TUV皮卡操控视频

① 买皮卡纯属意外，长安凯程F70让我非常满意

（本帖是用媳妇账号发的，车友们不要介意~）35岁对于我的人生来说是个重要的节点，这一年是我携家带口北漂的第十个年头；也是这一年，因为种种原因北漂生活结束在了这一年。

19年十月份辞去了北京的工作，跟媳妇带着孩子回到了老家，当时辞职的时候回老家的工作就已规划好，因为我之前的工作跟设计有些关系，所以回到老家开了个打印店，经过几个月的适应，现在打印店经营终于步上了正轨。

因为有些客户定做的东西比较大，所以我需要经常上门给客户送货，一般都是开家里的轿车去送，如果送一些名片或者小件开着轿车还勉强可以，但是如果客户定做一些大的广告牌之类的就不得不花钱雇车去送，每次送货运费对于我来说也算是一笔不小的费用。另外二胎也快要出生，以后也需要一台空间大一点的车，家里的轿车已经快不能满足家里的用车需求了，综合几种因素跟媳妇商量还是再买一台车吧。

有了想法以后，媳妇的意见是想买一台SUV，但是在我们的预算范围内买不到大的SUV，最多也就能买一台紧凑型SUV，我的想法是买一台面包车，这样既能家用又能拉货，但是一下就被媳妇给否了，媳妇觉得面包车太丑了，开出去总感觉有点。。。。

转眼时间到了2月中旬，因为疫情影响店里订单不多，所以买车这事就一直拖着。有一天客户来店里取货开了一台长安凯程F70，非常好看！！我看了内饰设计的也不错，比我的轿车内饰设计好看多了。

突然醒悟，这段时间我跟我媳妇想法都被禁锢住了，除了SUV和面包车，我们还可以买皮卡车。回家在网上查了些资料，找了些长安凯程F70的图片给媳妇看，媳妇也觉得不错，关键是皮卡车货箱比较大，店里给客户送货也完全可以用，最关键的是老家这里这对皮卡车不限制，这样一来家里店里都能用的上。

媳妇那关一过，第二天马上就去店里看车，店里销售特别热情，详详细细的给我讲了这车的功能，我越听越惊讶，现在的皮卡车功能都这么丰富了么，我觉得对于车方面这几年我真是落伍了。。。当天回家给媳妇说了情况，第二天想带着媳妇去店里试驾，打电话问销售的时候，销售说他们可以免费上门试驾，不用我们去店里，嚯，现在服务都这么周到了么。第二天销售开着车来到我家，媳妇看了这车外观尺寸也挺满意，带着媳妇开了有两个小时，车子动力、舒适性媳妇和我都挺满意，当场决定订车。更令我跟媳妇惊讶的是，销售说店里现在就有现车，但是是2.5T顶配，如果当时就定给我们在目前优惠政策之上再优惠一些。那还等啥，本想预计等提车会有一段时间呢，没想到当天就能提车，这种情况很少见吧。。。。人生第二次买车就这么愉快地订车了。。。我记得那天提车的时候销售在现有的优惠上又给我们打了个折，外加送了一堆车上用的东西，七七八八的怎么也省了几千块钱。

最后来一张，车友们看车，别看人~哈哈哈哈

提车到现在开了有两个月了，跟我当初试驾时候的感受一样，动力、舒适性、操控等各方面都挺满意，甚至我觉得对于我这种不越野的人来说，提2.5T的觉得有点浪费，在城里开完全发挥不出它大四驱的优势。现在让我再去开我的轿车，坐进去都不习惯，还是我的大皮卡空间大舒服。因为疫情原因提车两个月除了在城里开没出过远门，对于这车的感受仅限于城市路况，等疫情彻底结束，带着媳妇孩子来一趟长途自驾游，到时候再详细跟大家分享驾驶感受，车友们敬请后续！！

② 皮卡的操控感到底怎么样

操控感因人而异吧，有人开着比较上手，而有人就觉得很乏力。让我说的话像郑州日产纳瓦拉这种SUV级皮卡，底盘超扎实通过性强，转向变道稳得超群，天生自带优越操控感。

③ 国产实用皮卡的正确打开方式——长城炮！

最近想买个皮卡，拉货、办事都能方便一点。这还是我这一次买皮卡，也没有注意那么多东西，但是前几天选车时看的长城炮商用版，让我有些意外。第一眼觉得很霸气，内饰很精致，布局也很合理，各种按键也不复杂，方向盘的功能键一看就懂，很方便使用。前排的乘坐空间我觉得是没有问题的，我在主驾驶坐着就很舒服，空间也很不错无论是头部空间，腿部空间还是乘坐空间都非常的棒。不得不说，货箱空间确实是大也能装不少的大东西，用来拉货很方便。这个车的动力也有些超出我的想象，我本来觉得皮卡的话车子比较重，动力应该一般，不过实际试驾后，爆发力特别强。操控也还不错，我觉得长城炮的操控和一般的SUV差不多吧，我感觉甚至比很多SUV的操控要好吧，油门刹车也比较灵敏，很容易上手HOLD住。

