机（最大输出310马力）；5.7L V8发动机（最大输出381马力）。与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。 基本信息 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 经销商报价 46.00万-58.00万 50.00万-58.00万 55.00万-10000.00万 61.00万-89.90万 52.00万-70.00万 52.00万-75.00万 排量（升） 4.6 L 4.6 L 5.7 L 5.7 L 5.7 L 5.7 L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 自动 6档 自动 基本性能 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 百公里等速油耗 14 L 14 L 16 L 16 L 16 L 16.8 L 最小转弯半径 6.5 m 6.5 m 6.5 m 6.5 m 7.5 m 7.5 m 最大涉水深度 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 驱动方式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 全时四驱 后轮驱动 全时四驱 乘员人数（含司机） 2 2 2 2 6 5 整备质量 2442 kg 2442 kg 2476 kg 2551 kg 2338 kg 2531 kg 允许总质量 3130 kg 3130 kg 3220 kg 3220 kg 车身结构 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 车门数 2 2 2 2 4 4 车身型式 单厢 单厢 单厢 单厢 三厢 三厢 车顶型式 硬顶 硬顶 硬顶 硬顶 硬顶 硬顶 天窗型式 待查 待查 待查 待查 - - 车篷型式 硬顶 硬顶 车体结构 非承载式 非承载式 外部尺寸 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 长 5806 mm 5806 mm 5806 mm 5806 mm 5329 mm 5329 mm 宽 2029 mm 2029 mm 2029 mm 2029 mm 2030 mm 2030 mm 高 1935 mm 1930 mm 1935 mm 1930 mm 1935 mm 1935 mm 轴距 3700 mm 3700 mm 3700 mm 3700 mm 前轮距 1725 mm 1725 mm 后轮距 1725 mm 1725 mm 最小离地间隙 260 mm 260 mm 260 mm 260 mm 254 mm 264 mm 内部尺寸 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 行李箱内部高度 971 856 971 856 行李箱打开方式 下拉 下拉 燃油&发动机 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 燃油箱容积 100 L 100 L 100 L 100 L 100 L 100 L 燃料类型 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97# 97# 燃料供给型式 多点电喷 多点电喷 型号 V形8缸 V形8缸 排量 4600 mL 4600 mL 5700 mL 5700 mL 5670 mL 5670 mL 最大功率-功率值 310 kW 310 kW 381 kW 381 kW 280 kW 280 kW 最大功率-转速 5600 r/min(rpm) 5600 r/min(rpm) 最大扭矩-扭矩值 327 Nm 327 Nm 401 Nm 401 Nm 527 Nm 527 Nm 最大扭矩—转速 3600 r/min(rpm) 3600 r/min(rpm) 发动机排列 V型 V型 V型 V型 V型 V型 发动机位置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 凸轮轴 双顶置凸轮（DOHC） 双顶置凸轮（DOHC） 汽缸数 8 8 8 8 8 8 每缸气门数 4 4 缸径 94 94 行程 102 102 压缩比 10.2 10.2 缸体材料 铸铁 铸铁 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 欧4 欧4 底盘操控 2011款 坦途4.6L 手自一体 一门半 2011款 坦途4.6L 手自一体 双门 2011款 坦途5.7L 手自一体 一门半 2011款 坦途5.7L 手自一体 双门 2009款 坦途标配 2009款 坦途高配 转向助力 电子液压 电子液压 随速助力转向调节(EPS) ● ● 变速器型式 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 自动 自动 前进档数 6 6 6 6 6 6 变速箱变速杆位置 地排 地排 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动器 机械驻车制动 机械驻车制动 减震器类型 空气 空气 前悬挂类型 独立悬挂 独立悬挂 独立悬挂 独立悬挂 独立双叉骨悬挂 独立双叉骨悬挂 后悬挂类型 后悬挂带有钢板弹簧 后悬挂带有钢板弹簧 后悬挂带有钢板弹簧 后悬挂带有钢板弹簧 刚性叶轴带空气悬挂 刚性叶轴带空气悬挂 轮毂材料 铝合金 铝合金 前轮胎规格 P255/70R18 P255/70R18 P255/70R18 P255/70R18 255/70 TR18 285/60 TR18 后轮胎规格 P255/70R18 P255/70R18 P255/70R18 P255/70R18 255/70 TR18 285/60 TR18 备胎类型 全尺寸 全尺寸 备胎位置 底盘悬吊 底盘悬吊

❹ 丰田霸道和坦途哪个好

福特猛禽很多人购买的时候都不去改装，因为原车就带空气减震，很多人如果需要改装的话，都会改成氮气减震。
但是外形来说，如果都是原车的话，猛禽是要比坦途更霸道好看了。

