雪弗兰探界者四驱越野性能

『壹』 雪佛兰探界者的四驱系统怎么样

像探界者就这样的中型城市SUV，主要的使用场景应该还是城市路况，大部分购买探界者的消费者也不会开着它真去越野。探界者也同样配备了可切换的AWD智能四驱系统以及陡坡缓降功能，适时四驱系统可以根据需要开启，在城市路况条件下可以变为完全前轮驱动。
探界者的适时四驱系统采用了更多的电子元器件，没有使用差速器，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，减少了体积而不降低性能。这套四驱可以在不同路况下采用不同的驱动方式，并且保证后排地板没有明显凸起。这套智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，配合强劲的动力输出，全面提高在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的车辆脱困能力和行驶稳定性。目前测试可以通过交叉轴，走烂路脱个困还是没有问题的。总的来说探界者这套智能四驱系统主要由多片离合器负责将动力分配至前后轮。在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性。简单来说就是对于北方的小伙伴在冰雪天气结冰路面的情况下行驶完全够用，对于南方的朋友呢，跑跑农村烂路也是没有问题。

『贰』 雪佛兰探界者性能怎么样

别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下，别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量，2019年全年共卖掉了13万辆，反观与昂科威同平台，售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅卖出了5万辆，还不及昂科威的一半。

国产雪佛兰探界者到底有怎样的优点和缺点？如今2.0T车型终端优惠后，价格也就18万-21万元，它是不是一辆高性价比，值得推荐的中型SUV呢？智能四驱系统究竟真的有用还是摆设？我们就带着这些问题，开启今天的懂车评测。
外观/内饰：
本次我们评测的是探界者550T四驱捍界版RS，这个版本外形方面还是比较偏向运动的。比如全黑的中网，连车标也进行了黑化处理。

外后视镜也是黑色配红线，再加上18英寸黑色运动款轮毂，外观看上去确实挺显年轻。顶配车型的远近光全是LED光源，同时配有自动头灯。

内饰基本是黑色搭配红色缝线，看上去挺显运动的。但是，也许是为了成本考虑，内饰大面积使用了硬质材料，确实有些廉价感。

8英寸多媒体显示屏，里面支持CarPlay。安吉星还带有无线局域网功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，不过这并不是免费的。

空调控制依然采用旋钮以及物理按键，开车时盲操作会比较方便。

我的身高是178厘米，前排座椅调到最低位置，头部空间上有一拳距离。

前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间有两拳，表现不错；不过头部空间只有两指，稍显逊色。

日常驾驶：
日常驾驶，9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错。在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落。

不过有一点需要说明，2.0T车型动力很强，刚上手时，提速超车，强劲的动力输出总给人感觉有些突兀，需要适应一下。

基本95公里/小时就能升到9挡，120公里时速巡航，发动机转速基本在1700转左右。9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了。

性能测试：
1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速成绩为10.2秒，日常使用动力还算够用。那么2.0T车型实测0-100公里/小时7.67秒的加速，可以说在同级车中真的算是相当快的了。

探界者轮胎宽度为225毫米，固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力。十脚制动，刹车热衰减并不严重，最小制动距离为38.86米，成绩比较令人满意。

麋鹿测试，探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给驾驶员很强的信心。测试最好成绩为71.4公里/小时，作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV，这个成绩已经很出色了。

2.0T探界者发动机动力输出非常充沛，加速过程可以给人很强的推背感，赛道直线尾速达到145.43公里/小时。变速箱升挡积极但降挡略有迟滞，过弯时需要提前操作油门才能流畅的完成出弯动作，弯道最大横向G值为1.43g。

转向虚位不大，操控精准度高，但是手感偏轻，底盘极限很高，车尾很灵活；悬挂在弯道的支撑力非常好。制动系统在初期比较给力，但是可能是出于直线尾速较高的原因，两圈内就出现了非常明显的热衰现象，这在一定程度上对赛道成绩有很大影响。不过最终1分28秒17的金港赛道圈速成绩也证明了探界者2.0T车型的实力。