我觉得长城炮的性价比算不错了吧，主要是配置这么高，我很喜欢，感觉就是高端皮卡了，家用也不会丢面子，感觉还很有面子呢，过几天打算再来交钱订车办手续。

④ tuv皮卡车型上什么牌照是上货车牌照还是私家车牌照

上私家车牌照

⑤ 威虎TUV的硬派SUV化的威虎TUV皮卡

中兴威虎TUV外形设计威猛，肌肉感增强;而在内饰中，仪表台、高档SUV座椅等配置也增加了运动元素，体现了越野型SUV的设计理念。威虎TUV的诞生，拓宽了皮卡以载货为主要目的的皮卡使用范畴，开始向越野休闲生活跨越式发展。在多方面呈现了“硬派”技术元素，主导了中国“硬派皮卡”的发展方向。

⑥ 中兴皮卡威虎tuv用的是什么发动机

发动机是可以选配的，只要在上牌公告范围内可以选择，你通过看合格证上发动机型号栏就能够知道两款发动机是否是1样的了

⑦ 今天家里买了一辆道奇公羊皮卡，但是操作系统是英文的，求怎么调中文

找setting-language-中文或者是Chinese，如果有两个选那个s的

⑧ 第一次驾驶皮卡让我兴奋不已 试驾长城炮乘用皮卡运动型

在国外电影里，经常看见男主人公驾驶着皮卡忙的不亦乐乎，各种改装的皮卡承载着全部的生活和希望。在地广人稀和崇山峻岭的映衬下，皮卡显得遒劲、沧桑，被贴上粗犷和阳刚的标签。
但是在中国，皮卡的处境多少有点尴尬，大部分情况下是以货车的身份在田间和工地出现。
皮卡好像和人们的生活始终隔着一层窗户纸。即使是爱好者也是很小众的范围，有种“爱你在心口难开”的意思。造成这种现象的主要原因，是限行政策导致销售受到了影响。以北京为例，京牌皮卡每天6时至23时，在五环路（不含主路）以内道路禁行。所以，长久以来，皮卡的存在就是泾渭分明：在山区和边远地区一直作为货车使用；在城里则是类似“收藏品”，只能找机会开出去炫耀和宣泄一番。
现在，一辆皮卡的出现正在逐步改变这种状况，改变皮卡单一的用途。让皮卡成为生活中的刚需，让皮卡流行起来：集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。
这款皮卡就是长城炮皮卡乘用版。
长城汽车自1996年第一辆皮卡下线，一直做得顺风顺水。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的神话。在坊间有种说法：在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡，一种是其他皮卡。
长城炮是长城汽车旗下长城皮卡全新品牌，在1998年上海车展正式推出，力争将长城炮皮卡打造成时尚与动力相结合的全新车型。基于这种想法，长城炮在外观和内饰的设计完全摆脱了以往印象中的“傻大粗”的形象，多处具备艺术性的设计元素。
粗犷的横向镀铬饰条组成宽幅的中网，匹配全系标配的LED鹰眼前大灯，整个前脸给人的感觉是霸气十足。中网圆润的线条设计，使得设计简单的前脸充满了活力，彻底摆脱了货车简陋、粗暴的印象。
车身侧面，没有一般家用轿车所拥有的线条和棱线，微微隆起的弧度如同猛男饱绽的肌肉，气场十足。
18英寸铝合金轮毂显得有点平常，但是厚厚的胎壁说明了这是一款经常进行越野驾驶的车型。
配备的轮胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列轮胎，规格是M+S 265/60R18。这款轮胎的别名是城市游侠，形象地表明了长城炮乘用版皮卡具备家用轿车的特征。花瓣式轮毂的设计充满了挑衅和野性，显得十分张扬。但是熏黑和镀铬的双色处理，又恰到好处地收敛了野性。一张一弛，拿捏的分寸到了极致。
尾部的设计则有些简单，竖向的尾灯具有较高的识别度。
尾门开启时具有一定的阻尼效果，避免开启时的突兀感。如果改装成一个餐桌或者咖啡平台，野外休闲时不失为一个好的选择。1520X1520X538mm规格的尾箱装载能力为480公斤，承运中型家具和自行车等物件绰绰有余，皮卡的轻型货车的特征显露无疑。这点，是SUV和家用轿车无法比拟的。
长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410X1934X1886mm，轴距3230mm，离地间隙232mm。
宽大的车身为内饰的设计提供了充裕的空间，坐进驾驶室给人第一的感觉是坐进了一辆家用轿车，内饰的整体布局大气、稳重，简单、实用。