❺ 分享我的爱车20款丰田坦途1个月的用车感受

一个90后只有对越野车情有独钟，所以用的车都是丰田车，从LC80到现在的LC200，开的都是素车，从来没有改装过。本人用车环境素车完全够用。手里的LC150用了5年多，一直任劳任怨，除了正常保养都没有修过。最后也想在国六之前买个独有的大排量V8的越野车，感受祖国的大好河山。丰田车全系在心知肚明，所以没有必要在选车型上纠结，目标很明确就丰田坦途1794版。但是纠结在19款和20款之间，19款现车一大把，20款没有现车，处于报关状态，思来想去决定入手20款丰田坦途1794，19款和20款配置差别就多了个一键启动，天线不一样外其他都差不多。车子从天津港提出来后一直在西藏用，动力很澎湃，跟内地还是有点差距，毕竟在高海拔用，加的都是92号汽油。完全没问题。目前跑了9000多公里[汗][汗][汗]，一切都OK，最低油耗开过11升每百公里，失去内也在15.5升每百公里。废话不说开始上图……
天津港的标志性建筑[微笑]
在静静的等着我
看着都香
川藏线上的白塔，还下雪了。
回去路上，风景独好
经幡与坦途
此生已经驾过318了。
世界的中心冈底斯神山
尾照
经历了3800公里的长途跋涉，去丰田四儿子检查车辆。
路边小憩
全是英文的中控，还好有度哥帮忙[偷笑][偷笑][偷笑]
318上的蓝天白云
大侧脸
广阔的大草原
一路冰雪美景
怒江大桥
有名的72道拐
满是藏式风格的巴塘
理塘县西城门
这个好像是二郎山隧道
最低油耗
还是大脸

❻ 全新一代丰田坦途不推越野版 顶配TRD Pro考虑插混动力

福特F-150 Raptor的成功验证了美国市场对硬核越野全尺寸皮卡的狂热需求。实际上，许多Raptor的买家都是首次购买，只是单纯的认为样子挺酷。过不了多久，美国市场上我们还将迎来Hellcat发动机驱动的Ram TRX首秀，同时通用还将推出越野性能更强的雪佛兰Silverado 1500。那么，丰田坦途会有什么应对呢？
尽管丰田皮卡首席工程师谢尔登·布朗（Sheldon Brown）没有直截了当地承认，但他认为下一代丰田坦途不会推出越野性能更全面的全尺寸皮卡车型，而是仍计划推出一款坦途TRD Pro高性能车型，不会直接与福特F-150 Raptor展开竞争。
“很难说丰田坦途的未来发展方向，但我可以肯定，我们致力于打造TRD高性能品牌的Pro车型。坦途TRD Pro车型会是一款理想的皮卡，将拥有越野套件，同时装备高速越野拖挂件。我们希望这样的越野皮卡能够保证让用户满意度达成新的高度，并提高性能极限。”布朗解释道：“我们想找到一个很好的平衡。不排除坦途TRD Pro车型会提升动力，但是我们需要知道这款车型的目的是什么以及我们如何使用，我们不想陷入输出功率或是拖曳能力的军备竞赛。”
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❼ 它可能是最可靠的皮卡了 丰田坦途越野版怎么样

在各种SUV和MPV各种火热的同时，很多人忽略了皮卡车型。当热，真爱它的人自然有很多，但由于国家和一些地方城市的的政策影响，皮卡受到了很大的影响。现在很多城市则是对皮卡解禁了，在爱它的人们心中，它可不是货车，而是无所不能的神车，今天小编给大家带来的就是18款加版的丰田坦途SR5TRD版。

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❽ 全新丰田坦途霸气回归！5.7L的V8+5.8米车身，大气不输猛禽

丰田坦途定位为大型皮卡车型，与福特猛禽是同级别车型，近期丰田发布了全新的坦途，整体外观和内饰都有所升级，相比现款福特猛禽还要有竞争力，丰田坦途作为经典的皮卡车型，多年来口碑非常突出，深受消费者青睐，认可度非常高，在皮卡车型中是首屈一指的地位，所以这次全新的丰田坦途，霸气回归还是很值得期待的。
全新丰田坦途
丰田坦途是非常有实力的车型，全新车型采用了全新家族式设计，整个前脸使用了大面积的镀铬装饰条，增强了车身的时尚感，年轻感和运动感，丰田坦途整体的车身尺寸非常大，长度超过了5.8米，所以车型并不需要太多的越野套件，仅仅是素车已经非常霸气，完全能够跟福特猛禽媲美。
丰田坦途是全球性车型，在很多地区都非常受欢迎，凭借强大的实力，能够应对极端的环境，包括炽热的沙漠，寒冷的极地，沼泽遍布的草原，危险十足的热带雨林，都有坦途的身影，并且能够自然地应对，并不需要特别的改装，如果需要涉水需要增加涉水喉，前后脚盘是标准的越野配置，其他的来说，对于坦途都是不需要的。
车型的整体座舱采用了SUV类型的设计，但是为了保证车型整体的可靠性和稳定性，并没有采用故障率偏高的众多多媒体系统，仅仅是采用了比较实用的一些配置，综合来说还是比较有竞争力的。
丰田坦途侧身也是标准的皮卡造型，但是车型尺寸高度都非常大，宽度超2米，高度超过1.9米，所以车型绝对是一辆庞然大物，整体的气场非常强大，有自身独特的气质，基本没什么竞争对手。
坦途依然搭载了经典的5.7升自然吸气发动机，这款发动机是标准的八缸，整体的动力非常强大，驾驶感非常澎湃，能够用对大部分的越野路况，同时整体的可靠性和稳定性也非常突出。
总结：丰田坦途的归来，也预示着皮卡时代渐渐接近，目前消费者对于皮卡车型的接受度还是非常高的，对于皮卡车型的实用性也非常了解，丰田坦途这样的高端皮卡车型还是很值得期待的。
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❾ 丰田坦途想要加高越野怎么搞

开坦途的话想要加高越野，最好是选择装一个比较好的减震器，这样整体的操控性和支撑性，包括舒适度都会好很多。我自己改装车用的就是ABM减震器，感觉这个减震器还蛮不错的，最主要的是性价比比较高，质量也比较好，口碑评价这一块也都是杠杠的，很多玩改装车的车主都非常喜欢用ABM减震器。