现代华泰圣达菲越野车如何

Ⅰ 北京现代圣达菲和华泰圣达菲有什么不同

你好，华泰生产的是上一代的圣达菲，总体来讲，因为是国产，其质量和售后会有一定问题，而且车型老旧。途胜是北京现代生产的，质量稳定些。而且属于较新的一代。国产途胜的离地间隙略低。相对野外可能比圣达菲差些。所以说各有所长。但从安全性、售后服务、综合性能、操控等方面北京现代图胜有较大优势。同时，原装的图胜也比较便宜，且装有ESP，离地间隙高，质量好，做工也不错，推荐购买。这三款车的技术指标很接近，要看个人对外观的喜好、对做工和品质的要求来定。现代的全球销量达到前5，在美国质量排名曾经名列前茅，很是可以考虑。

Ⅱ 现代圣达菲那个车怎么样

看你是买什么车型了，买个suv还可以，柴油版的最好，行驶时安静，耗油又少，又舒服，钱不多的话不要买自动挡的，柴油版的要比汽油版的贵一万块

Ⅲ 谁开过现代圣达菲SUV能分享一下心得吗谢谢

" 国产圣达菲终于来了，虽然不是最新一代产品，好在整体素质仍然维持在较高水准，“低价入市”的方式更是体现出厂方的诚意。

能在老百姓心中留下深刻印象的汽车不多，他们要么是响当当的豪华品牌，要么是大街上随处可见的大众化车型。不过有时也有例外，比如圣达菲吧，几年来进口到国内的累积数量不过数万，老百姓面对这个洋味儿十足的名字时也大多一脸茫然，不过只要提起那个挂着“斜H型标识、样子很特别的越野车”，无论点头称赞或是表示无法接受，他们中的不少人都会对他品头论足一番。

从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。

由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。

华泰现代圣达菲外观图片

不可否认，在不少国内合资厂争相上马“全球同步换代”车型的大环境下，导入旧款车似乎不是很明智。不过先别着急，国内情况毕竟有点特殊，眼下新车型买不过老车型的情况比比皆是，况且圣达菲2.7V6标准型的价格只有17.98万元，比配置大体相当的北京现代途胜便宜了足足4万多元，说他没有杀伤力肯定是不合适的。

当然，光说不练可不足以服人，还是实地考察一下他的表现吧。外观方面好像没必要多说了，国产版严格遵循了原先进口版的模样，驾驶舱内的整体风格则与外部造型一样充满动感。中央功能区采用了一种磨沙效果的喷涂工艺，碳黑底色将仪表台分割为左右两个相对独立的部分，最上方是前后风挡除雾和警示灯开关，单碟CD音响位于中间、使用频率较低的自动空调(标准型为手动)和烟灰缸则安置在最下方。整个中央功能区更加贴近前排乘客，因此大部分功能键都垂手可及。更值得称赞的是，左右两端的空调出风口从仪表台移至车门内壁上，不但使得层次感更鲜明，合理的位置也让风流覆盖到更大段А?/p>

在内饰的用料及装配工艺方面，国产后的圣达菲也保持了较高的水准，比如仪表台表面包裹了触感不错的软化塑胶，各处接缝也处理得比较妥当。当然，这并不是说他的精致度能与同样价位的轿车媲美，毕竟SUV的综合制造成本较高，能做到这样已经实属不易了。另外，无论标准型还是豪华型，圣达菲都提供了浅灰色和褐色两种内饰基调，对用户的照顾不可谓不体贴。

至于圣达菲的其他亮点，电动天窗应该算是一个。玻璃的面积不但较常规轿车大了近50%，且打开后会完全藏入车顶夹层内，不像大多数车那样一小截留在外面。不过内藏式天窗的收纳舱侵占了一定车顶空间，后排乘客会感觉头顶稍有局促。

华泰现代圣达菲发动机图片

跑在北京郊区的山路上，圣达菲给人的感觉可不如外形那样犀利。方向盘的指向谈不上敏锐，悬架也没能提供充足的侧向支撑力，通过弯道时车身会有幅度不小的外倾，比大部分同类对手更高的座椅位置更会将这种不安感放大。不过他毕竟是一辆SUV，我们似乎也不能对操控性有过高要求，况且一旦换到直线道路，良好的前方视野使得驾驶者可以将视线放得更远，对安全驾驶无疑是有利的。

虽然公路表现只属一般，这辆车应付烂路的能力倒是出乎我们的预料。正是由于较为柔和的减振设定，他能过滤掉很大一部分来自路面的冲击，表现比一些采用钢板弹簧的硬派越野车舒适得多，而且只要不是特别崎岖的路况，四轮独立悬架都能将车身保持在相对平稳的状态。圣达菲的全时四驱系统虽然可以通过电子开关强制固定在四驱模式，但和大多数没有分动箱的同类车型一样，在河滩上耍耍还行，最好还是离极端路况远一点。