中控台横平竖直，精致缝线工艺的软包材质和核桃木纹的装饰提升了档次。真皮包裹的四辐多功能方向盘，粗细适中，握感舒适。
在方向盘的后面有换挡拨片，提醒着这是一辆具有SUV性能的车辆。
7英寸全液晶虚拟仪表盘可以显示续航里程等信息，9英寸触摸中控屏具有导航和娱乐等功能。仪表盘和中控台具备的信息和功能不是很丰富，只能说是够用，在恨不得把网络全书都装进去的今天还有提高的空间。
但是话又说回来了，就像手机下载的一些APP功能恐怕这辈子都用不到几次。所以，有时多和贵并不一定是最好的——实用才是硬道理。
长城炮乘用版的档把是时下流行的游艇式，时尚，手感舒适。
在档把前方的储物格中有USB接口和12V电源，为前排乘客提供了方便。
座椅不像一般的轿车座椅是包裹性的，颇有战斗民族的风格。坐垫面积宽大，靠背平板似的直上直下，这点倒是符合货车的特征。坐垫进深合适，填充物软硬适中，菱形花纹的装饰很好地增加了人体与座椅的摩擦力。前后排座椅都有充足的腿部和头部空间，可以说已经有旅行车空间的感觉了，这样可以在长途旅行中身体有活动和放松的余地。
只是后排座椅中间位置没有头枕，这让坐在中间位置的乘客多少有些不自在。
长城炮乘用皮卡全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，匹配爱信8AT自动变速箱。在未接触之前，我和许多人的想法一样，觉得2.0T发动机的动力不够，应该增容到3.0T甚至更大。
但是一旦行驶在道路上，发现发动机的动力已经绰绰有余。从启动车辆开始，就感觉涡轮增压始终在爆发的临界点上，始终感觉动力充沛，爆发之前“肉”的阶段完全被省略了。只需轻点油门，立刻有窜背的感觉。如果将驾驶模式转换到运动模式，可以说只能不停地踩制动踏板控制车速，甚至到了根本不敢踩油门踏板的地步——太灵敏了，只要把脚放上去，真有点像“离弦的箭”一样“嗖”地就窜出去了。
另外，方向盘电子助力转向也有轻便、舒适和运动3种模式，分别和舒适、经济、运动驾驶模式相结合，总能找到一种适合自己的驾驶模式。所以，即使长城炮乘用版全车总质量重2.85吨，在驾驶过程中却完全没有违和感。转向也是轻松自如，单手转打方向盘玩漂也是屡屡发生。转向精确，没有旷量，在上下两股道的乡村道路上超车也是得心应手。8AT变速箱输出动力平稳顺畅，换挡之间丝毫没有迟滞感，如同巧克力一般丝滑柔顺。如果仅凭在驾驶室的感觉，很难让人相信驾驶的是一辆皮卡。
行驶在道路上，望着旁边的轿车车顶，有种君临天下的感觉。NVH控制的很好，胎噪和风噪都难以察觉，经常听到的声音是发动机加速时的声浪。
车身四周4个百万像素高清摄像头采集周围环境，拼接成全景影像。长城炮乘用版皮卡的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，在全国皮卡范围内是首次采用多连杆式的悬架系统。这种介乎于轿车和卡车之间的悬挂与原来的钢板弹簧相比，肯定是增加了许多舒适性的。
即使是行驶在严重崎岖不平的路面上，将驾驶模式转换到低速强扭矩的“4L”模式上，多连杆式的悬架系统使车轮和地面最大程度地保持垂直，保证维持车身的舒适性和操控性。加上座椅坐垫本身的厚度，所以，驾乘人员感觉就像在自家的沙发上一样柔软。
长城炮乘用版一共有4款车型，售价区间在12.68—15.98万元之间。我们试驾的车型是长城炮乘用皮卡运动型 ，售价14.98万。以长城炮的性价比来说不失为一款值得关注的车型，只不过由于限行的政策影响了销售。即使这样，在疫情尚未完全结束的4月份，长城炮的销售额也达到了8006辆。据统计，长城炮现有用户中的70%都是原计划购买SUV车型的。随着各地政策的逐步放宽，也许有那么一天闸门一旦打开了，长城炮的销售势头应该是个惊喜的数字。
这是我第一次驾驶皮卡在道路上行驶，完全颠覆了以往对皮卡的印象。我们总喜欢用长城炮和猛禽相比较，个人觉得多少有些不现实。一方面，以猛禽3.5T V6的动力和2.5吨重的车身配置，价格和养车成本针对现有皮卡的销售人群是难以接受的；另一方面，以国内的道路和停车状况，猛禽接近6米的车长都有点勉为其难了。所以，对于国内的皮卡爱好者来说，不买贵的只买合适的。在这点上，长城炮乘用版的性价比是毋庸置疑的。
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