观致越野车图片

⑴ 观致3是轿车还是越野

没有目前上市的观致3都市suv，属于城市suv，不是越野车只是比普通轿车的底盘高一些，通过性更好但是达不到越野水平是承载式车身结构

⑵ 10万左右的越野车图片

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⑶ 观致汽车越野型的，价格多少钱

越野车还没出呢
现在那叫都市suv，虽然比轿车底盘高，但是越野性能不是强项，大概跟crv这一类的车差不多
这个车目前价格大概14-18万

⑷ 观致7实拍图曝光 这外观你受得了么

近日，有网友曝光了观致汽车最新款车型观致7的实拍图，新车定位为紧凑型SUV，预计新车将在今年下半年正式上市。

观致7的内饰设计十分的与时俱进，从目前曝光的图片来看，新车配备了全液晶仪表与大尺寸的纵置中控大屏，看起来十分的具有科技感，但具体新车搭配哪些功能，目前还不得而知。

动力部分，新车将搭载1.6T以及1.8T两款发动机，其最大功率分别为204马力和231马力，最大扭矩为280牛·米和300牛·米，传动系统方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

总结，从目前曝光的信息来看，观致7无论是在设计上还是在动力上，都在同级别有着不错的优势，但是这个品牌的存在感一直比较低，市场表现如何还有待检验。（作者：GZC）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 观致汽车都有哪些车型

具体车型信息
观致3 Qoros 3，长4627/4450/4463轴距2702，是观致旗下的一款紧凑型车，有三厢轿车和GT版本，两厢掀背以及都市SUV车型，始于2014年，采用1.6L自吸和1.6T发动机，6MT和6速双离合变速器的组合，前置前驱。安全性能：13年唯一国产（合资）品牌Euro NCAP碰撞测试五星评级。 17年销量0.32万辆。

观致5 Qoros5，长4600轴距2710，其观致旗下，第二款车型也是一款紧凑型SUV，始于2016年，采用了与观致3 1.6T一样的动力单元。与观致3 不同的是，采用了多连杆独立后悬架而不是扭力梁非独立后悬挂，前驱。17年销量1.17万辆。

点评：本可成为奇瑞的豪华品牌跟领克和Wey魏形成自主三足鼎立豪华品牌，可却忘记吉利和长城是民营企业，而奇瑞不是。奇瑞的确有这个心，从瑞麒就可以看出来，可瑞麒也早已经成为了历史。

⑹ 没错！这就是传说中的观致7，造型确实让人眼前一亮！

[汽车之家?国内谍照]?日前，有媒体拍摄到了观致7车型的实车图。从图片上来看，新车很好地继承了观致MILEII概念车设计语言，看上去十分大气。该车定位为紧凑型SUV，官方表示该车将在2020年下半年正式上市。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

『此前发布的新车视频截图』

内饰方面，新车内饰整体造型简洁，双辐式方向盘配合液晶仪表和大尺寸中控液晶屏，进一步提升了车内的科技感。新车空调出风口采用贯穿式设计，视觉效果比较大气。此外，新车还采用了新样式的电子档杆，以及中控区域下方采用了镂空的储物格设计，增强了新车的科技性和实用性。

动力方面，新车将搭载全新的1.6T涡轮增压发动机或1.8T涡轮增压发动机，前者的最大功率为204马力（150千瓦），峰值扭矩为280牛·米；后者的最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为300牛·米。关于新车的更多消息，我们将持续关注。（谍照来源：鱼雷1954；文/汽车之家李娜）

⑺ 定名观致7 观致发布全新SUV车型官图

日前，观致汽车将旗下全新紧凑型SUV车型正式定名为观致7，英文名为Qoros7，该车型的定位要高于观致5和观致3。据了解，新车将在今年下半年正式上市。

动力方面，新车将提供1.6T发动机和1.8T发动机两款，前最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米；后者的最大功率为231马力，峰值扭矩300牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 观致5SUV怎么样

在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。

“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??

好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。

观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。

这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。

最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。

侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。

大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。

而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。

此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。

尾部造型饱满且富有层次感，LED的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。

内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。

我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。

动力上，观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？

观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。

⑼ 大众越野车有哪几款图片

大众旗下的越野车有探影、T-ROC探歌、探岳、途岳、途观，这几款车型有一汽大众的，也有上海大众的，都是越野车里性价比较高，结实耐用的典范，下面来具体介绍下。

1、探影

长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同该设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。

动力方面，探影TACQUA向年轻消费者提供了1.5L与1.4T两种动力选择。喜欢起步快，超车猛，想通过加速找刺激的年轻人可以选择1.4T车型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m，特别是在S挡（运动模式）时，整车的动力响应更加激进，轻踩油门动力的反馈很直接。

4、途岳

长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，空载离地间隙182mm，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013mm和975mm。

途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、途观

缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。TIGUAN途观装备的1.8TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值。

购车技巧：

在买车之前首先要了解心仪车型的基本情况，是否即将更新换代，换代初期厂商为了清理库存一般会对现款车型进行降价优惠，可以通过网络了解车型的厂商指导价，做到心里有底。

汽车的销售淡季一般为6-8月份，每个4S店都有自己的销量目标，这个时候买车销售们为了冲销量，会有一定的砍价空间。

买车的时候不要冲动，货比三家才能对比出更合适的，可以告诉这家店别家有更优惠的报价进行刺激。

⑽ 观致全新高端SUV终于来了！画风突变，能与领克、WEY一战

提到国产中高端SUV市场，大多数人都会首先想到领克与WEY，也难怪，作为吉利和长城品牌旗下的高端子品牌，它们本身也称得上是含着金钥匙出生的“孩子”，因此关注度自然不言而喻。相比之下，早期冲击自主高端市场的观致，就没有那么幸运了，其上市至今由于产品少、吸引力不够，使其最终沦为边缘品牌，甚至出现易主。

不少人都对观致的遭遇感到惋惜，但殊不知观致并未放弃它多年来的高端之路，就在近日，观致公布了一组全新车型的官图，而这也算得上是它时隔四年后的重启之作。

动力方面，笔者预计新车将会搭载1.6L涡轮增压发动机和1.8L涡轮增压发动机，前者最大功率为150kW，最大扭矩为280N·m；后者的最大功率为170kW，最大扭矩为300N·m，至于传动系统目前我们暂且未知。

目前来看，观致明显有卷土重来的意思，与此同时，全新观致7的种种表现也在说明，它的高端之路还将持续下去。有网友看过之后也表示：这是死灰复燃的节奏！

对于观致的全新SUV，你看好它么？

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