皮卡车越野架
其实不少了解海外皮卡的人都知道，皮卡这种车型在海外基本上都是当越野车来开，不过在国内由于政策问题很多国产皮卡并不注重越野。不过随着皮卡政策的逐步解禁，皮卡爱好者迎来的春天，尤其对于有越野性能皮卡的需求也越来越高，那么对于一辆皮卡来说想要越野需要哪些配置呢？
以上就是小编以福特Ranger为例向大家说明了一下一辆越野皮卡要具备的配置和性能，可以说福特Ranger只是越野皮卡的入门车型，再往上还有很多，但是如果配置不如福特Ranger的皮卡，想要越野恐怕是不可能了。
Ⅱ 在战争中，皮卡和越野会进行怎样的改装改装后会用在什么地方
皮卡是英文Pick-Up直译而来的名词。皮卡最早诞生于美国，1925年，福特公司在T型2座旅行车基础上，经改进，制造出了世界上第一辆皮卡——“先驱者”。皮卡底盘较低，装卸货物方便，车后的货箱虽然不大，但也能满足一般日常使用，这两个优点让皮卡深受农场主青睐。“先驱者”皮卡很快就风靡全美，第一年就销售了34000多辆。在当时，这是一个令人瞠目结舌的销售量。从此，一个伟大的车型在世界上诞生。
民用汽车用于战争（包括武装冲突）是常有的事情。在第四次中东战争中，战争爆发仅1小时，以色列就征用了大批民用车辆投入到军事运输，一些加装了武器的民用车辆还直接参与了前线作战。民用车辆军事化应用大体来说分为两种：一种是进行武器化改造，成为战斗车辆；另一种是直接运用，通常用于运输等辅助任务。通常情况下，只要具备一定的载重能力，动力性能较好的民用车辆都可以进行武器化改造，比如卡车、中小型面包车等车型都适合武器化改造。
在民用车辆武器化改造的历史中，没有哪一种民用车辆像皮卡（本文提到的皮卡即民用皮卡）那样被大规模改造成战斗车辆并广泛使用。在媒体公布的图片中，我们可以看到，皮卡的武器化改造已经到了令人吃惊的程度，“心灵手巧”的热点地区的正规军或非正规军武装人员让皮卡“繁衍”出了一个较为完整的战斗车辆家族，而且这些战斗车辆都可以在正规陆战武器中找到对应的战斗车辆。在武器这个大家族中，那些用各式各样武器“拼凑”而成的皮卡就像“屌丝”，而那些装备政府军队的正规战斗车辆相对于武装皮卡来说就是“高、富、帅”。当下我们经常用“屌丝的逆袭”来形容小人物经过奋斗，获得巨大的成就。武装皮卡家族的快速发展壮大的历史就像一部“屌丝逆袭”的历史。在皮卡基础上发展了哪些武装皮卡及其在正规陆战武器中的对应战斗车辆
Ⅲ 为什么说皮卡越野车才是越野的终极选择
说皮卡越野车才是越野的终极选择，个人认为这个只是个人皮卡越野车爱好者自己的观点而已，不过皮卡越野车确实在越野性与实用性方面不错。
Ⅳ 越野是皮卡车带劲还是SUV好
皮卡车一般以柴油车居多，扭力大，您指的越野是非铺装路面，还是沙漠？皮卡也有先天的劣势，就是轴距太长，容易托底，还是要根据您的越野场地来看，一般要是没有太多装载需求的话，还是SUV更方便一下
Ⅳ 越野车和皮卡车的区别在那谁知道
越野是在不平的公路上行使的!而皮卡就是人货的士两用的!要叫运输费的以为后面有个货抖,
Ⅵ 皮卡和越野车的越野性能那个强
性能差不多。如果发动机够可靠的话，皮卡越野性能也是非常厉害的。只是皮卡的离去角稍微小点。
Ⅶ 请问SUV，皮卡的车型与越野，商务车在外形上有什么区别我是小白，最好加上图片说明，谢谢！
先说SUV，SUV分为城市SUV和硬派SUV也就是所谓的越野车。城市SUV大都是前驱车，底盘为轿车底盘，只有部分顶配为四驱系统一般为电子限滑器，但是没有后桥差速锁不具备越野能力发动机一般为汽油机。硬派SUV也就是你说到的越野车，一般低配都是后驱车，中配开始全部为四驱系统，带后桥差速锁。发动机日系一般为汽油发动机，国产的一般汽油和柴油的都有，柴油机马力小扭矩大。最后说一下皮卡，皮卡一般跟硬派越野一样，也是后驱车和四驱系统，大多为柴油机，也具备越野能力，算是硬派SUV的换壳。
Ⅷ 越野车和皮卡的底盘有什么区别
有些越野车用的就是皮卡底盘，比如长城赛弗
有些越野车（特别是城市越野车）用的是轿车底盘
现在的越野车大部分是承载式车身，硬派越野车用的是非承载式车身+梯形车架
皮卡由于要装卸货物，后避震弹簧用的大多为钢片弹簧，而现在好的越野车用的是空气可调式弹簧或者独立悬挂系统。