越野性能：
35度坡对探界者来说，接近角和离去角几乎接近极限。在爬坡过程中，依靠2.0T发动机强劲的动力输出，加上轮胎良好的抓地力，最终挑战成功。

随后我们对探界者进行了交叉轴上坡科目测试。其实车辆在真正进入交叉轴后，一个是电子限滑表现不够给力，另外悬架行程比较短，也让车辆出现了比较严重的拖底情况，失败的结果也在我们的预料之中。

碎石上坡的土质比较松软，车辆在爬坡过程中，轮胎经常出现打滑，车辆依靠电子限滑的帮助，再加上超强的动力，顺利完成碎石上坡科目。

总结：
探界者澎湃的动力、优秀的操控、刚性很强的车身、干练而务实的空间设计都给我留下了深刻印象。简单说就是它的产品力都用在了内功上，花哨的东西不多。但它的外观不够时尚犀利，内饰设计中庸，大面积硬塑料的使用确实影响了消费者的购买欲望。

我建议探界者应该顺应潮流入乡随俗，好产品也要有好包装，把中国消费者非常重视的外观和内饰加以改进，这款车的市场表现应该能让人产生期待。

『叁』 雪佛兰探界者2.0t四驱怎么样油耗大概多少谢谢回答！

说说我的吧2.0t顶配的，油耗是14.4。有点高，特别是在市区16个。上高速就好多了一直再降，时速80公里以后就好了，8.3。个人感觉顶配的动力真猛，油门很灵敏，但是刹车不是很灵敏。可能还没学会驾驭它吧，我开车大多是在市区可能油耗偏高。要是买1.5高配版就会好很多

『肆』 18万的雪佛兰探界者四驱到底怎么样

18万的四驱中型SUV，估计是大多数想旅游、想越野的人的需求，今天小编要给大家介绍的就是雪佛兰探界者2.0T四驱捍界版，主要考量的是车辆的舒适性，比如乘坐舒适性、噪音控制、舒适配置等等。

作为一款注重舒适性的SUV车型，探界者配备了同级车中比较少见的BOSE音响，音质完全可以媲美音乐厅，让人享受听觉盛宴。

雪佛兰探界者乘坐包裹和支撑性都很到位，可以缓解人长时间驾驶的疲惫感，同时全景天窗就起到了锦上添花的作用，让充分享受阳光，亲近大自然。此外，探界者的座椅配置方面也是亮点颇多，座椅加热、通风功能以及电动调节，不管是操作还是四季都是一种享受。

空间方面得益于2725mm的轴距，探界者有着很宽裕的后排乘坐空间，无论是头部还是腿部都丝毫不会觉得压抑，完全可以舒舒服服。另外，后排地板是纯平的，在同级中很少见，实际感受一马平川的感觉。总结：雪佛兰探界者不仅车内配置较为丰富，驾乘质感也给人留下了深刻印象，结合其柔软厚实的座椅和扎实厚重的底盘，行驶舒适性也有着很好的保证，也为我们欣赏美景提供了莫大帮助。

『伍』 雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火，这车值得入手吗

[最满意]

雪佛兰探险家的力量是相当美丽的。他们以前开的是1.5自吸车，现在开的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超车油门基本踩到底，转速表干到四千多。速度到了120码后，也没多大提升。越往上越无聊。现在超车油门踩了一半，转速表基本在2500左右，速度轻松超过120码。除了动力，这款车的舒适性非常好。美国合资车普遍以空间大、动力强、舒适性好征服客户。我认为确实如此。前后排的座椅都是真皮的，坐起来特别舒服。此外，底盘坚固程度高，稳定性好，通过性好，无论路况如何，都能提供最舒适的乘坐体验。

[最不满意]

接车没多久，也没过半年。我对这辆车了解不够。除了每天正常上班，我还高速跑了两次。十一岁的时候，我和家人去海边玩了一圈。只有大约1000公里远。要说缺点或者不足应该是油耗性能，市区油耗挺高的，基本在9-10油之间，堵车的情况会超过10油。新车内部气味挺大的，刚开回来就发现了。每天早上我都会提前半小时下楼，开门闻闻，然后送老婆上班，送孩子上学。

