长成h3和皮卡那个好
① 长城哈佛h3怎么样柴油版好还是汽油的好
所谓“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得到保障。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60～70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的；
“共轨”则是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确地计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。
对于大城市来说，生活品质较高，节奏很快，哈弗CUV柴油版这种慢吞吞的速度与较大的噪音要想在此生存还是有些困难的，当然，也不排除一些对柴油车情有独钟的朋友；在大家看来，足够的动力，实干能力强，有面子的外观和较低的价格使哈弗CUV柴油版更适合在二级城市及大城镇乡村中生存，在那里它用不着跑那么快，也不会因为长时间拥堵使驾驶者腿脚疲劳，能够克服一定复杂路面的同时也不会为柴油的燃油经济性所操心。
另外，也不建议东北地区用户购买，因为天气与国内油品的问题，目前国内油品还无法保证在东北这么冷的地区下正常使用，因此东北地区的朋友与一线大城市的用户来说，我们的建议是，您还是考虑购买汽油版的哈弗CUV吧。
② 长城H3和H5买哪个好
我个人感觉哈佛H3比H5要好些，但是各有各的好处哈佛H5比H3的空间要大得多，H3要好看些，如果你装的货不是很多的话我建议你买H3。
③ 长城h3与风骏该买哪一个，追加分数
H3是越野 风骏是皮卡 没有什么可比性 你要是老拉货的话还是风骏或是迪尔 风骏和H3的底盘 发动机都是一样的。这就要看你自己的喜好了。 我在长城做过销售 这个企业还不错 国产汽车算的上好的了 像我上面说的还是要看你自己的喜好 你要是拉货少的话 H3也行 因为它后面有拓展空间 它俩的部件都是一样的 皮卡是连续12全国销售第一 长城可以说就是靠皮卡起家的 性能方面你可以放心 它的油耗汽油 基本上在7~8毛那样 柴油就是4~5毛那样 楼主自己选择吧！ 呵呵
④ 长城哈弗的H3这款车怎么样性能好吗
这个车可以满足一般使用要求，毕竟2.0动力，对于动力要求比较苛刻的就有点小了，日常使用是够了，车不错，使用的三菱发动机，只不过减少了点配置，外观看起来还是蛮不错的。手续办下来差不多11万吧！其实这个价位的车辆没必要等的，早买早享受嘛··
哈弗车辅激滇刻鄄灸殿熏东抹很少降价的你没发现么！
祝你早日得到您的爱车！
⑤ 请问长成哈佛H3咋样
这车还可以，除了内饰做工差点，避震软点（刹车点头很明显）......
⑥ 长成汽车哈佛h3又叫什么
屁，别听他说，h3叫cuv或者叫h皮卡，已停产，我i叫他轰3…
⑦ 长城皮卡和五十铃哪个好
长城皮卡好。
长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。
2020年，长城皮卡积极助推皮卡政策解禁。据数据统计，在过去的一年里，全国有近20个地区先后发布松绑信号，包括重庆、宁波、南昌、上海、武汉等。长城皮卡以首台沪C长城炮登陆上海，在武汉举办全系品鉴会等助力皮卡进城，引领全场景皮卡生活新时尚，携用户一起开炮。
长城风骏高端皮卡在外观上注入更多时尚元素，采用欧美轿车化前脸设计，U型中网配以百叶窗式进气格栅，动感中不失稳重，同时更能增加进气效果，充分燃烧，节油减排；双筒型水晶前大灯，造型简洁明快，整车更显时尚靓丽，大气稳重。
风骏皮卡搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨发动机，该发动机动力强劲，在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机。
⑧ 福田皮卡和长城皮卡风骏3哪款好呢
如果不考虑日产，那就果断风骏吧！
然后选装多变体后箱盖，功能更加完善，安全性高，外形很加分的！回头率超高
⑨ 长城皮卡和江铃皮卡相比，哪个性能更好呢
长城4D20M是2.0升中间位移涡轮增压柴油机，位移减少0.9升后最大功率为115kw，峰值扭矩345N m，最大扭矩速度为1400-2800转。排量小的发动机反而低，扭力强，功率更高。如果能以同样的低速输出更大的马力，速度会更快，如果不需要更高的速度，就会加上像保全一样的马力(速度)、更低的速度和更小的位移所需的更小的喷射量，这是节约燃料的基础。宝典和长城皮卡已经不是同一时代的产物，引擎足以支持这一评价。
皮卡车是我们大部分人需要的人才买的，工地用得多，有人养车，自己用皮卡拉零部件。同样开车10万公里，保驾护航是这样的。长城不行。会出现各种问题。保值率高，保全性就高一些。但是宝战特别讨厌曲轴后油棒漏油，不治疗根本，但不影响使用。保全万年不降价，第二次买的时候76800，第三次隔两年，或者第四次也是长城和江铃是两大皮卡工厂，占皮卡销售的近70%以上，质量都很好。汽油的皮卡建议购买长城。柴油购买钢种。长城在轿车销售中脱颖而出，汽油引擎的技术也延伸到皮卡上。江铃的皮卡柴油机继承了50种技术，耐久性和动力非常好。
⑩ 长城哈弗h3性能如何
哈弗H3与哈弗使用同一平台,它不仅继承了哈弗的可靠品质,而且具备了轿车舒适性和多功能车的实用性8万余元的纯正SUV,这在国内还是首例外观继承了新哈弗动感、大气的整体风格,长城哈弗H3可以说是自主产权中最好的SUV,它仅是我国出口最多的大型汽车,也是国内第一款获得过欧洲NCAP 4星安全评价的国产车。其2.5TDI高压共轨柴油涡轮增压发动机技术领先世界,它是由长城与德国博世联合研制的高技术柴油引擎,在1800-2400转时就能爆发出最大300牛哈弗新款H3搭载了2.0 4G63 S4M发动机,经济性能突出,节能环保。这款发动机采用单顶置凸轮轴16气门设计,同时优化了进排气系统,动力输出均匀。最大功率90kw/5250rpm, 虽然比2.4升发动机功率小了点,但它的90公里等速油耗只有7升哈弗H3并不是其所在细分市场的先行者，奇瑞瑞虎3早已在这里取得了出色的成绩。与之相比，哈弗H3的最大杀手锏是其吃苦耐劳的底气更足，不论是底盘的装载能力还是行走烂路的能力都更好，而更高大的外在形象又肯定能带来额外加分 1．发动机前置、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。
2．全轮驱动(NWD)：是越野汽车特有的形式。(如BJ2020切诺基等)。通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。
3．发动机前置、前轮驱动(FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。
4．后置发动机、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。