锐骐皮卡发动机皮带多长

A. 发动机皮带多长时间更换

每个品牌的汽车更换正时皮带的时间要求都不一致，普遍在6万至10万公里之间。

• 超过5万公里以上就应该经常检查，及时发现正时皮带是否有异常。主要是听声音，一般如有磨损异常，都会有先兆，如不正常的响声等。或是因磨损出现的异味。更换时间看该汽车的保养手册就有明确规定。

• 检查皮带是否有裂纹，老化，4S店既然建议你换，还是换掉好，因为要是车辆在行驶时如果正时皮带突然断了，会把发动机里面的气门顶弯，那样的话就要花大钱的，所以不要省小钱，注意，还有发电机的皮带，也要检查是否老化。

  

拓展资料：

换发动机皮带时在拆下正时皮带前一定要把正时对好，对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。

正时皮带是有寿命的。这个用户手册中都有说明。多数车型是十万公里。建议，九万公里左右更换。另外正时皮带，如果沾有油污会严重缩短使用寿命。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，主要负责曲轴与凸轮轴的连接（有的车型正时皮带还驱动水泵、平衡轴，柴油机还驱动喷油泵），并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不使用齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。

显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带，正时皮带超过使用寿命，就很容易断。 正时皮带断掉后会导致配气相位错乱，使发动机无法启动，有的车型还会把气门顶弯。造成严重机械故障，花费是正时皮带价值的N多倍。

所以，还是按照用户说明书的要求按时更换。并到4S店或修理厂进行正确更换。

B. 发动机皮带多少公里就应该换

一般在车辆行驶了4-8万公里就要更换发动机皮带了。
发动机皮带是汽车上最主要的驱动皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。
它的动力源是曲轴皮带轮，然后带动其他的部件一起运转。当皮带与皮带轮接触的面上产生了细小的裂纹后，就需要更换了。如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。
正时皮带一般6-8W公里更换。
正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

C. 发动机皮带多少公里应该换

发电机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。它的动力源是曲轴皮带轮，然后带动其他的部件一起运转。当皮带与皮带轮接触的面上产生了细小的裂纹后，就需要更换了。如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。

D. 锐骐皮卡2011款发动机正时是皮带的吗

1、首先D22皮卡是NISSAN牌皮卡，发动机为日产原装进口KA24发动机，发动机调教还是比较不错的。 2、锐骐皮卡是郑州日产东风皮卡系列的一个统称，多为柴油、即ZD25高压共轨绵阳造发动机，应付各种恶劣天气有较大优势。 3、想问一下楼主，九万八提...

E. 郑州日产锐骐皮卡正时皮带多久需要更换

日产的汽车，正时皮带是鍊条式的，每12000KM~15000KM才须查看鍊条松紧度，再做调整。

F. 汽车发动机皮带多久换

普通的车辆在使用了汽车发动机皮带一年半到两年的时候，需要进行更换，如果行驶公里数达到6万，也可以进行更换了。

皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。

拓展资料

正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

G. 东风日产锐骐皮卡正时皮带怎么对比

正时皮带是鍊条式的，每12000KM~15000KM才须查看鍊条松紧度，再做调整。

H. 发动机皮带多长

您问发动机皮带多长 ，您说的应该是车子发动机的正时皮带吧，这个还需要看您问的具体车型的发动机正时皮带，因为不同型号车子发动机正时皮带长度都是存在区别的。

I. 汽车发动机皮带多长时间换

一般行驶5万公里以上的时候就需要更换。

J. 郑州日产皮卡发电机皮带怎么装

先把调紧螺丝全部松掉，把皮带放进去套好，再把调紧螺丝收紧就可以了。

郑州日产皮卡采用的是前置四驱，属于传统分时四驱的分动箱，下面将四驱各型工作原理介绍如下，供参考：

最早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这类车型的鼻祖威利斯吉普，就是二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性开发出来的。它采用的分动箱是最基本的分时四驱分动箱，是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱，在挂上4驱模式的时候，前后轴是刚性连接的，可以实现前后动力50∶50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱，就是基于它这个特点。下面我们就来看看这种分动箱的基本结构和原理。

在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。当然，这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。

但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4L时，必须经过一个N挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮。这个切换的过程，也是没有同步器的。

知道了这个原理，我们再来看看此类分动箱各个模式的操作特性。熟悉传统越野车的车友都知道，这种分动箱，在2H和4H之间切换时，不需要停车，一般可以在80公里/小时的时速下自由切换。而切换到2L时，则必须停车切换，否则根本挂不进去，这是为什么呢？

无论是2H模式还是4H模式，动力一直是与后轴接通的，后轮的轮速与发动机转速完全匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2H与4H之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也完全可以进行切换。因此在2H模式和4H模式间切换，完全可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4L模式的转换时，情况就完全不同了。

从4H切换到4L模式，需要先将分动箱切换为N挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4L，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。

这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H，4驱模式仅仅是在沙石路面以及OFF-ROAD路段为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在OFF-ROAD路段很厉害，但在公路上则表现平平。

早期的分时四驱，是完全靠手动切换的，发展到后来，出现了电动切换的分时四驱，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。