这辆车的动力性能相当漂亮。我买车之前开了很多SUV。哈佛H6的大部分单位，1.5t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，我起步的时候真的是肉多，油门给了我一个大的。速度就是上不去，发动机还需要时间思考。我的探险家完全不同。2.0t涡轮增压发动机和9at自动手动变速器有很大优势。变速箱合乎逻辑，发动机有足够的动力。

[性价比]

性价比非常满意。看看几个品牌的紧凑型、中型SUV，对比一下就明白了。

【为什么选择这辆车】

选择雪佛兰探险者的原因很简单：第一，雪佛兰4S店有新车更换补贴，更换挺合适的。另外新车优惠幅度大，双优惠攻势让我措手不及。如果拒绝，就很难找到。如此合适；其次，4s店员工的服务态度特别好。他们总共去过那里三次。每次都很热情，很认真的解释，也在讨价还价中做出最大的让步。价格说不上来，他们就给点以后能用的。是一个非常满意的购车流程；第三，上汽集团旗下的雪佛兰品牌在中国已有多年历史，从经典跑车大黄蜂科迈罗到现在的雪佛兰探险者，经历了多年，口碑一直很好，销量也不错。

『陆』 雪佛兰探界者四驱捍界版与四驱捍界rs有什么不一样

你好，这辆款车的话外观性能都是不一样的，RS运动版本的质量性能更加好的。

『柒』 雪佛兰探界者四驱和维特拉四驱哪个好

如果对比尺寸，探界者完胜，如果比水军多少，探界者完胜，如果比价格高，探界者完胜。
维特拉四驱这款车不要和任何车去比，更不要去看论坛关于日系车皮薄的信息做对比，那种前面是SUV后面是夏利两厢撞上去的视频最好不要看，拿日产阳光撞人家四驱suv屁股的视频也不要看，容易产生错误的判断。不管是发动机、底盘、还是变速箱，及日后的用车感受，特别是省银子和省事的基础上，推荐你维特拉四驱。尊重技术，尊重工业标准。

『捌』 雪佛兰探界者4驱好不好

探界者为带手动切换的两驱四驱系统。电脑可以更具路况的不同自动切换。用户也可以自行更具需求切换。

『玖』 探界者越野性能怎么样

楼主如果有越野的打算的话，那估计只能考虑2.0T加9AT的四驱版的车型了。以前自己家的科帕奇也经常跑山区工地爬爬土坡什么的都没问题。所以感觉这车的动力有256匹马力，配合雪佛兰的四驱系统越野能力应该不错，底盘是四轮独立悬挂，前麦弗逊，后多连杆。颠簸我想也不会太大。

『拾』 雪佛兰探界者怎么样

整体评价还可以。

优点：要说优点我也说不好这台车哪一点特别好，但是就是喜欢吧，看着这车的外观我就觉得合我口味，还有各方面的表现都能满足我的需求了。

缺点：缺点就是内饰这块质感我不大满意，还有就是油耗比我的预期要高一些。

外观：我这车的外观是我很喜欢的一个部分，尤其是前脸帅气严肃又带点运动的感觉，然后整车给我的感觉是既稳重又运动，我一眼就喜欢上了。

内饰：内饰这块的话我倒是没有外观那么满意，感觉塑料感还是有点强的，好在布局还算合理。

空间：空间表现还算可以，乘坐空间不算特别大，但是也还算宽敞，基本上让人满意了，还有就是后排的地板是没有凸起的，平的，所以坐在中间的那个人腿可以比较舒服。

配置：配置的话我觉得是基本上符合性价比的了。

动力：这车的动力还算是蛮强劲的，起步加速的时候也不拖沓，感觉不错。

越野：操纵这块也还行，车子方向盘没什么虚位，转向比较清晰，开起来比较有手感。

油耗：油耗的话我现在开着大概是11个点多吧，感觉是比我预期要高些，看看过了磨合期怎么样吧。

舒适：舒适性的话还好，座椅支撑性不错，隔音效果也还好。