需要特别指出的是，此次试车的主角并非采用2.7升V6发动机的汽油版，而是以柴油为动力的2.0VGT。别看这台柴油机的排气量只有2.0升，本领可不容小视，它在2000转/分便可发出290牛米的强大扭矩，比V6汽油机还高出近30%。出现较早的峰值扭矩意味着驾驶者不必将转速拉得很高就能获得足够的推进力，超车时还算轻松，闹市区驾驶也不用频繁换挡。由于底子较好，又采用了电子式可变容量增压器(听说过变频空调吗？概念差不多)，日常使用中很难感觉到涡轮迟滞现象。至于厂方大力推广的CRDi共轨直喷技术，除了能提高燃油经济性和排放水平，在抑制机械振动和噪音方面也有比较明显的效果。当然，别指望它能和汽油机一样安静，其优势只是相对其他柴油机而言的。

在这个油价持续飙升的年代，很多人渴望拥有SUV，却担心承受不起过高的使用成本。柴油版圣达菲似乎是一个不错的解决方案，尽管18.18万元的身价比2.7V6还略高一些，算一下经济账，还是划得来的。另外还有个好消息，两驱版圣达菲将在北京车展上公开亮相，价格方面肯定更加实惠。

Ⅳ 华泰现代圣达菲2013suv2,0怎么样

圣达菲口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.2分
高于同级4.79%
优 点：
稳重大气
15
空间充裕
11
隔音效果好
8
底盘好
6
路感好
5
缺 点：
油箱问题
47
噪音过大
9
刹车问题
8
动力疲软
8
舒适性差
8

Ⅳ 华泰圣达菲到底怎么样别忽悠我！

兄弟~您好！~~~可以很负责的告诉你·~最好不要买圣达菲~~~尤其是该型车的1.8T~~~毛病特别多~~主要表现在动力和刹车方面！经常在高速时突然加不起速~~
刹车是这车最严重的故障~由于设计的缺陷~~该车的制动真空助力泵的真空管很容易在急刹车时出现漏气，直接导致制动踏板发硬~~无法踩下去，造成制动失效（已经有很多客户有这种情况发生）~~还有就是华泰的售后服务政策特别恼火~~（不是我们售后工作没有做好~而是而是华泰的政策太垃圾了）~~主要表现在3包索赔上~~如果你车的零件坏了~~按照正常来的来做就应该马上给跟换了~~但华泰不一样~~必须等北京总公司发货过到服务站后~~才通知客户前来更换，而等待的时间特别长（我是吃尽了苦头，天天被客户追着要材料），其他还有很多问题~~由于工作的关系我就不说了~~总之希望你不要选择圣达菲1.8T和2.7（2.0的柴油还可以）.希望以上这些能给你一些帮助。

Ⅵ 圣达菲这车怎么样

华泰圣达菲可以说是一款有年头的车型了，无论在技术还是外型上，均没有太多的进化。它装备一台2.7升V6自然吸气发动机，数据上只有179马力的最大功率和245N·m的最大扭矩，不过在实际使用中的表现还可以令人接受。整辆车在噪音控制，操控感受方面，表现较差，而变速箱也十分陈旧，整体比较落伍。不过，这辆有着V6发动机、自动挡和四驱系统的SUV售价只有13万左右，价格十分低廉实惠
望满意采纳

Ⅶ 华泰圣达菲怎么样

SUV中 比较省油的 别买2.7的 买2.0T柴油的 或者1.8T汽油的 性价比比较高
但是 小毛病 也不少 大问题没有 不过就十几万的车 没法精益求精

Ⅷ 华泰圣达菲越野车怎么样

操控性行还行，动力已经够用，油耗不算太高，内饰做工还行，配置已经够高了，外形比较漂亮，车内空间较大，乘坐比较舒适，1.8T手动两驱，使用英国罗俘发动机也就是上海汽车的那个荣威750上的一样，这车和一般的国产车一样小毛病多，主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，带天窗，真皮坐椅单看这个配置与13.48万来说性价比还是挺高的。以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！总的说来性价比是很高的,值得拥有.
很不错的合资越野车，价格便宜还很耐用，性能也好，就是耗油高了，配置稍差

Ⅸ 现代圣达菲跟华泰圣达菲有啥区别09年的有现代标志的圣达菲怎么样呢

首先来说圣达菲的地盘框架是韩国现代的技术，但是华泰圣达菲是国产的车，和一汽大众速腾类似，是国产的车，但是现代没有同意挂标。老款华泰的车国内生产质量严重不好。09年的圣达菲买的时候千万注意是不是真的现代车，华泰有的车主把标换了，外观是基本一样的。车的配件相对来说比较便宜，但是小毛病比较多。维修的话一定找有维修圣达菲经验的师傅修，该换的件必须换，该花的钱不要省，否则让你损失的更多。